車は大きくわけてATとMTがありますが、 燃費はどっちのほうがいいのでしょうか？ 聞いた話ではMTの方が燃費はいいとか でも加速はATの方が燃費がいいとか… 結局、トータルでどっちが燃費がいいのか わかりません

Question

教えて下さい！

また、だいたいでいいのでどれくらい違いが
あるのかも教えて頂けたら幸いです



今のところマツダの車の購入を考えてます
ので、メーカーによって違いがあるのなら
マツダ車での違いを教えて欲しいです

アクセラ、アクセラスポーツ
アテンザスポーツ or ワゴン
を考えています

Answer 1

日本のカタログ燃費ではAT（特にCVT）がMTを上回る場合がありますが、CVT車で実燃費がカタログ燃費に達することはないでしょう。

カタログ燃費の計測では、ハンドルを切らない（電動パワステなら、ハンドルを切らなければ損失がない）などという実際には不可能な状況で計測してますから。

同じように、MTの計測方法は１速で何千回転まで上げて何秒、２速でも何秒、などど、バカげた計測方法です。
通常、１速なんか、一瞬で通過するのに、数秒間保持しないとダメな計測方法なので、MTが悪くなります。

アクセラのカタログ燃費でATがMTを上回ってますが、アテンザもアクセラも、同じ燃費走行の技術の人が運転すれば、MTが実燃費は上回ります。

計測方法がCVTに有利なようになってますので、CVTの燃費表示が良くなる傾向です。
逆に言うと、一番不利なMT車のカタログ値と実燃費が一番近く、有利なCVTは実燃費と一番離れる傾向にあります。

ただ、現在、MTのグレードとCVTが同じギヤ比ということは無いので、厳密には比べることが難しいと思います。

トランスミッション単体で比較すると、

MT＞DCT＞ステップAT（多段化 ６～８速）＞CVT＞４AT って感じだと思います。

ステップATよりCVTのほうが燃費良い車が多いですが、６速や７速のステップATとCVTを比べてることはないですよね。

例えば、デミオの場合、ATは４ATとCVTがあり、CVTのほうが燃費良いですが、４ATで古いATな上に、エンジン関係も違いがあります。

伝達効率だけで言えば、MTが間違いなく一番良いのです。

燃費となると、他に色々な条件（ギヤ割、エンジン、駆動系等）がからむので、MTのグレードが良い、とは言い切れませんが。


候補のマツダ車は、どれも６ATで最新のモノですが、それでも同じ運転者なら、６MTのほうが燃費は良いです。

マツダの６ATはDCT並みの伝達効率を目指して、さらに従来のトルコンATのスムーズさも狙った良いものだと思います。


トルコンが小型化されてるので、発進時にトルコンのトルク増幅作用でごまかしにくくなり、逆にエンジンの極低回転トルクをしっかり出してあるとこなんか、運転感覚が良いと思います。

MTも新開発のもので、操作感が軽いのにカッチリしていて、クラッチも軽く、多少の渋滞なら気にならないと思います。

アテンザの場合、ディーゼルとの組み合わせになりますが、大容量タイプのMTと組み合わせてあります、
個人的にはアクセラ１５００ｃｃか２０００ｃｃのガソリンエンジンは、中容量のMTと組み合わせてあり、回転感覚が軽くてそちらのMTのほうが好きですが。

ディーゼルのトルクフルな感じもとても気持ち良くて楽しいMTだと思います。

質問者からのお礼コメント

詳しくありがとうございます。
ベストアンサーをどなたにするか迷いましたが
一番詳しく書かれている方にしました。
他の方のご意見も大変参考になるものでした
ので、検討の材料として使わせて頂きます。

Answer 2

同じ車種でしたら

普通に運転していれば、MTの方が燃費いいです。
もし、ATがいい場合はMT乗りが余程下手くそなんですかね

一般的に カタログ燃費達成率でいうと

CVT 72%
AT 57%
MT 91～118%

が平均です。

MTで夏場、エヤコンなし、田舎、平坦路で走行した場合、カタログ値より遥かに上の数字が出ることがあります。
↑この条件でカタログ値を超えない方は運転方法を改めてください。

CVTではカタログ値超えはほぼあり得ませんね

Answer 3

乗り方と走る場所で天と地ほどの差が出るよ。
これはAT･MT限らず。
トータルでどっちが良いなんて一概には言えませんよ。

ただしATはあまり燃費変動し難いが、MTは運転手の心げけと運転の仕方で数倍違う。
…普通はメーカー公称燃費より悪いのが当たり前だが、MTだとそれより良いスコアにも、半分以下にも出来ます。
一応、自分のポンコツ（初代デミオMT）も、季節や長距離、街乗りなどで満タン法での燃費の差は大きいよ。
9km/L～22km/Lオーバーとね。（メーカー公称燃費は16km/L)
多分同じATなら、ここまでの変動は無いでしょう。

ちなみにエンジンスタート時に一番燃料喰い、次いでエンジン暖まっていない状態のアイドリング時や、アクセル全開時に燃料多く喰います。
アイドリングストップも使い方次第。（多分、停まってから5秒程度以内だと逆にアイドリングの方がマシかも）

Answer 4

お前は滝修行決定だ！さっさと行ってこいι(｀ロ´)ノ

Answer 5

リストに挙げた車ですと、ＡＴ車の方が燃費は良いでしょうね。
理由は「スカイアクティブ」装着で信号待ちなどでエンジンが止まるからです。

最近の車は、ＭＴ車よりもＡＴ車の方が燃費は良いようです。
理由は燃費重視のＡＴ設定のおかげでしょう。
ＭＴ車で高燃費を出すにはかなり神経を使うことになります。

参考まで。