• ミッショントラブル 投稿日： 2019年2月27日

  投稿者： ひよし さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： ロータス エヴォーラ

  グレード： S_2+2シーター_RHD(MT_3.5) 2014年式 乗車形式： マイカー

  故障さえ無ければ今も乗っています(*´-`) [ 続きを見る ]

• 喜びも悲しみも幾歳月 投稿日： 2019年1月20日

  投稿者： Roadman さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： ロータス エヴォーラ

  グレード： S スポーツ・レーサー_RHD(MT_3.5) 2014年式 乗車形式： マイカー

  NSX typeRよりも実用的で趣味の車としては、理想的な一台 [ 続きを見る ]

• 普段使い出来るスーパーカー？ 投稿日： 2018年9月16日

  投稿者： oichann さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： ロータス エヴォーラ

  グレード： 不明 2011年式 乗車形式： マイカー

  トヨタエンジン・ミッションですがトヨタには程遠いクオリティです。ロータスクオリティを笑ってネタに出来ないと乗れません。きっちりメンテナンスできるショップがあることが大前提です。 画像で見るより肉眼で見た方がカッコイイです。これ1台ですべてをやりくりするのは厳しいかもしれませんが、5年間普通に乗ってました。中古車の値段も底値のようですし走りから日常使用までなかなかバランスのいいパッケージだと思います。 [ 続きを見る ]

• やはり思っていた車でした。 投稿日： 2017年9月4日

  投稿者： Ｙｏｓｈｉｋｉ さん 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： ロータス エヴォーラ

  グレード： 2+2シーター_RHD(MT_3.5) 2009年式 乗車形式： マイカー

  スーパーカーなのに乗りやすい。 素性の良さだと思います。 豪華装備も少な目な分、車が軽いです。 色々便利な機能がついていても、運転するにはそんなに便利な機能はいらないと思う。 電装系が壊れにくく、安全機能がもう少しあれば、私には満点です。 1番欲しいのはヒルスタート機能です。 色々大変でしたが、車人生の中では所有して良かったと思える車だと思います。 [ 続きを見る ]

• 🇬🇧艶やかで他にない色気のあるエクステリアデザイン 投稿日： 2017年5月26日

  投稿者： arbert さん 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： ロータス エヴォーラ

  グレード： 2+2シーター_RHD(MT_3.5) 2009年式 乗車形式： マイカー

  サーキットやレースから生まれ育った車なので 自分的にはポリシー設定がハッキリしていて 乗り心地、静粛性、積載性、ドリンクホルダーや サンバイザー裏側のミラー等の必要ない物は 一切使わない物として付いてない等、 ぶれていない所が好きですが、一般的には 価格からすれば、付いていない物が多く オプション設定もなかったりで走りに徹して るのでお勧めは出来ないかもです。。 🇬🇧ブリティッシュスポーツカーらしく 品格のあるノーブルなフロントグリル 低くて長いボンネットや、くびれたドア周り、 思い切り張り出したリアフェンダー、 さりげなく一体化しているリアスポイラー、 🇬🇧ブリティッシュスポーツカーらし... [ 続きを見る ]

ロータス エヴォーラの口コミ・評価をもっと見る（19件）

• 【東京オートサロン2019】日本初公開 新型ロータス・エキシージ カップ 430 公道走行可能な史上最強のエキシージ オートサロンのロータスブースに展示されているVivid Green（ジャパンプレミア）ロータス・エキシージ カップ 430。ロータスは公道走行が可能な史上最強のエキシージとなるロータス・エキシージ カップ 430を2019年1月11日より全国で販売します。ダウンフォースやエアロダイナミクスの追求による機能面も含め、特にフロントまわりが中心に変更されたエクステリアデザインは、エキシージ カップ 380よりシャープな印象を受けました。史上最強のエキシージのパフォーマンスは、0-100km/h加速3.3秒、最高速... 2019.1.11｜フォト 13枚
• エヴォーラ400発表。FMC並の大幅刷新でロータス史上最速の300km/hへ 最新エヴォーラはロータス史上最も速く、パワフル11月10日、エルシーアイ株式会社はロータスの歴史上、最もパワフルな市販モデルとなる「ロータス・エヴォーラ 400（フォーハンドレッド）」を発売した。従来モデルの「エヴォーラ S」同様、ロータスが得意とするアルミ製シャシーに、3.5L V6スーパーチャージャーエンジンをミッドシップする2＋2のピュアスポーツカーだが、一部のボディ骨格にまで及ぶ、全体の2/3以上の装備がリフレッシュされている。価格はMTモデルが1355万4000円、ATモデルが1406万160... 2015.11.11｜フォト 33枚
• エヴォーラS、「スポーツレーサー」に試乗！ 第二次大戦終結直後に産声をあげたブリティッシュスポーツカーの異端児ロータス。それは、ほぼ同時期にスポーツカーブランドとして名乗りを上げたフェラーリともポルシェとも違う、独自の道を歩んできたが、その哲学を突き詰めれば、創始者コリン・チャップマンの思想を受け継ぐ、軽量にして俊敏なスポーツカー、ということになろうか。そのロータスの生産車には現在、エリーゼ、エキシージS、それにエヴォーラの、3つのラインナップがある。いずれも、アルミ製モノコックフレームのコクピット後方にエ... 2014.2.3｜試乗記 4ページ 30枚 吉田 匠
• エキシージS試乗、ロータスらしさは健在か？ 1950年代初頭、コリン・チャップマンによってレーシングカーとスポーツカーの工房としてロンドン北部に設立されて以来、軽量にして俊敏な小型スポーツカーを生み出すのを得意としてきたロータスが、近年フェラーリのようなスーパーカーのブランドに変容しようとしていた"事件"を、ご存知だろうか？2009年、フェラーリの副社長だったダニー・バハーなる人物がロータスにCEOとして着任、翌2010年のパリサロンにはフェラーリを連想させるコンセプトカーを数台展示して、ロータスのフェラーリ化を高々と謳い... 2013.8.18｜試乗記 4ページ 24枚 吉田 匠
• ロータス エヴォーラ414E HVのテスト開始 ■ロータス・エヴォーラ414Eハイブリッドのテスト開始ロータスはエヴォーラ414Eハイブリッドのテストをノーフォークのヘゼルで開始した。まず最初に、耐久性とダイナミック・テストがプログラムされるようだ。エヴォーラ414Eハイブリッドは、ロータスのエンジニアの最新のテクノロジーを集結したモデルだ。リア・ホイールを動かくのは一対のモーターで、ガソリン、エタノール、メタノールのいずれでも動くことのできる3気筒エンジンによりバッテリーを充電する。エンジンはバッテリーを充電するか、ある... 2012.7.6｜スクープ 3ページ 3枚

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• 往年のブラック＆ゴールド復活。ロータスF1をイメージしたエキシージ限定車が登場 　ロータスカーズ日本正規輸入総代理店のエルシーアイは1月10日、ロータス・エキシージ スポーツ350をベースとし、F1で通算5度の王座に輝いたチーム・ロータスをイメージさせる限定車『エキシージ スポーツ350・GP EDITION（GPエディション）』を東京オートサロン2020で公開した。　ロータスのロータスたる由縁でもある“ライトウエイト”という特徴を究極まで追い求めたエキシージ スポーツ350は、同社のエリーゼ／エキシージの軽量押し出しアルミフレーム構造を継承しつつ、さらに空力性能を高めた軽量... 2020.1.11｜スポーツ 1ページ 2枚
• Cars Tokai Dream28に柳田真孝加入。加藤寛規とロータス・エヴォーラでスーパーGT300クラス参戦 　1月10日、東京オートサロン2020の会場で、スーパーGT GT300クラスに参戦するCars Tokai Dream28が2020年の参戦体制発表を行った。2015年から使用を続けるロータス・エヴォーラMCでの参戦は変わらないが、加藤寛規のパートナーとして発表されたのは、2017年以来となるフル参戦復帰となる柳田真孝だ。　GT300マザーシャシーを独自にミッドシップ化し、ロータス・エヴォーラのボディをまとったマシンで参戦を続けるCars Tokai Dream28。2015年から使用するエヴォーラMCは参戦開始以来、第3ドライバーをの... 2020.1.10｜スポーツ 1ページ 2枚
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• ライバル対決「新型ポルシェ911カレラ4S 対 ロータス エヴォーラ」吉田拓生の述懐【動画レポート】 Porsche 911 Carrera 4S vs Lotus Evora GT410 SPORTポルシェ911カレラ4S 対 ロータス エヴォーラ GT410 スポーツ大晦日の異種格闘技戦が面白いワケ大晦日に行われる異種格闘技戦は「こんな勝負ありかよ～」なんてブツブツ言いながらソファーに寝そべって見ていると、案外面白くて引き込まれてしまう。冷静に考えれば勝負にならないはずであり、それぞれが得意な技を繰り出すだけでなかなか上手く噛み合わないのだけれど、ひとたびそれが相手の弱点を捉えるとたちどころに勝負が決まってしまう。今回の... 2020.1.1｜ニューモデル 1ページ 9枚

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