• シリーズ第5弾、ホンダS660モデューロXが意識したのは初代NSXのタイプS マツダ ロードスターの復活と共に、ニッポンのクルマ好きを騒がせたあのデビューからはや3年。ホンダが誇るマイクロスポーツカー「S660」に、待望のメーカー純正コンプリートカーが登場した。その名は「S660 モデューロ X」。ホンダの純正アクセサリーメーカーであるホンダアクセスが仕立て上げた、モデューロ Xシリーズとしては5台目のモデルである。モデューロがホンダユーザーの間で大きな信頼を得ている理由は、まずメーカー直系ブランドとしての安心感があること。そして、その高いクオリティや快... 2018.8.2｜試乗記 6ページ 24枚 山田 弘樹
• 生粋のスポーツカーはなかなかのお値段…　ロータス エリーゼ スプリント 220 JAIA輸入車試乗会チョイ乗り、今回撮影したベテランカメラマンに「このクルマは乗ってみたい」と言わしめた「ロータス エリーゼ スプリント 220」をご紹介します。それは生粋のスポーツカーでした。ボディサイズは全長3800mm、全幅1720mm、全高1130mmととてもコンパクト。車両重量は、接着剤で組み立てられたアルミ製のバスタブフレームとFRP製の外装により900kg切りの878kgと軽量です。ミッドにトヨタ製1.8L直列4気筒スーパーチャージャーエンジンを搭載し、162kW（220ps）/6800rpm、250Nm/4600rpmを発... 2018.4.7｜フォト 30枚
• 復活した新型アルピーヌA110はまるでスキーのような軽快な走りだった 伝説のブランド「アルピーヌ」が、新生「A110（エー・ワンテン）」を引っ提げて、いよいよ復活である。1995年に「A610」の生産が終了したのを最後に止まっていた歴史の歯車が、再び動き出したのである。もっとも、その道程は容易なものではなかった。当初は2010年の復活がアナウンスされていたが、話はいつの間にか立ち消えに。2012年には、エアアジアのCEOであるトニー・フェルナンデス氏に買収されていた当時のケイターハムとルノーとのジョイントプロジェクトが立ち上がるが、これもフェルナンデス氏... 2017.12.26｜試乗記 4ページ 50枚 島下 泰久
• テスラ・モデルS 最強の「P85D」に試乗。より洗練された“狂気” 先日、テスラ・モデルSの「P85D」というモデルに試乗した。テスラ初の4WDモデル。大容量バッテリーを積むEVだからこその大トルクを効率よく路面に伝えるのに2WDよりも4WDの方が有利なのは自明。期待して試乗した。 そのリポートをほぼ書き終えたタイミングの1月15日、テスラがモデルSオーナーに対し、3G回線もしくはWi-Fiを通じたアップデートの提供を開始した。アップデート内容は「オートパイロット機能」の充実などという。北米で開始され話題を呼んでいるほぼ自動運転のアレか？　というわけで、ま... 2016.1.18｜試乗記 8ページ 35枚 塩見 智
• 50万円台からでも狙える「和製ロータス エリーゼ」はいかが？ 新型マツダ　ロードスターが人気です。ご存じのとおり、ロードスターは初代から「人馬一体」を謳い続け、軽量オープン2シータースポーツカーとして進化を遂げてきました。価格は249万4800円～となっており、現時点では同価格帯において国産車ではライバルとなる現行モデルは見当たりません。 ただ「249万4800円～」という価格は、おいそれと「身近」と呼べないかもしれません。とはいえ、中古車市場を見てみると、旧型ロードスターは100万円以下でも十分に購入できますし、他にも過去に販売された強力な... 2015.7.9｜コラム 4ページ 7枚

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• ロードテスト　テスラ・モデル3　★★★★★★★★☆☆ はじめに2003年にマーティン・エバーハードとマーク・ターペニングが設立し、まもなくイーロン・マスクが加わったテスラが、創業当時に究極的なゴールとしていたのが、今回ロードテスト で取り上げるクルマだ。すなわち、低コストな量販モデルで、これをもってわれわれに内燃エンジン車と永遠の別れを告げさせうるようなEVである。おそらく、当時ははるか先の話に思えたはずだ。しかし、これほど大胆な野望を実現するための期間として考えれば、自動車業界においても、15年の歳月はそれほど長いとはいえ... 2019.9.15｜ニューモデル 1ページ 10枚
• エヴァイヤも登場　ジャパン・ロータス・デイ2019　400台のロータス集合 9度目の開催text ＆ photo：Hiroyuki Kondoh（近藤浩之）年に一度のロータスの祭典と親しまれ９回目を迎えた、「ジャパン・ロータス・デイ2019」が、9月8日にいつもの富士スピードウェイで開催された。レース、レース形式走行会、走行会、ステージ・イベントなど様々な催しが富士スピードウェイを舞台に行われる、この「ジャパン・ロータス・デイ2019」。主役はロータスの様々なモデルとそのオーナー達だが、今年の注目はなんといってもエヴァイヤの日本初公開だろう。エヴァイヤ　日本初公開ワンピース... 2019.9.14｜ニューモデル 1ページ 4枚
• 「ディアブロのヘッドライトは、Z32と共通」……ウソ～!?　意外で驚きな共通点があるクルマ6選 　完成したクルマを見る分にはなかなか気付きませんが、実は他のクルマの部品を流用して使っていた！　というクルマが古今東西にあります。 　その理由はコストカットや効率化、法規制への対応などさまざまですが、デザインの妙で最初からそのクルマのための部品だったかのように溶け込んでいるので面白いものです。今回は、憧れのスーパーカーから街で見かけるバスまで、意外な共通点を持っている6組のクルマたちを紹介します。 ●【1】「ランボルギーニ・ディアブロ」に... 2019.9.11｜カー用品 1ページ 2枚
• 実車　ロータス・エヴァイヤ　2000ps、2億円超えのEVハイパーカー日本公開 ジャパン・ロータス・デイに登場text＆photo: Kondo Hiroyuki（近藤浩之）9月8日。富士スピードウェイで行われた年に一度のロータスの祭典、「ジャパン・ロータス・デイ2019」において、ロータス・エヴァイヤが日本国内で初お披露目された。会場で撮影した実車写真をここではお届けしたい。ジャパンプレミアは、ロータス・カーズから、エグゼクティブ・ディレクターのジェフ・ダーウィン氏やリードデザイナーのバニー・ハット氏などを迎えて行われた。7月16日に英国のロンドンにて世界初公開され、8月15... 2019.9.10｜ニューモデル 1ページ 5枚
• 独断と偏見で選ぶ　英国版AUTOCARお気に入り50台　39～27位 39位：キアe-ニロEVというだけではもはや十分ではなく、e-ニロがトップ50入りした理由は、その長い航続可能距離やパフォーマンス、高い洗練性に加え、その他の手ごろなEVよりも広々として実用的なモデルだからであり、運転しても楽しい。38位：ジャガーFペースやがてFペースはジャガーの救世主だと見做されることになるだろうが、素晴らしい出来栄えを誇るIペースがその未来へ向けた道筋をつけることが出来るようになるまで、彼らは苦難を強いられていた。このジャガー初のSUVは、内燃機関を積んだモデ... 2019.9.6｜ニューモデル 1ページ 4枚

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• かっこいい、コーナリングマシンですが、、、 投稿日： 2019年9月15日

  投稿者： koushi_kumagai@iclou さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： ロータス エリーゼ

  グレード： エリーゼ スプリント 220_RHD(MT_1.8) 2017年式 乗車形式： マイカー

  大型のバイクと思えば、とっても満足です。 でも、これ一台では、生活できません。 イギリスのジェントラルマンのように、助手席のキーを開けて、ドアを開けますが、足の短い、日本のオネーちゃんは、まず乗れないと思います。 [ 続きを見る ]

• コーナリングマシン 投稿日： 2019年9月11日

  投稿者： marceluck さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： ロータス エリーゼ

  グレード： エリーゼ スポーツ_RHD(MT_1.6) 2015年式 乗車形式： マイカー

  学生時代から欲しかった車であり、所有できて大満足。運転が楽しいと噂に聞く車だったが、自分が所有し、運転してみてそれが事実だということが分かった。ロードスターを更に走りのステータスに全振りしたような車なので、運転がとにかく大好き！という人だとオススメ出来ないと思います。 また、輸入車でもあるため、S2000やロードスターといった購入の際に競合してくる車種と比べるとコスパは悪いです。自分はデザインが大好きで購入したため大満足です。 いずれVTECに載せ替える予定、自分の中ではこれで究極のハンドリングマシンとして完成するイメージです。 なお、長期間乗らない場合は、バッテリーを充電する必要があるので... [ 続きを見る ]

• 純粋なスポーツカー 投稿日： 2019年9月8日

  投稿者： りんくしゃる さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： ロータス エリーゼ

  グレード： エリーゼ スポーツ 220 I_RHD(MT_1.8) 2017年式 乗車形式： マイカー

  車両価格と工業製品としてのクオリティは合っていないですが これを補って余りある楽しさがあります。 [ 続きを見る ]

• 休日、温泉用。 投稿日： 2019年8月27日

  投稿者： nihonnkenn さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： ロータス エリーゼ

  グレード： エリーゼ S_RHD(MT_1.8) 2017年式 乗車形式： マイカー

  １，通勤、普段使い、降雨用として2台持ちがオススメでは？ ２，ボデー側面が汚れるので純正フロントマッドガードより大きな面積のモノが欲しい。 ３，ソフトトップ車の場合保管場所には屋根が必要では？ [ 続きを見る ]

• 買ってみた 投稿日： 2019年8月6日

  投稿者： Rex Design さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： ロータス エリーゼ

  グレード： S_RHD(MT_1.8) 2012年式 乗車形式： マイカー

  乗っていてたのしい [ 続きを見る ]

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