マツダ デミオについて。

Question

デミオ13S(MT)の購入を考えているのですが、13Sにも上位グレードから下位グレードまで様々あり、違いがわかりません。
どう違うのですか？

あと、デミオのMTシフトなんですが、後退ギアが左上です。後退ギアが左上なのはトラックしかないと聞いたことがあります。ここでも左上後退ギアはトラックのみと回答している人を見かけます。
自分が教習所に通ってた頃は車種はマツダ アクセラの5MTで後退ギアは右下でした。
デミオはなぜ後退ギアは左上なのですか？

ここからはデミオMTに乗っている方に回答頂きたいのですが、Rの隣がローでRとローの入れ間違えすることってありませんか？

Answer 1

touring以上だとアクティブドライブディスプレイ(フロントガラスの下部に車速、交通情報が表示される感じのモニター)がついてきて、これが便利ですのでオススメです。
それからメーターがタコメーターなので、エンジン回転数をたまに見ておくとドラテクに役立ちます。
中古でデミオMT見つけて見に行ったとき、最初にした質問がRとローの違いでした。
すでに回答されてますが、レバーを押しながら左上に入れるとRに入るというので、購入後に間違えたことはありません。

Answer 2

13Sの違いですが，エンジンは同じですが，豪華装備が違ってきます。

全部は書き切れないので，いくつか書いてみます。

★ヘッドライト
・13S：ハロゲン
・13Sツーリング：LED
・13SツーリングLパケ：LED

★オートライト，オートワイパー，オートエアコン
・13S：オプション
・13Sツーリング：標準
・13SツーリングLパケ：標準

★ホイール
・13S：スチール+キャップ
・13Sツーリング：アルミ
・13SツーリングLパケ：アルミ

★シート
・13S：布
・13Sツーリング：布
・13SツーリングLパケ：レザー

って感じです。他にもありますので，ディーラーで確認してください。
当たり前ですが，高いグレードほど，楽ちん装備が満載です。

次に，MTシフトに関してですが，新開発のスカイアクティブMTという名前が付いていて，軽量化のために，1速とリバースアイドル軸を共用しています。そういった構造上の理由と，欧州車に多い左上R（当然欧州車は左ハンドル）に合わせることで，MT比率の高い欧州での販売を考慮した設計になっていると思われます。サイドブレーキも，右ハンドル側からは遠い位置にありますよね。

Rに入れるためには，シフトノブを押し込んでから左にシフトする必要があります。1速の時はその必要が無く，そのまま左にシフトするだけです。よって，シフトノブを押し込まない限りは，リバースギアには入りません。慣れてしまえば，まず間違うことは無いと思われます。

尚，デミオには6速MTがディーゼルモデルにあります。当然重くなります。そして，6段ギアは0.490という超ハイギア比です。（５MTの5段ギアは0.717。）このため，ディーゼルのXDは，30.0km/Lという驚異的な燃費を誇っています。（エンジンの小さいガソリン13Sの燃費は，21.8km/Lなのに。）

個人的には，予算が許す限り，高いグレードを選んでおいた方が満足度が高いと思います。特にLパケのホワイトレザーは，コンパクトカーなのに高級感を感じさせます。ただ，レザーシートが要らなければ，ツーリングで十分ですし，便利装備も大して要らなければ，13Sでも十分と言えます。

Answer 3

デミオは６速MTがありますが、この場合本来Rの場所が６になりますので結果的にRを左上に置いたんだと思います。５速MTでも同じ仕組みにしたほうがコストがかからないので６速と同じにしたのかと。ちなみにRはレバーを押さないと入らないので間違うことはありません。