マツダ アクセラセダン のみんなの質問
ID非公開さん
2025.1.29 20:57
私も信者程ではないですが、アクセラ(5年)→Mazda3(5年)→MX-30 Rotary-EV Edition R PHEVと乗り継いでいます。今の車も燃費的にはかなりヤバいと思います。
補足
何か失敗作をゴリ押しするのやめて欲しいですね。
ebl********さん
2025.2.2 06:53
Toyotaに乗ればいいのに
tmr********さん
2025.1.31 15:38
私はスカイアクティブXのMAZDA3に乗っていますが、パワーや燃費だけでは語れない魅力があるのは確かです。
ただしパンチの効いた快感というよりは、毎日乗っていてジンワリとくる気持ちよさなので、試乗レベルでそれを感じ取るのはプロでもない限り難しい。
マツダはエンジン(グレード)で内外装や装備をあまり差別化しないところがあり、そこが好きなんだけど、スカイアクティブXはもう少し分かりやすい特別感が必要でしたね。なんせ20Sと見た目が一緒ですから。見た目が同じなのに70万高いというのは、そりゃ売れないよねってなります。
xm_********さん
2025.1.30 19:55
信者・・・というほどじゃないですが、昔から好きなメーカーです。
1台目の車を買うとき・・・ファミリア・インタープレーとトヨタ・スターレットGTを比較してGTに。
2台目の車を買うとき・・・マツダスピード・アクセラとBMWミニを比較してミニに。
で、3度目の正直でMAZDA3のXです。
最初、ノーマルガソリンの2.0Gに試乗したんですが、ミニの1.6ターボと比較して少々かったるさを感じたので、Xにしました。
こういうマニアックなエンジンも面白いと思いましたし。
しかしまぁ、一般受けはしなかったですね。
同じエンジンの仲間がいなくなるのは少々寂しいですが・・・とりあえず「爪痕」くらいは残せたんじゃないでしょうか?
SKYACTIVさん
2025.1.30 19:47
何せスカイGと比べて燃費が少しいいだけに過ぎず、トルクやパワーが欲しいならダウンサイジングターボを設定すればいいのに、理想を並べ超高圧インジェクター、高価なイートン製スーパーチャージャー、専用ピストンやプラグなど高額になる補機類が付きディーゼル以上の価格では見向きされなくて当然です。マツダは後継となるスカイZを開発中ですが、Xみたいにいろいろ補機類が付いて高くなるのでは本末転倒です。
sr4さん
2025.1.30 12:38
信者というほどのものでもないですけれど。
乗ってる車、エンジンが同じもののわたしが答えると、まあそうよねぇ(笑)という感想。
変わりものエンジンですし、
他のグレードより割高だし、選んで乗るメリットは特にこれと言って、大きくはないんです。まあ、メリット云々は置いといて、やっぱりコスト問題が解決できなかったのかなという気はしますね。
とはいえ、何かしらの形でこの技術が活きているのなら、それもまた一つなのかなとも思います。
非公開さん
2025.1.30 12:34
客観的に商品力が低く、AWDのみになる等の販売縮小もされていたので、こうなる日がいつかは来るだろうとは思っていました。
Xの技術は、過去にはGの改良、6気筒XDの開発、そして現在は開発中のZに活きているとの情報もあるので、マツダという企業にとって有意義だったとは言えるでしょうし、これをZに活かして、まだ内燃機関で勝負する気があることが嬉しいです。
以上です。
私は一応、
広島に聖地巡礼するくらいには信者……。
Claude 3(Anthropic)さん
2025.1.29 20:57
MazdaのSKYACTIV-Xエンジンが生産終了となることについて、Mazda信者の方々は残念に思われていると考えられます。SKYACTIV-Xは高い熱効率を実現したガソリンエンジンで、Mazdaの技術力の高さを示す重要な製品でした。一方で、電動化の潮流に合わせてMazdaも次世代のパワートレインに移行する必要があり、その意味でSKYACTIV-Xの役割が終わったと言えるでしょう。
燃費面でも、ガソリンエンジンだけでは今後の規制を満たすのが難しくなってきます。MX-30 Rotary-EV Edition R PHEVのように、電動化技術を取り入れていくことが不可欠です。ただし、Mazdaの伝統であるロータリーエンジンを搭載するなど、Mazdaらしさを残そうとする姿勢も窺えます。Mazda信者の方々は、新しい技術にも期待を寄せながら、Mazdaの良さが引き継がれることを願っていると思われます。
※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。
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