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ロータス エヴォーラ 新車情報・カタログ

ロータス エヴォーラ 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 972
  • 総合評価 4.0
  • ユーザーレビュー (詳細) 23
  • みんなの質問 (詳細) 40
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,390×1,850×1,240mm 燃料消費率 -
乗車定員 4名 排気量 3,456cc

ユーザー画像

概要

■2020年4月
ロータスカーズ日本正規販売代理店のエルシーアイは、「ロータス・エヴォーラ」のラインアップに「GT410」を追加設定して、2020年4月22日に受注を開始した。

「GT410」は、「エヴォーラ」のシャシー性能をより高いレベルで維持しつつ、コンフォート性(快適性)も考慮したモデル。GFRPフロントアクセスパネル&ルーフやGFRP/ガラスリアテールゲート、ミシュランPilot Sport 4Sタイヤ&ツーリングサスペンション、スパルコ製リクライニング対応スポーツシート、ケンウッド製ナビゲーション/光ビーコン対応ETC2.0などを標準装備した。

また今回の「GT410」の発売に伴い、「GT410スポーツ」も一部仕様を変更。GFRPルーフ(以前はカーボンルーフが標準)、スパルコ製リクライニング対応スポーツシート(以前はカーボンスポーツシートが標準)、ケンウッド製ナビゲーション/光ビーコン対応ETC2.0(以前はクラリオン製ナビ/VICS/ETC2.0はオプション)、防音仕様(以前はオプション)、マッドフラップ(以前はオプション)、12Vウエットバッテリー(以前はリチウムイオンバッテリー)などを標準装備した。

さらに追加仕様/オプションとして、APレーシング4ポットキャリパーにブラックとレッドの無償選択を追加(以前はイエローのみ)。インテリアカラーパックに、メタリックブラック/アークティックシルバー/グロスレッド/ソリッドイエロー/メタリックオレンジ/メタリックホワイト/ソリッドレッド/ボディー同色をオプションで追加(以前はイエロー/レッドのみ)。またボディカラーを変更(新ペイント14色追加、旧6色を削除)した。そのほか、人気のオプションをまとめたツーリング/スポーツパックを追加設定した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る エヴォーラ 2019年10月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 エヴォーラ

ユーザーレビュー エヴォーラ

平均総合評価 4.0点(23件)
走行性能
4.3
乗り心地
4.0
燃費
3.3
デザイン
4.5
積載性
3.0
価格
3.2

ピックアップレビュー

  • この価格でスーパーカーの佇まい

    2020.9.12

    ZeaL ZeaLさん

    グレード:不明

    乗車形式:過去所有

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    2
    満足している点
    なんと言っても他には無いデザイン、知名度が低いけどカッコ良くて人と違う車に乗っていたいと言う方には所有満足度はハンパないです、マニアな小中学生とすれ違うと叫ばれます
    不満な点
    このエンブレムの下の溝が重さに耐えられず下がってきて親指入るほどになったりします、中が見えます、ディーラーで直すのに200万はかかるそうですので中古で探す方は継ぎ接ぎを気をつけて下さい、加速とフルブレーキなどハードに走行している可能性あります、エンジンフードのプラスチック部分も溶けたりして歪むと治すのに2.30万くらいしますこれもハードに走行の証だと思います 、、がどんなにたれ下がろうが走行には問題ないそうです、気持の問題ですね、
    乗り心地
    エリーゼのゴーカートと比べたら極上、Z4よりはゴツゴツするサスペンションやタイヤ次第、走り重視なので充分な乗り心地

    続きを見る

  • ロータス エヴォーラ400に試乗しました...

    2016.4.14

    みやもっちゃん みやもっちゃんさん

    グレード:エヴォーラ400_RHD(AT_3.5) 2015年式

    乗車形式:試乗

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ・優れた直進安定性 ・ピッチングの少なさ ・十分以上のパワーとトルク
    不満な点
    ・スポーツカーというよりは、GTカー ・価格(1400諭吉?)
    乗り心地
    サスペンションは、アイバッハ+ビルシュタイン バネレートも高そうですし、ビルシュタインらしく、コツコツと振動が伝わってきます。 サルーンに乗っていると許されないのかも知れませんが、ロータスらしくて良いですね。 決して良い乗り心地とは云えないかも知れませんが不快ではありません。

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新着順レビュー

  • スーパーカールックのお手軽スポーツ

    2021.7.25

    ノリタカ TBDB ノリタカ TBDBさん

    グレード:S_2+2シーター_RHD(MT_3.5) 2011年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    1
    デザイン
    5
    積載性
    1
    価格
    5
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 唯一無二

    2021.2.22

    まかぱん まかぱんさん

    グレード:IPS_2+2シーター_RHD(AT_3.5) 2011年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    2
    価格
    -
    満足している点
    2年乗ったのでレビューいたします。 ATのエヴォーラはあまりレビューがないと思うので掘り下げて書いていきます。 この見た目で後部座席があり、スーパーカー的な見た目で日常使用が出来、コンビニ等の駐車場や立体駐車場にも意外と普通に入れます。 走行性能も申し分ないこと。見た目の割にはスペックは控えめですが、これ以上パワーがあると乗りこなせない気もするので十分です。 トヨタエンジンであることがネガティブな点になりやすいエヴォーラですが、確かに今までに乗った輸入車のエンジンに比べると普通な印象ですが、純正オプションのスポーツマフラーの音質は素晴らしいので、それなりに官能的な加速を味わえてます。なお、ハンドリングは素晴らしいの一言につきます。 後方視界は最悪ではありますが、バックカメラもあるので、意外と慣れると大丈夫です。サイドミラーがかなり見やすいので意外と普通に乗れます。
    不満な点
    個人的にはATモデルにも標準的やシフトレバーを付けて欲しかったです。ボタン式は2年経っても操作に緊張します。 セキュリティアラームが予期せぬタイミングで鳴ることが多く、キーレスを操作する度にビクビクさせられます。これが一番の不満です。 不満ではないですが、エンジンのかけ方もかなり独特で、説明を受けないとエンジンをかけられないと思います。 通常の車のように鍵を差し込んでひねってエンジン始動することもありますが、エンジンがかからない場合もあり、その場合はひねりながら、キーにあるロータスマークのボタンを押すとかかります。イモビライザーの仕様の一環かと思われます。 ボディ側面の下側は走行すると小石を巻き上げるのか、そのようなキズが目立ちます。 2008年デビューとは言え、スピードメーターがとてもその頃の標準的な物と比べても普通ではなく質感は低いです。 アナログメーターはキロ標準なのに、デジタルの速度表示はマイル表示から変更できません。それでいてアナログメーターの数字の刻みも30 60 90 120…といった刻みなので、個人的には今何キロ出しているのかが感覚的にわかりにくいです。20キロ刻みにして欲しかったです。 ここから先は、この車にそもそも期待してはいけないことで、不満という程ではないですが、一般的な車と違う部分を一応書いておくと、 車検証すら入らない、何を入れるのを想定しているのかわからないくらい狭いグローブボックス。 スマホや飲み物の置き場が全く無い。 スピードメーターのデジタル表示はエンジンを切ると毎回、マイル表示の速度表示モードにリセットされる。 マイル速度表示、残り走行可能距離、リセット後からの走行累積距離、燃費表示の4モードですが、マイル速度表示は個人的には一番使わないです。 燃費を気にする車ではありませんが、燃費表示が、見慣れたリッターあたり何km…の表示ではなく、100キロメートル走るのに必要なガソリンは何リットルか…といった表示から切り替えられないこと。〇〇L/100kmといった感じです。 ハンドルと自分の手でナビが隠れてナビが見えない。 アームレストがないのでAT車はさらに左手の置き場に困る。 ライト類の点灯はレバーではなくボタン。 特にトンネルが続くと、ライトをつけるときは一つのボタンで良いですが、消すときはライトとポジショニングランプの2つのボタンをそれぞれ押して消さなきゃいけないのが少し面倒。 エアコンがこの車格でもマニュアルエアコン。ただし見た目は安っぽくなくてアルミでカッコいいです。
    乗り心地
    エリーゼ等と比べると乗り心地はファミリーカー…と聞きますが、個人的には十分ハードです。ただし段差等も嫌な感触はなく角を落としてくれるので、そんなに乗り心地も悪くなくむしろ好みですし、長時間乗っても疲れません。

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  • この価格でスーパーカーの佇まい

    2020.9.12

    ZeaL ZeaLさん

    グレード:-

    乗車形式:過去所有

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    2
    満足している点
    なんと言っても他には無いデザイン、知名度が低いけどカッコ良くて人と違う車に乗っていたいと言う方には所有満足度はハンパないです、マニアな小中学生とすれ違うと叫ばれます
    不満な点
    このエンブレムの下の溝が重さに耐えられず下がってきて親指入るほどになったりします、中が見えます、ディーラーで直すのに200万はかかるそうですので中古で探す方は継ぎ接ぎを気をつけて下さい、加速とフルブレーキなどハードに走行している可能性あります、エンジンフードのプラスチック部分も溶けたりして歪むと治すのに2.30万くらいしますこれもハードに走行の証だと思います 、、がどんなにたれ下がろうが走行には問題ないそうです、気持の問題ですね、
    乗り心地
    エリーゼのゴーカートと比べたら極上、Z4よりはゴツゴツするサスペンションやタイヤ次第、走り重視なので充分な乗り心地

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ユーザーレビュー一覧を見る

みんなの質問 40 Yahoo!知恵袋で質問してみる エヴォーラ ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

  • 大学生でロータス エヴォーラを中古で買うのは辞めとくべきなのでしょうか? 現在医学部の1年生です。 都...

    2020.11.22

    解決済み
    回答数:
    11
    閲覧数:
    425

    ベストアンサー: 同じロータス車で同じエンジンのエキシージを所持していますので回答しますね。 エヴォーラは既に生産終了で玉数も少ないので手に入れるなら早い方がいいです。維持できないと判断してから売却しても非常に値段が下がりにくいです。実際にここ最近のロータス車3車種は相場がじわじわ上がっています。 中身はトヨタ製で走行不能になるレベルの故障はほぼしませんが、FRP製なのでブツけた時には高額な修理費100万〜...

    続きを見る

  • ロータスエヴォーラって年間維持費どのくらいかかるのでしょうか?ご教授下さいお願いします(*・ω・)*_ _)

    2022.1.27

    解決済み
    回答数:
    1
    閲覧数:
    10

    ベストアンサー: 年間で・・・ 自動車税:58000円 自賠責:約13000円 重量税:約7500円 任意保険:約10万(車両一部あり) 燃料代:15万(年間5000km、燃費6km/L、単価180円として) 合計:328500円 これに保管費と車両のメンテナンス費用がかかります。 オイル交換と、車両への信頼性、タイヤなどを考えると、 年間30万から50万程度。 ざっくりですが、年100万弱くらいでしょうか。 や

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  • ロータス エヴォーラ400は、片道5キロメートル通勤に毎日使える車でしょうか?

    2016.3.7

    解決済み
    回答数:
    4
    閲覧数:
    1,039

    ベストアンサー: 近所にロータス店!! 私はLCIか千葉に高速に乗って行きます。ロータスデーにも来てください。400格好いいですね。特にエボーラだからということはありません。近くにロータス店があるなら安心でしょう。V6のトヨタエンジンです。国産のV6と同じようなもんです。ただし、エボーラは着座位置が低いし、サイドシルの幅が」あって乗り降りは楽ではありませんね。エキシージに乗っていたときは、通勤に使う気力はありませ

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所有者データ エヴォーラ

  • 人気のカラー

    1. 50.0%
    2. ゴールド
      8.3%
    3. シルバー
      8.3%
  • 人気の乗車人数

    2
    12.0%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      60.0%
    2. 東海地方
      12.0%
    3. 近畿地方
      12.0%
  • 男女比

    男性
    100.0%
    女性
    0.0%
    その他
    0.0%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 エヴォーラ

ロータス エヴォーラ
平均価格 889.6万円
平均走行距離 16,558km

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