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ロータスの自動車カタログ

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ロータス創業者のコーリン・チャップマンが、オースチン7を改造したマーク1でレースに参戦したのが1948年。その後もバックヤードビルダーでありながら、好成績を残すロータスは1954年、初の市販レーシングカーのマーク6を発表。経営的にも成功を収める。以降、F1をはじめレースへの参戦と共に、市販車メーカーとしてセブン、エラン、ヨーロッパなど、エポックメイキングな軽量スポーツカーを生み出す。チャップマンの死後、経営が悪化するも、1996年にプロトン傘下となり、エリーゼ、エヴォーラなど新世代のヒットモデルを生み出している。

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ロータス車のレビュー

  • 大人のおもちゃ

    評価：

    4.0 点

    ウッチ＠ さん 2021年4月8日

    メーカー・モデル： ロータス エキシージ ロードスター グレード： S ロードスター_RHD(AT_3.5) 2015年式 乗車形式：マイカー

    峠やサーキットで乗って楽しむクルマ

    続きを見る

  • スタイル抜群

    評価：

    5.0 点

    すかきち さん 2021年4月2日

    メーカー・モデル： ロータス エキシージ グレード： 不明 2013年式 乗車形式：マイカー

    週末のドライブがメインですが、低速でも楽しい。燃費の割に燃料タンクが小さいのでゲージの減りが気になる。

    続きを見る

  • 無事一年経過しました！

    評価：

    5.0 点

    mkt2nk さん 2021年3月28日

    メーカー・モデル： ロータス エリーゼ グレード： SC_RHD(MT_1.8) 2008年式 乗車形式：マイカー

    内燃機関搭載のクルマが無くなる未来が見えてきましたが、私の理想どおりの究極のクルマに乗れて幸せです。 アルファと交互に乗ることで、改めてこのクルマの特別さを噛み締めています。 眺めても走ってもホントにニヤけてしまいます。 この手のクルマはもっと小規模なメーカーが作ってもっと高額になってもおかしくないところです。 ロータスというメーカーが無ければ、こんな馬鹿げたクルマを手に入れることは不可能だったでしょう。 特別過ぎるクルマなので、そこそこのスポーツカーに乗っても普通のクルマだと思ってしまうのは困りもので、次に乗るクルマが常識的な範囲では考えられません。 クルマも自身も乗れる限界までは大事にしたいと思います。

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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