アクセラの(一応)後継機種?

Question

になると、(勝手に思っています)MAZDA3 ですが、エンジンというか、トルクが足りない、と思ってしまいますが、クルマにお詳しい方は、どう感じられていらっしゃるのでしょうか?

勿論、走りを売りにする車種ではないですし、多くの方がそんなトルクオーバースペックでしょ、とお考えでしょうし、当然、価格を抑えたいという考えは、至極当然だと、思います。

ただ、個人的な勝手な考えですが、万一と言いますか、いまはそこそこ日常チャーハン(日常茶飯事)でアホな運転さらす連中も居ると感じますので、(こんな言葉無いですが)千が一、百が一、トルク大事ですよね、と素人は、考えてしまいます。


実際問題、この辺はどうなのでしょうか?
(それは、各々が何に重きを置くかに、に因るでしょ、と言われれば、ぐうの音も出ませんが)

Answer 1

MAZDA3の、どのモデルで「トルクが足りない」と言っているのか？次第でもあるでしょう。（あとは、これまで乗られてきた車との相対的評価にもよるでしょうね。）

単純に
ガソリン1,500cc 111ps/6000rpm、15kg・m/3500rpm
ガソリンマイルドHV2,000cc 156ps/6000rpm、20kg・m/4000rpm
ディーゼルターボ1,800cc 130ps/4000rpm、28kg・ｍ/2600rpm
スカイアクティブX HV2,000cc 190ps/6000rpm、25kg・m/4500rpm

1,500ccでトルクが足りない、と思うのなら、ディーゼルかスカイアクティブXのしたら良いだけの話では？
もっともディーゼルは走行距離が伸びない使いかただと煤がたまりやすくなるようですし、スカイアクティブXはハイオク推奨ですし、複雑な機構がこの先不具合のタネになるかも？って懸念はありますけど。

ちなみに私は当時ハイブリッドでなかったガソリン2,000ccモデルに試乗して「物足りん」と思ったのでスカイアクティブXです。ディーゼルは初めから眼中になく…。
ノーマルだと少々モッサリしてますが、スポーツモードにするとグッときますよ。出来ればMTで乗りたかったですが、家族の強い要望（強制とも言う）でATに。今時6ATは時代遅れ、などと評されてるみたいですが、私はもともとMT派でしたので、ギアの切り替わりが判りやすい6ATのほうがしっくりきますね。（それを人によっては「ギクシャクする」と感じるのでしょうけど。）

質問者からのお礼コメント

皆さま、有難うございました。

＞家族の強い要望（強制とも言う）でATに。
それって、ホント、「強い」ですよね。


誠に有難うございました。

Answer 2

アクセラの2.2XDに乗ってた方は、日本版MAZDA3のトルクはか細いと感じるでしょうね。

結局エンジンも足回りも、アテンザのコンパクト版だったアクセラと、デミオの大型版の日本版MAZDA3は別物なので、並列に比較して『物足りない』と感じるのは仕方がないです。

2.5ガソリンNAとターボの北米版MAZDA3が、本来のアクセラ後継車種だと思いますよ。

Answer 3

パワーユニットは四種類もあるんだから、満足できるものを選べばいいのでは。1.5ガソリン、1.8ディーゼルに加え、ハイブリッドが二種類あります。

Answer 4

ディーゼル車やスカイアクティブXはどうでしょうか！？