• すぐそこにある非日常 投稿日： 2019年10月24日

  投稿者： FreeDrive さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： ロータス エリーゼ

  グレード： S 2008年式 乗車形式： マイカー

  車マニアを通り越して変態の域に達した人の為の車です。 類は友を呼ぶが、その友が人間である保証はないぞという良い例。 [ 続きを見る ]

• 納車１ヶ月の感想 投稿日： 2019年10月8日

  投稿者： 赤エリのクマクマ さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： ロータス エリーゼ

  グレード： エリーゼ スプリント 220_RHD(MT_1.8) 2017年式 乗車形式： マイカー

  かっこ良さ、鋭い加速、シャープなコーナリングが好きすぎです。数多くある悪い点を我慢出来ないいと、乗れない車ですね。 [ 続きを見る ]

• かっこいい、コーナリングマシンですが、、、 投稿日： 2019年9月15日

  投稿者： 赤エリのクマクマ さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： ロータス エリーゼ

  グレード： エリーゼ スプリント 220_RHD(MT_1.8) 2017年式 乗車形式： マイカー

  大型のバイクと思えば、とっても満足です。 でも、これ一台では、生活できません。 イギリスのジェントラルマンのように、助手席のキーを開けて、ドアを開けますが、足の短い、日本のオネーちゃんは、まず乗れないと思います。 [ 続きを見る ]

• コーナリングマシン 投稿日： 2019年9月11日

  投稿者： marceluck さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： ロータス エリーゼ

  グレード： エリーゼ スポーツ_RHD(MT_1.6) 2015年式 乗車形式： マイカー

  学生時代から欲しかった車であり、所有できて大満足。運転が楽しいと噂に聞く車だったが、自分が所有し、運転してみてそれが事実だということが分かった。ロードスターを更に走りのステータスに全振りしたような車なので、運転がとにかく大好き！という人だとオススメ出来ないと思います。 また、輸入車でもあるため、S2000やロードスターといった購入の際に競合してくる車種と比べるとコスパは悪いです。自分はデザインが大好きで購入したため大満足です。 いずれVTECに載せ替える予定、自分の中ではこれで究極のハンドリングマシンとして完成するイメージです。 なお、長期間乗らない場合は、バッテリーを充電する必要があるので... [ 続きを見る ]

• 純粋なスポーツカー 投稿日： 2019年9月8日

  投稿者： りんくしゃる さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： ロータス エリーゼ

  グレード： エリーゼ スポーツ 220 I_RHD(MT_1.8) 2017年式 乗車形式： マイカー

  車両価格と工業製品としてのクオリティは合っていないですが これを補って余りある楽しさがあります。 [ 続きを見る ]

ロータス エリーゼの口コミ・評価をもっと見る（185件）

• シリーズ第5弾、ホンダS660モデューロXが意識したのは初代NSXのタイプS マツダ ロードスターの復活と共に、ニッポンのクルマ好きを騒がせたあのデビューからはや3年。ホンダが誇るマイクロスポーツカー「S660」に、待望のメーカー純正コンプリートカーが登場した。その名は「S660 モデューロ X」。ホンダの純正アクセサリーメーカーであるホンダアクセスが仕立て上げた、モデューロ Xシリーズとしては5台目のモデルである。モデューロがホンダユーザーの間で大きな信頼を得ている理由は、まずメーカー直系ブランドとしての安心感があること。そして、その高いクオリティや快... 2018.8.2｜試乗記 6ページ 24枚 山田 弘樹
• 生粋のスポーツカーはなかなかのお値段…　ロータス エリーゼ スプリント 220 JAIA輸入車試乗会チョイ乗り、今回撮影したベテランカメラマンに「このクルマは乗ってみたい」と言わしめた「ロータス エリーゼ スプリント 220」をご紹介します。それは生粋のスポーツカーでした。ボディサイズは全長3800mm、全幅1720mm、全高1130mmととてもコンパクト。車両重量は、接着剤で組み立てられたアルミ製のバスタブフレームとFRP製の外装により900kg切りの878kgと軽量です。ミッドにトヨタ製1.8L直列4気筒スーパーチャージャーエンジンを搭載し、162kW（220ps）/6800rpm、250Nm/4600rpmを発... 2018.4.7｜フォト 30枚
• 復活した新型アルピーヌA110はまるでスキーのような軽快な走りだった 伝説のブランド「アルピーヌ」が、新生「A110（エー・ワンテン）」を引っ提げて、いよいよ復活である。1995年に「A610」の生産が終了したのを最後に止まっていた歴史の歯車が、再び動き出したのである。もっとも、その道程は容易なものではなかった。当初は2010年の復活がアナウンスされていたが、話はいつの間にか立ち消えに。2012年には、エアアジアのCEOであるトニー・フェルナンデス氏に買収されていた当時のケイターハムとルノーとのジョイントプロジェクトが立ち上がるが、これもフェルナンデス氏... 2017.12.26｜試乗記 4ページ 50枚 島下 泰久
• テスラ・モデルS 最強の「P85D」に試乗。より洗練された“狂気” 先日、テスラ・モデルSの「P85D」というモデルに試乗した。テスラ初の4WDモデル。大容量バッテリーを積むEVだからこその大トルクを効率よく路面に伝えるのに2WDよりも4WDの方が有利なのは自明。期待して試乗した。 そのリポートをほぼ書き終えたタイミングの1月15日、テスラがモデルSオーナーに対し、3G回線もしくはWi-Fiを通じたアップデートの提供を開始した。アップデート内容は「オートパイロット機能」の充実などという。北米で開始され話題を呼んでいるほぼ自動運転のアレか？　というわけで、ま... 2016.1.18｜試乗記 8ページ 35枚 塩見 智
• 50万円台からでも狙える「和製ロータス エリーゼ」はいかが？ 新型マツダ　ロードスターが人気です。ご存じのとおり、ロードスターは初代から「人馬一体」を謳い続け、軽量オープン2シータースポーツカーとして進化を遂げてきました。価格は249万4800円～となっており、現時点では同価格帯において国産車ではライバルとなる現行モデルは見当たりません。 ただ「249万4800円～」という価格は、おいそれと「身近」と呼べないかもしれません。とはいえ、中古車市場を見てみると、旧型ロードスターは100万円以下でも十分に購入できますし、他にも過去に販売された強力な... 2015.7.9｜コラム 4ページ 7枚

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• 【比較試乗】「ジャガーFタイプ vs アストンDBS vs ロータス・エヴォーラ vs ベントレー・コンチGT vs マクラーレン600LT」英国老舗ブランドの真価と進化 英国老舗ブランドの真価と進化 ドイツ、イタリア、フランス、アメリカ、日本とスポーツカーを作っている国は数多くあれど、「ブリティッシュスポーツカー」という響きに、ときめいてしまうのはなぜだろう。老舗の高級車メーカーからF1コンストラクター、果てはバックヤードビルダーまで、クルマ作りのノウハウは千差万別。ここでは、そんな英国を代表する5台のスポーツカーをご紹介。それぞれのブランドが育んできた英国流スポーツカーの仕立て方を紐解いていく。 スポーツカーとスポーティカーの違い... 2019.10.18｜ニューモデル 1ページ 22枚
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