・MAZDAの新型ロードスターはNCより激変？ NCより車重が100Kg以上軽くなるとの発表です。 基本的に軽い車だったNCが更に軽くなれば軽快さは更にUP？

Question

アクセラ同様のスカイアクティブエンジンをロードスター専用にチューニングして装備するそうですがNCのエンジンの感触とはまた別なのでしょうか？
アクセラのガソリンエンジンに乗ってみるとエンジンフィールはだいたいこんなもんかなと解るのでしょうか？
それともチューニング次第で全く別物にもなるのでしょうか。
NCも結構操縦席は後ろの方にあるような気がするのですがNDは更に後ろにあってZ4に近づいたのでしょうか？

これだけ大きく変わるとNBからNCもかなり大きく変わったそうですがそれ以上の変化は期待できるのでしょうか？
MAZDAとしては原点回帰のつもりで作ったのでしょうか？

補足

すみません、訂正します。 操縦席がNCよりも更に後ろになってZ4のようなロングノーズっぽくなったのかという質問であって全体的な車の趣向がZ4っぽくなったのかという意味ではありません。 写真ではあまり解り難かったので実際に乗り込むと違うのかなあとちょっと気になりました。

Answer 1

変化の度合いを表すのは難しいですけど、デザイン面以外では原点回帰を目指していると思います。

日本仕様は1.5リッターエンジンでアクセラのエンジンのパワー特性を更に高回転に振ったものを積むと思いますが
パワーウェイトレシオで見ると
初代1.8Lが7.6kg/ps
NB 1.8Lが6.56kg/ps
NC2.0Lは 6.40kg/ps

NDが130ps 1000kgと推測すると7.7kg/ps というふうに初代に近いパワーバランスになると推測されます。
またタイヤもダウンサイズされるのでバランス的には初代に近くなると思います。

デザインは最新のマツダはロングノーズ傾向ですのでZ4にプロポーション的には近くなると思います。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

新型ロードスターはハイパワー化して更に高回転でも伸びるように設定する為、現行アクセラとは比べられないでしょう。
ただし、スーパーチャージャーなど搭載するわけではないので、Z４の様な爆発力はなく現行ロードスターの系譜が感じられると思います。
原点回帰はNC辺りからの命題ですが、はるかに安定した足回りとシッカリボディで感覚は別物でしょう。
Z４のロングノーズスタイルとは違うでしょう。エンジンがコンパクトで、どこかで初代コスモスポーツのショートノーズを意識するのが、マツダデザインです。

日本では売れないでしょうが、欧米ではかなり売れると思いますよ。

Answer 3

車重がだいぶ違うので、あまり参考にはならないでしょう。

Answer 4

Ｚ４と一緒にしないでください。
１００ｋｇの違いが、果たしてわかりますか？
高速道路で走らしても、多分わかりませんよ。

所詮、マツダです。
Ｚ４と比べる意図がわかりません。

Answer 5

軽量化と言うより、小さい車になるんですよ。

だから軽快さがUPするかは微妙ですね、、。