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ロータス エスプリ グレード・価格・口コミ情報

ロータス エスプリ 新型モデル
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ロータス エスプリの概要

30年作られたスーパーカー

ヨーロッパに代わるフラッグシップカーとして1975(S50)年に登場。スタイリングはイタリアの巨匠G・ジウジアーロ。1987(S62)年にはそのデザインをベースに名デザイナー、ピーター・スティーブンスが改良を加えた。1993(H5)年、265psのターボエンジンを搭載するS4の登場で、一気に高性能GTスポーツの仲間入りを果たす。1996(H8)年にはV8エンジンを搭載。コンパクトなV8はツインターボ化で355psを発生した。軽量なハンドリングマシンとして生まれ、フェラーリなどと渡り合う性能のスーパーカーとして30年近くの長きにわたって発展した、希有なモデルである。(1993.1)

30年作られたスーパーカー

ヨーロッパに代わるフラッグシップカーとして1975(S50)年に登場。スタイリングはイタリアの巨匠G・ジウジアーロ。1987(S62)年にはそのデザインをベースに名デザイナー、ピーター・スティーブンスが改良を加えた。1993(H5)年、265psのターボエンジンを搭載するS4の登場で、一気に高性能GTスポーツの仲間入りを果たす。1996(H8)年にはV8エンジンを搭載。コンパクトなV8はツインターボ化で355psを発生した。軽量なハンドリングマシンとして生まれ、フェラーリなどと渡り合う性能のスーパーカーとして30年近くの長きにわたって発展した、希有なモデルである。(1993.1)

ロータス エスプリ 口コミ・評価

3.5
  • ロータス・エスプリ ターボSE 投稿日: 2019年10月19日
    投稿者: カラジャン さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: ロータス エスプリ

    グレード: ターボSE 1989年式 乗車形式: マイカー

    納車待ち。 [ 続きを見る ]

  • 間違いなくスーパーカー 投稿日: 2017年5月12日
    投稿者: おだぴん さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: ロータス エスプリ

    グレード: TURBO_RHD(MT_2.2キャブ) 1987年式 乗車形式: マイカー

    これだけのスーパーカーが激安で手に入る。不思議な状態。多くのビンテージ系スーパーカーは価格高騰したのに、何故かエスプリだけはとりのこされている^^;はっきり言っておススメの一台です。部品供給が豊富。古い車なので、単純。故障も少ない。維持費激安。(ハッピー等と付き合わなければ・・・) 所有感が半端ない車です。所有しているだけでもワクワクできる数少ないスーパーカーです。 性能はスーパーではありません。 [ 続きを見る ]

  • コンビニに行けちゃうスポーツカーです。 投稿日: 2017年2月18日
    投稿者: ぶるーぜ さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: ロータス エスプリ

    グレード: S4_RHD(MT_2.2) 1993年式 乗車形式: マイカー

    20点位です。多めですか? [ 続きを見る ]

  • 何故か未だに飽きない珍しい車 投稿日: 2017年2月17日
    投稿者: 梟082 さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: ロータス エスプリ

    グレード: ターボ 1980年式 乗車形式: マイカー

    一生を共にする車です!! [ 続きを見る ]

  • ジウジアーロボディの進化形 投稿日: 2015年4月11日
    投稿者: esprits1 さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: ロータス エスプリ

    グレード: ターボ 1980年式 乗車形式: マイカー

    エスプリは、長く生産されたモデルのため、年式によって設計方針に違いがあります。 本当に乗る場合は、スタイリングや価格で選ぶのではなく、その方針の差で選ぶべきですが、 選ぶほど市場の個体数が多くないのが、ゲンジツです。 S1は、他の年式との共通点が最も少なく、S1専用パーツが多いです。 個々のパーツもコストも高いパーツが使われていて、もっともレースマシンに近い設計です。 そのため、ロードカーとして使いまわすのには、不向きな部分が多いです。 ドライバーの操作には、最も機敏に応えてくれますが、あまりに敏感すぎて、技術の足りない人には、危険かも知れません。 シンプルで美しいボディと相まって、コレクショ... [ 続きを見る ]

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ロータス エスプリ 1993年1月マイナーチェンジ グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード V8-SE(MT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 1180.0万円(税抜)
基本情報 発売年月 2000年1月
駆動方式 MR(後輪駆動)
車両形式 E-FCLP
トランスミッション 5MT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4369×1883×-mm
車両重量 1380kg
乗車定員 2名
タイヤ(前輪) 235/40ZR17
タイヤ(後輪) 285/35ZR18
エンジン 過給器 ターボ
総排気量 3506cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 -
性能 燃費(10.15モード) -
燃費(JC08モード) -
燃費(WLTCモード) -
最高出力(ps(kw)/rpm) 350(260)/6500
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 40.8(400)/4250
最小回転半径 -

ロータス エスプリ みんなの質問

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ロータス エスプリ 歴代モデル一覧

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー