マツダ アクセラハイブリッド のみんなの質問 (解決済み)

• ボルボは中国企業に買収されてから、地価総額は10倍、ブランド力、売上ともに爆増しましたが何故？ フォード傘下だった時代とは見違える程です。 同じフォード傘下から抜けたジャガーとマツダは途中まで...

  2025.10.31

  解決済み

  回答数：

  3

  閲覧数：

  58

  ベストアンサー： フォード傘下の時代はフォードからの「口出し」を受けなければならなった。 その時代のV40、V50はフォーカスと同じプラットフォームが使われていた。アクセラとも同じプラットフォーム。ディーラーは設計は同じでも材質が違うと言ってはいたが。 エンジンもフォード製。 ジーリーは、金は出すが口は出さない。 ボルボの思い通りの車を作ることができる。 フォードの影響がなくなってからのボルボ、故障も少なく以...

  続きを見る

• 今思いついた無免キッズからの質問です。 マツダスピードアテンザ／アクセラに搭載された L3-VDTをNCに載せ替えってどうですか？ 時期もあってるし、共通パーツもあるらしいのでいけるかなと。 た...

  2025.9.18

  解決済み

  回答数：

  2

  閲覧数：

  55

  ベストアンサー： 無い部品は作れば良いし、当る所は切るか叩くか。 ザックリいえば、エンジンマウントとエンジンメンバーの加工、ベルハウジングの二個一もしくは削り出、ぺラシャの長さあわせ、エンジンはフルコン制御とか。 あとは、お金をどれだけドブに捨てる覚悟があるか、位じゃない？

  続きを見る

• 車載バッテリーの互換性について質問です 2012年式キャラバン（E26）ディーゼルのバッテリー110D26L-HRとマツダのディーゼル車（アクセラ、アテンザ等）に使われるバッテリーS100は互換...

  2025.10.5

  解決済み

  回答数：

  2

  閲覧数：

  34

  ベストアンサー： SバッテリーがD26Lの上位互換です。 同じバッテリーに合わせるならS100/100D26Lですね。 Ｄ26ＬとSは大きさが全く同じでプラス端子位置も同じです。ただSば液強化バッテリー(EFBバッテリー)でアイスト対応ですが、D26はアイスト非対応です。使えない事はないですが、ライフは短くなるかもしれません。 TはD31サイズですので、バッテリートレイが310mmあります。Sは長さだけが...

  続きを見る

• CVTの普通車（二代目アクセラ15、現行フィットを乗り継いでいます それらのCVTって良いタイミングでアクセルペダルを緩めたり踏み込んだりと調節するとよく言われるラバーバンドフィールが少なく気持...

  2025.9.30

  解決済み

  回答数：

  2

  閲覧数：

  38

  ベストアンサー： 問題ないです。 CVTは変速プーリーの大きさが連続して変わる事で 速度や駆動力を制御していますから。

  続きを見る

• アクセラハイブリッドのホイール＆タイヤ交換を検討しています。 純正 205/60R16 6.5J×16+50 114.3mm 5穴 ハブ径67mm 交換 215/45R18 7.0J×18+5...

  2025.9.30

  解決済み

  回答数：

  3

  閲覧数：

  32

  ベストアンサー： 問題なく装着できますよ。どんな感じになるか説明しておきますね。少し長くなってしまいますが最後までお付き合いいただけましたら幸いです。ご存じの内容ばかりでしたら申し訳ありません。 ◆ツラ出しスペック 「18×7.0+53」を装着すると、現在の「16×6.5+50」に比べてリム幅が12.7mm広がり、外側に3.35mm広がり、内側に9.35広がります。見た目は車輪が3.35mmツラ出しされま...

  続きを見る

• アクセラセダンBM2AP型の社外足周りについて。 走行距離が延びてきたのでリフレッシュをと考え足周りパーツを探しているのですが、ほとんど見当たらない気がします。 多分FF（前輪駆動）のアクセラは...

  2025.9.20

  解決済み

  回答数：

  3

  閲覧数：

  16

  ベストアンサー： 単純に見つからない理由としておそらくBM2AP型自体の生産台数が極端に少ない（推定総生産数350台）、というのはあるのではと思います。 私もBM2AP型ユーザーのひとりなのでつい親近感を覚えて返信してしまったのですが、希少形式だから適合パーツがあまりない、といった類いなのかなと思ったりしています。

  続きを見る

• 維持費がいい国産セダン教えてください！ できれば何個か挙げてください！

  2025.9.4

  解決済み

  回答数：

  2

  閲覧数：

  37

  ベストアンサー： カローラ、プラッツ、ベルタ、アリオン、プレミオ、SAI、ティーダラティオ、ブルーバードシルフィ、シビックフェリオ、フィットアリア、グレイス、ファミリア、アクセラ、マツダ3、インプレッサ(非WRX/非STiの1.5Lモデル)、オプティ、SX4セダンなど 維持費で考えるなら、 ・国産 ・20年以内(出来れば15年以内) ・5ナンバー ・1500cc未満 辺りでしょう。 SAIとかは不人気で中古...

  続きを見る

• 総額百万以下 MT車 セダン のおすすめ教えてください。

  2025.8.23

  解決済み

  回答数：

  2

  閲覧数：

  68

  ベストアンサー： 国産車の候補 トヨタ • カローラ アクシオ (MT車) • 1.5LのベーシックグレードにMTが設定されていた。 • 燃費もそこそこ良く、維持費も安い。 • まだ法人リース落ちなどで在庫あり。 ホンダ • シビック (FD1/ES型前後) • MT設定があるグレードは限られるけど、走りは軽快。 • 特にFD型シビックのMTは探せば100万以下で出てくることも。 マツダ ...

  続きを見る

• ホイールの流用について CX-30に乗り換えようとしています。 現在は2015年式のアクセラスポーツに乗っていますが、10年落ちの走行9万キロということで下取りの値段は期待できないことから、冬...

  2025.8.31

  解決済み

  回答数：

  2

  閲覧数：

  94

  ベストアンサー： CX30を所有しています。 私のCX-30にはアテンザ用の純正アルミホイールを装着しています。 装着して２万Km以上は走行していますが、まったく問題ありませんし 今年、２回目の車検も通しています。 アテンザの純正ホイールサイズは19インチ/7.5J+45/PCD114.3mm/5H/ハブ径67mmの物になります。 タイヤサイズは235/45r19です。 以上のデータと照らし合わしても、貴...

  続きを見る

• 運転免許について。普通自動車のマニュアル免許教習車は、コラムシフト・フロアシフトのどんな車種なのでしょうか？

  2025.9.2

  解決済み

  回答数：

  1

  閲覧数：

  27

  ベストアンサー： 普通免許の教習車でコラムシフトのマニュアル車が主流だったのはおそらく50年ほど前までのことで、今そんなもん使ってる教習所はないです。 メーカーとして生産を続けてるMTの教習車はトヨタ(カローラアクシオがベース)と、マツダ教習車(タイ生産のマツダ2セダンがベース)の2種類だけで、もちろんどちらもフロアシフトです。トヨタ教習車は間もなく生産終了になります。 少し古いアクセラやコンフォート、ア...

  続きを見る

マツダ アクセラハイブリッド の質問を2,001件以上見たい場合はYahoo!知恵袋でご確認ください。