• 決して敷居が高いことはありません。運転が楽しいです。 投稿日： 2019年12月29日

  投稿者： tsukiji950312 さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： ロータス エリーゼ

  グレード： S 2008年式 乗車形式： マイカー

  ドイツ車を長く乗っていましたが全く違う方向性で「運転する楽しさ」を体感させてくれます。同乗者には伝わりませんけど。 デジタルっぽさが少なく機械的にも簡素なのでDIY好きにはいい趣味になります。乗ってよし、いじってよしです。 子供の頃からロータスって思ってたので、縁があって嬉しいです。 [ 続きを見る ]

• 兎に角楽しい 投稿日： 2019年12月17日

  投稿者： Dr.dandy さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： ロータス エリーゼ

  グレード： エリーゼ ヘリテージエディション_RHD(MT_1.8) 2019年式 乗車形式： マイカー

  初めてのスポーツカー。もっと早くこんな世界があったと知りたかった。まあ知れただけで幸せか。 [ 続きを見る ]

• いい車です。 投稿日： 2019年12月7日

  投稿者： mf21weeks さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： ロータス エリーゼ

  グレード： エリーゼ スポーツ 220_RHD(MT_1.8) 2015年式 乗車形式： マイカー

  所有している事だけでも満足感を感じる。 運転する事が楽しい！ 20代30代の方々に乗ってもらいたい。 [ 続きを見る ]

• 刺激的だけど意外と素直なやつ 投稿日： 2019年11月10日

  投稿者： 新参のエイトさん さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： ロータス エリーゼ

  グレード： R_RHD(MT_1.8) 2008年式 乗車形式： 試乗

  やっぱりエンジンが変わるだけでクルマの印象がかなり変わりますね。 これはフェーズ2の2ZZエンジンが搭載されているモデルなんですが、レスポンスとパワー感がフェーズ3のとはまるで違います。 こちらの方がレスポンスの良さパワー感ともに上で扱い易い。 これにホンダ インテグラ（DC5）とかシビック（FD2）に搭載されていたK20エンジンへ換装する人もいるそうですが、その気持ちも分かる。 2ZZでも悪くないが更なるレスポンスとパワーを求めるとK20は最高の選択肢だと思います。 ･･･全然関係ない話しになりましたね。 エンジンのパワーがある分、フェース3よりは線の太い走りになっておりアクセルを開けてい... [ 続きを見る ]

• 少し走りに余裕が出た気がする･･･？ 投稿日： 2019年11月4日

  投稿者： 新参のエイトさん さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： ロータス エリーゼ

  グレード： エリーゼ S_RHD(MT_1.8) 2017年式 乗車形式： 試乗

  普通にじゃじゃ馬ですｗ シャシーや足回りがNAのモデルと共通なのでSC追加によるパワー特性の変化がよく分かります。 今回試乗させて貰った車両は前輪のみタイヤ幅を175から195に変更していたので若干安定志向になってました。 これで175幅はかなり危なっかしいような気がしますね。 試乗した感じ的にブレーキ容量は余裕があってフルブレーキングしても普通に止まれるんですけど、フロントの接地感というか粘りがないです。 横にスライドする前にほんの少し横っ飛びしてラインがズレる、みたいな。 これはタイヤが細く接地面が少ないのが影響してると思いますね。 実際、195幅だとパワーが上がってても粘ってました。 ... [ 続きを見る ]

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• 生粋のスポーツカーはなかなかのお値段…　ロータス エリーゼ スプリント 220 JAIA輸入車試乗会チョイ乗り、今回撮影したベテランカメラマンに「このクルマは乗ってみたい」と言わしめた「ロータス エリーゼ スプリント 220」をご紹介します。それは生粋のスポーツカーでした。ボディサイズは全長3800mm、全幅1720mm、全高1130mmととてもコンパクト。車両重量は、接着剤で組み立てられたアルミ製のバスタブフレームとFRP製の外装により900kg切りの878kgと軽量です。ミッドにトヨタ製1.8L直列4気筒スーパーチャージャーエンジンを搭載し、162kW（220ps）/6800rpm、250Nm/4600rpmを発... 2018.4.7｜フォト 30枚
• 復活した新型アルピーヌA110はまるでスキーのような軽快な走りだった 伝説のブランド「アルピーヌ」が、新生「A110（エー・ワンテン）」を引っ提げて、いよいよ復活である。1995年に「A610」の生産が終了したのを最後に止まっていた歴史の歯車が、再び動き出したのである。もっとも、その道程は容易なものではなかった。当初は2010年の復活がアナウンスされていたが、話はいつの間にか立ち消えに。2012年には、エアアジアのCEOであるトニー・フェルナンデス氏に買収されていた当時のケイターハムとルノーとのジョイントプロジェクトが立ち上がるが、これもフェルナンデス氏... 2017.12.26｜試乗記 4ページ 50枚 島下 泰久
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