マツダ アクセラハイブリッド のみんなの質問 (149ページ)

• 新型Mazda3(アクセラ)の試乗記事でマルチリンクからトーションビームに変わった理由をつらつらと書いてますが要約すると ・結果的に路面からの入力が大きくなっているが、かえって快適 ・走りの為、...

  2019.3.10

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  ベストアンサー： 国産車はレベルが低いので、サスペンション形式の差は、ハッキリ 出ますよ。 アルファードが、トーションビームから、ダブルウイッシュボーン に成り、格段に乗り心地と走行性が、アップした。と評価されてい ます。しかしシトロエングランピカソは、トーションビームであり ながら、同等以上の走行性能と、乗り心地を有しています。 つまり技術レベルが、同じならサスペンション形式に、大きく影響 されますが、技...

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• マニュアル車で、よく駐車場などでわざわざヴォンヴォン派手に吹かしながら徐行したりバックするドライバーいますが、あれって絶対わざと「俺ってマニュアル乗ってるんだぜ〜って」感じでやって ますよね？そ...

  2019.3.9

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  ベストアンサー： 前のってた車 ローコンプピストン ローコンプガスケット 高風量、高A/Rタービン 275カム 超軽量フライホイール マルチプレート強化クラッチ 最高速仕様のギヤ比 低速トルクスッカスカで 3,000回転以上回さないと 誰も発進できなかったなぁ MTは仕方無いとして マフラー変えたATの高級DQN車が 駐車場内とかの少しの移動で ブォンブォンとやたら吹かして進んでるのをよく見るけど アクセ...

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• MAZDAのアクセラについて質問です アクセラで5ナンバーにないのでしょうか？ そして、3ナンバーになったとしても、 税金が安くなるというのをここのサイトで見たのですが、 「横幅がはみだしてい...

  2019.3.14

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  ベストアンサー： MAZDAのアクセラについて質問です アクセラで5ナンバーにないのでしょうか？ ありません 全幅の関係

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• アクセラではなくアテンザを買う理由を教えてください。 大きが違うことは分かるのですが、値段にもかなり差がありますよね？ 純粋にアテンザの魅力が気になるので教えてください！！

  2019.2.26

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  ベストアンサー： 私は積載性を取りアテンザワゴンにしました。DIY趣味だと3×6尺規格の材料を何かとよく買うので、いちいちお店のトラックを借りなくてもいいワゴンは便利です。 あとは、うちは完全な家族葬を行なったのですが、それを見越して選択したというのも理由です。6尺の棺が無理なく載せられました。 ちなみにAWD6MTです。 希少価値としては（アクセラも同様）、まだまだ普及が進まないグレアフリーハイビーム（...

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• マツダ３ってそんなにいいんですか？ 評論家は絶賛ですねゴルフ．Ａクラス超えたとか値段みるとそんなに高くない（スカイアクティブｘは高い）もとがアクセラですからねどーなんだろ、自分は食わず嫌いでマツ...

  2019.3.8

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  ベストアンサー： 映像で見る限り内、外装はとでも良いと思います。 セダンも国産では他に無いくらいスタイリッシュに感じます。 アクセラ、プレマシー、CX-5を所有してきましたが、ハンドリングはレベルが高くて、今回は更に仕上げて来ている可能性が高いですし、操作系統も品質上げてきているはずです。 ウィークポイントはエンジンだと思います。 2.0は新しさが無く、新開発のXは高価な割にハイブリッドに比べてもメリットが薄...

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• マニュアル車のクラッチペダルについての質問です。 現在普通mt教習中で、なんとか第二段階になったのですが、たまたま乗った車のクラッチペダルが明らかに踏み心地が違いました。 バネそ のものを踏...

  2019.3.11

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  ベストアンサー： いい車に当たるのとそう出ないのに当たるのでは合否に差が出るよね〜、いろんな人がたくさん乗車して練習も検定も同じ車種でやってるからどんなに調整しても車の差が出て来る、脚力を鍛えるしか無い様に思いますが短い期間では難しいかもしれませんね、慎重にクラッチワークするしか無いと思いますね！

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• アクセラのBOSEシステムについて こんにちは。アクセラのBOSEシステムについて相談があります。 現在、アクセラのクルーズコントロールとBOSE サウンドが付いているものを探していますが、予算...

  2019.3.11

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  ベストアンサー： 趣味で音楽活動してて、BOSE音に魅力を感じてるのならオーディオ耳では無くて、音楽耳って事だな（＾ν＾）しかし、リミッター感のある音の坊主に惚れてるって事はハード系の活動では無いって事でもあるな… まあ、変な物に引っかからないようにする事だ。

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• 初めて外車を運転しました。 ゴルフ6のスーパーチャージャーとターボ両方搭載されている車みたいです。 国産のクルマに比べ重厚感と静寂性、トルクが凄いと感じました。 アクセラやスイフトスポーツに...

  2019.3.6

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  ベストアンサー： それぞれの国で車に求めることが違います。 ドイツ→堅牢 イタリア→芸術 アメリカ→剛力 日本→耐久 ドイツにはアウトバーンがあるため、どんな車であれずっしりとした安定した走りが求められます。 時速200キロとか当たり前ですからね。 しかし、それなりの部品を用いてますのでメンテナンスをしっかり行わないといけないといけません。 ドイツ人にとってどっしりとした走りは当たり前なのです。 日本...

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• 世界中のクルマがダウンサイジングエンジンになって来ていますが。 マスタングやカマロも今はＶ型８気筒ではなくて直列４気筒が主流だと聞きましたが。 キャディラックもベンツもレクサスも直列４気筒が主流...

  2019.3.7

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  ベストアンサー： 2気筒も3気筒もあるやん。 排気量をそのままに気筒数を減らしたら、振動デカくやるし、その分熱篭る。 排気量を小さくして、ターボで補ってるから、それでええやん。

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• 新型マツダ3を購入予定なのですが、 あのクラスに排気量2L必要だと思いますか？ 選択肢が＜SKYACTIVI-2.5G・2.0G.1.5G・1.5D・X＞ 幅広い走行シーンで意のままの加減速...

  2019.3.7

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  ベストアンサー： 車重が１３００ｋｇも有るので、トルクが１５０Ｎｍでは非力過ぎます。 回せばソコソコ走るでしょうから、財布との相談ですね。

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