日本ではディーゼルは根付きますか

Question

いよいよスカイアクティブディーゼルが出ます。気になる価格は２５８万だそうです。驚きはないですが、
エクストレイルよりお求めやすく、さりとて安売りもせず、妥当な価格といったところでしょうか。
しかしスペックはすごいですよ。4リッターV8並の図太いトルクと、２００ｐｓくらいの高出力ですよ。
ほぼ直結のスカイアクティブトランスミッションでダイレクト感もあるし、高価な触媒や後処理装置なしで
ガソリン並みの排ガスの綺麗さです。JC08で18というと、10・15モードで２０ｋｍ/ｌくらいでしょう。
実用燃費で１５ｋｍ/ｌくらいでしょうね。フリードHV並ですね。
SUVを皮切りにビアンテ・アテンザ・MPVなど展開して欲しいですね。
欲を言えば、アクセラあたりに１．６くらいの小さいのが載ると、もっといいんですが。

しかしまあ、長かったですね。日本でディーゼルは本当に受難でした。都知事や厚化粧環境大臣に
毛嫌いされ、長く日の目を見なかったです。でもその時も海外では進化し続けたんですよ。クルマ好きは
知ってたんです。特にこういう時代ネットで海外の情報だって、すぐに見られますからね。もう十年くらい
前の話ですよ。実際古いディーゼルも最新ディーゼルも乗ったことありますが、排ガスもパフォーマンスも
全く別もんですね。特に最新はのディーゼルはルマンで活躍するほど、すごいですし、街中のトラックも
黒煙吐くのは殆ど無いですよ。最新のハイパフォーマンスクリーンディーゼルは電気でもないハイブリッドでもない
第三の勢力になりますか？

http://blog.goo.ne.jp/fmdwtip03101b/e/7f7c7bf039b163c35c579f19bfde2b9f

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000025342.html

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015583.html

Answer 1

>日本ではディーゼルは根付きますか

根付くと思います。

これから車が売れる地域は途上国と新興国。
あと数年で途上国＋新興国の車の販売台数はEU+米国＋日本での販売台数を抜きます。

途上国、新興国には軽油が安くディーゼル車の人気が高い国があります。（インドなど）

途上国、新興国での車の販売台数を増やすにはディーゼルが必須になります。

だから日産も三菱も未だ数のでないディーゼルを頑張るのです。
（日産も三菱もディーゼルは開発費を入れたら赤字だと思う）

トヨタ、スズキは自社のディーゼル車が技術的に弱いので
ﾌｨｱｯﾄやBMWから提供を受けようとしている。

未だ日本では不人気なディーゼル車も
メーカーからしたら開発に取り組まねばならない状況で
ディーゼル車を市場に出せる土台は自ずと作られますね。

それが日本の市場で出るか？となりますが
BMWなどEUのメーカーが市場に出そうとしています。

日本ではBMWのような高級車から増えていき
大衆車に広がるのでは？と思っています。

Answer 2

確かに郊外や田舎の山道走行や牽引趣味のある人なら喰らい付きたくなるスペック。
それでも日本市場には根付くのは困難なのでは？

欧米なら２輪やボート、スノーモーピルを牽引する
習慣がありその魅力も判りやすいのですが。
そんな魅力や新しいクリーンなイメージ作りが世渡り下手なマツダ１社にできるとは思えません。

例によって自工会やT社の政治や広告力 に国政やオイル業界の思惑も絡んでくるのですから複雑ですよね、
アホな馬力規制ならぬトルク自主規制ができたりｗ

早いとこ他メーカーも同レベルのＤエンジンを投入してほしいものですが、この価格では厳しいでしょうし

欧州で販売されているスバルのＤエンジン車とこのＣＸ５は私的にも次期愛車の有力候補。
アクセラの新型ＡＴもよかった、１０km程度の試乗では正直スカイエンジンより目立っていました、うちは夫婦でＭＴ派なのですが(^_^;)
なんにせよハイブリ以外の選択肢が増えるのは大歓迎
ありがとうMAZDAさん、クルマ好きは味方する！

Answer 3

今の軽油の価格では難しいかな？

昔パジェロなどでディ-ゼルが多く売れた時期がありました確か２５年ぐらい前ですが

その時の軽油の価格は税金が少なかったのでリッター５０円台でしたからガソリンの半値以下でした

今はガソリンと２０円ぐらいしか変わらないので新車購入時のガソリン車との価格差を考えると何年で元を取れるかが？

そう考えると最初はある程度は売れるが冷静に考えたら難しいかな

Answer 4

マツダのスカイディーゼルには期待しています。私はディーゼル車が好きなので。
今後は、ディーゼルのラインナップが徐々に増えていくことと思います。


他の方もいってますが、その昔、ディーゼルが売られていた時代からディーゼル車は不人気でしたよ。黒煙がどうとかより、エンジン音が煩い・振動が大きい・エンジントラブルが多い・車両価格が高い・メンテ費がかかる(バッテリーが高価、オイル交換頻度が高い)・・等など、ガソリン車よりデメリットの部分が多いので不人気でした。新車価格でこそガソリン車より高価であったが、中古車で同車種でガソリンとディーゼルがある場合はディーゼルの方が安かったりしましたからね。(ディーゼルが進んで選ばれていたのは大型のSUVや１BOXだけ)

燃費も良くて排ガスも綺麗といっても、そういったネガの部分が解消されたわけではないのでハイブリッド車のように売れるということはないとおもいます。

Answer 5

ヨーロッパでは日本の様に窒素ＮＯＸより一酸化炭素ＣＯ2がうるさいんだよね！日本は窒素を抑えるエンジンが出来たら！ディ－ゼルエンジンが復旧するでしょうね！得にＳＵＶなんかは嬉しいですね！必ず増えて来ますよ、後二年いないで。マツダが頼り！ダイハツも開発中！ベンツのエンジンも凄いね！ごかくたたかえたら最高。

Answer 6

ならないでしょうね

ガソリンリッター２５０円代、軽油リッター１５０円代になればわかりませんが(笑)


あなたは知らないようですが昔から普通車のディーゼルは有りましたが人気もなければ話題にもなりませんでした

ダイハツ シャレーﾄﾞディーゼルなんかリッター２６キロ位は走ってたんですがね

国民性と言いますかなかなか他人と違う事はしたがりませんので、燃費だけならそんな高価な金額出さなくても他にいくらでも安い車が有るので安易にそちらを買うでしょう

その燃費も良くないのでなおさら買わないでしょう

自社の社用車、平成８年カローラ２千ccディーゼル６０万キロ走行でさえリッター１６キロは走ってますし、レジアスもあの巨体でリッター１０キロ位は走ります

せめて２００万位でリッター２０キロ位は走って欲しいです

Answer 7

日本人がモノの本質（特に環境やエネルギー）を見る目を持たないかぎり残念ながら根付かないと思います。
石油資源を持たないくせに、軽油は国内で使い切れなくて輸出してるくらいですから。
マツダのSKYACTIV-Dは、ＤＰＦのみで新規制をクリアする世界最初のエンジンで、ディーゼル先進のヨーロッパを完全に超えたと思います。これを機に官民一体となってディーゼルエンジンの良さをアピールして欲しいものです。

Answer 8

石原さんのパフォーマンスのおかげで
もう日本では売れなくなったんじゃないかと・・・

今買っても近い将来また規制されるんじゃないかと考える人も多いし、だいたい距離を走る人でないとモトが取れないからね。近距離移動が主な使われ方である日本では、ディーゼルの旨味が少ない。

Answer 9

もともと 燃焼効率は良いエンジンで、それを更に進化させているのだから
私は好きです
トルクが出るので ギア比が上がり クルーズ時のエンジン回転が落とせて
なお燃費向上
ただ カタログスペック的にパワーが書きにくいのと、エンジン回転数のレンジが狭いので７弾ミッション等 工夫があればいいのですが、ガソリンエンジンのように回転上げて走るのでなく、低速からのトルクで走る運転に切り替えて運転する必要があります そうすれば 更に燃費向上

EUは ほぼディーゼルだと聞きますが

Answer 10

マツダのスカイＤ 正直、発明ですよね
それぐらいのヤッタ感はあると思います
発売になったら是非とも試乗してみたいです

しかし根付くかは…いつかは根付くでしょう
それくらいの出来なので
でもマツダから発進というのがネックかもしれません
天下のトヨタはハイブリッドからプラグインへ移行中
その他メーカーもそうです
加えて日本の車土壌にディーゼルの自家用車文化がありません

根付くとしてもかなり後になるかと思います
出来を考えると残念だとは思いますが、現実はそうなりそうかな