• ロータス・エスプリ　ターボSE 投稿日： 2019年10月19日

  投稿者： カラジャン さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： ロータス エスプリ

  グレード： ターボSE 1989年式 乗車形式： マイカー

  納車待ち。 [ 続きを見る ]

• 間違いなくスーパーカー 投稿日： 2017年5月12日

  投稿者： おだぴん さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： ロータス エスプリ

  グレード： TURBO_RHD(MT_2.2キャブ) 1987年式 乗車形式： マイカー

  これだけのスーパーカーが激安で手に入る。不思議な状態。多くのビンテージ系スーパーカーは価格高騰したのに、何故かエスプリだけはとりのこされている^^;はっきり言っておススメの一台です。部品供給が豊富。古い車なので、単純。故障も少ない。維持費激安。（ハッピー等と付き合わなければ・・・） 所有感が半端ない車です。所有しているだけでもワクワクできる数少ないスーパーカーです。 性能はスーパーではありません。 [ 続きを見る ]

• コンビニに行けちゃうスポーツカーです。 投稿日： 2017年2月18日

  投稿者： ぶるーぜ さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： ロータス エスプリ

  グレード： S4_RHD(MT_2.2) 1993年式 乗車形式： マイカー

  20点位です。多めですか? [ 続きを見る ]

• 何故か未だに飽きない珍しい車 投稿日： 2017年2月17日

  投稿者： 梟082 さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： ロータス エスプリ

  グレード： ターボ 1980年式 乗車形式： マイカー

  一生を共にする車です！！ [ 続きを見る ]

• ジウジアーロボディの進化形 投稿日： 2015年4月11日

  投稿者： esprits1 さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： ロータス エスプリ

  グレード： ターボ 1980年式 乗車形式： マイカー

  エスプリは、長く生産されたモデルのため、年式によって設計方針に違いがあります。 本当に乗る場合は、スタイリングや価格で選ぶのではなく、その方針の差で選ぶべきですが、 選ぶほど市場の個体数が多くないのが、ゲンジツです。 S1は、他の年式との共通点が最も少なく、S1専用パーツが多いです。 個々のパーツもコストも高いパーツが使われていて、もっともレースマシンに近い設計です。 そのため、ロードカーとして使いまわすのには、不向きな部分が多いです。 ドライバーの操作には、最も機敏に応えてくれますが、あまりに敏感すぎて、技術の足りない人には、危険かも知れません。 シンプルで美しいボディと相まって、コレクショ... [ 続きを見る ]

ロータス エスプリの口コミ・評価をもっと見る（26件）

• ポンティアック ファイヤーバード、テスタロッサなど。ヘリテージカーフォト集 その3 8月3日～5日に千葉・幕張メッセで開催された、ヘリテージカーイベント「AUTOMOBILE COUNCIL 2018（オートモビル カウンシル）」。3回目を迎えた今回は3日間で累計30,484の来場者を集めたとのこと。こちらでは本イベントの主役であるヘリテージカーブースのフォト集をお届けします。※モデル説明カッコ内の数字は販売価格（税別）----------1973 ポンティアック ファイヤーバード トランザム（798万円）／出展者：WANNA DRIVE 2018.9.16｜フォト 49枚
• 富士がロータス一色に　ロータスデイ2011開催 10月29日（土）、富士スピードウェイで、ロータスオーナーやファンのための公式イベント「ジャパン・ロータスデー」が開催。ヒストリックカーから最新モデルまで新旧ロータス車一色になったイベントの模様を写真でお届けする。（※）写真をクリックすると説明文が表示されます 2011.11.6｜フォト 50枚
• エヴォーラ試乗、AT＆高性能版の乗り味は？ ロータスといえば、第二次大戦終結から間もない1948年、コリン・チャップマンという若者が造り上げた小さなスペシャルに始まるイギリスのスポーツカーメーカー。その成長期の1950～60年代には超軽量設計を特徴とするスポーツカーやレーシングカーを数多く輩出したことによって、小型軽量でハンドリングに優れたクルマを生み出すブランドとして世界中のエンスージアストから認知され、マニアに熱く支持されてきた。ロータスはこれまでの歴史のなかで何度かの転機を経てきたが、実は今また新しい転機を迎... 2011.6.25｜試乗記 4ページ 48枚 吉田 匠
• エリーゼ新型 海外試乗 新パワーユニットの走り 今回のマイナー・チェンジでハードウエアの変更を受けたのは、ベーシックモデルのエンジンが1.8リッターのトヨタ1ZZ-FEから1.6リッターの同1ZR-FAEに変更されたこと。だが、排気量が小さくなったからといってネガティブはほとんど感じない。それどころか、程よいパワー感が心地よく、ライトウエイト・スポーツのお手本のような一体感が光っているのだ。192psのエリーゼRや220psのエリーゼSCなど、もっとパワフルなモデルも存在するが、絶対的な速さではなく、ヒラリヒラリと舞うようにコーナーをクリア... 2010.8.30｜試乗記 4ページ 21枚 石井 昌道

• テスラ サイバートラックは「アリ」か「ナシ」か？…ゼロヨン10秒で防弾ボディに航続距離800km テスラが21日、電動ピックアップトラック『サイバートラック』のアンベールを行った。これまでにない斬新なデザインのピックアップトラック。賛否がはっきり分かれるパターンの車であることは間違いないが、公式のライブストリーミングでは、配信終了後、すぐに「ORDER」ボタンが表示された。国内でも速攻でポチった人もいるようだ。日本国内メーカーや自動車ジャーナリストの間ではテスラやEVは、いまだにイロモノ扱いのようだ。その視点でいけば、今回のサイバートラックもまさに「やっちまった」感が... 2019.11.24｜ニューモデル 1ページ 6枚
• ロータス・エラン復活か？　ポルシェ・ボクスターがライバル　エスプリやSUVも エランやエスプリなどが復活する？text：Richard Bremner（リチャード・ブレンナー）translation：Kenji Nakajima（中嶋健治）ロータスは、かつてのオープン・スポーツカー、エランという名前の復活を検討している。同時に、エリートやエスプリの復活も視野にあるという。エランという名前は、ロータス社の情報筋の話では数年内に復活する可能性が高いようだ。詳細はほとんど明らかではないものの、その人物は提案内容にとても興奮したと話している。ラインナップとしてはエリーゼの上に属することにな... 2019.11.12｜ニューモデル 1ページ 3枚
• テクノロジー業界の偉人たち　愛車まとめ　垣間見えるのはそれぞれの個性 現代の偉人たちまさに現代のテクノロジー業界を代表する偉人たちだ。彼らは世界的なソーシャルネットワークやテクノロジー企業を創り出すことで、巨万の富を築くことに成功している。今回ご紹介するのはこうした偉人たちの愛車であり、それぞれの趣味を垣間見ることが出来るだろう。なお、特にことわりが無い限り掲載写真はサンプル車両のものだ。ビル・ゲイツ（Microsoft共同創業者）：ポリシェ959マイクロソフト共同創業者はじめての愛車は、このソフトウェア業界の巨人が産声を上げた1970年代半ばに... 2019.11.5｜ニューモデル 1ページ 21枚
• 「ディアブロのヘッドライトは、Z32と共通」……ウソ～!?　意外で驚きな共通点があるクルマ6選 　完成したクルマを見る分にはなかなか気付きませんが、実は他のクルマの部品を流用して使っていた！　というクルマが古今東西にあります。 　その理由はコストカットや効率化、法規制への対応などさまざまですが、デザインの妙で最初からそのクルマのための部品だったかのように溶け込んでいるので面白いものです。今回は、憧れのスーパーカーから街で見かけるバスまで、意外な共通点を持っている6組のクルマたちを紹介します。 ●【1】「ランボルギーニ・ディアブロ」に... 2019.9.11｜カー用品 1ページ 2枚
• 【真夏のスーパーカー特集08】ロータス エスプリは新世代ロータスを象徴する高性能モデル 軽量ミッドシップカーとして支持されたロータス ヨーロッパの後継として、1975年に登場したのがエスプリだ。ベースは1972年のジュネーブショーにイタルデザインが出品した「ブーメラン」で、マセラティのシャシに架装されていたもの。G・ジウジアーロが手がけていたのが一目瞭然なウエッジシェイプで、スーパーカー的なスタイリングとなった。ロータスの社運を賭けたウエッジシェイプのスポーツカーロータスにとって、エスプリはヨーロッパの後継モデルとして気合いが入るものだった。開発には、ロータ... 2019.8.15｜業界ニュース 1ページ 5枚

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