• 公道を走れるレーシングカー 投稿日： 2019年9月15日

  投稿者： まあ。@318 さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： ロータス エキシージ

  グレード： スポーツ 380_RHD(MT_3.5) 2017年式 乗車形式： マイカー

  悪い点を消し去る程の魅力がある 一部のマニア以外には受け入れられないほど走りに特化している 移動するだけの車ではなく、走りを楽しめる車 [ 続きを見る ]

• ハンドリングマシーン 投稿日： 2019年4月30日

  投稿者： 一生バイエルン さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： ロータス エキシージ

  グレード： S(MT_1.8) 2006年式 乗車形式： マイカー

  サーキット専用車として非常に満足しています。セットアップが決まっていることもありますが、サーキットでも決してトリッキーではなく、限界を越えた時の挙動も穏やかで分かり易いです。着座位置の低さもあり、まるでレーシングカートに乗っているかのようなハンドリングはめちゃくちゃ楽しいです！！ また一般道では元々の乗り降りにし難さに加え、自分のはロールケージ付きなので「休日はドライブ」という雰囲気ではありませんが、サーキットの往復の一般道でもそのアナログ的なドライバリティの高さが楽しくてたまりません。 電子デバイスを必要としないアナログ的なライトウェイトスポーツカーが好きな人なら、エキシージは間違いなく... [ 続きを見る ]

• ロータスホンダ 投稿日： 2019年4月15日

  投稿者： 山タク さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： ロータス エキシージ

  グレード： RHD(MT) 2001年式 乗車形式： マイカー

  ファンタスティック！ [ 続きを見る ]

• 我慢できずに買ってしまった。 投稿日： 2018年12月5日

  投稿者： FactoryRyo さん 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： ロータス エキシージ

  グレード： S PP_RHD(MT_1.8) 2008年式 乗車形式： マイカー

  普通の人には勧められない。 [ 続きを見る ]

• 非日常的な刺激を味わう車 投稿日： 2018年10月30日

  投稿者： carholic さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： ロータス エキシージ

  グレード： スポーツ 350_RHD(MT_3.5) 2017年式 乗車形式： 試乗

  兎に角、刺激的な車です。アルピーヌA110も考えていたのですが、何時納車になるか分からないし、河馬みたいなフロントマスクとタレ尻が好きになれない。ロータスが中国に買われて、今後もこのような過激な車が出るかどうか分からないので、判子押して帰りました。 [ 続きを見る ]

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• 【東京オートサロン2019】日本初公開 新型ロータス・エキシージ カップ 430 公道走行可能な史上最強のエキシージ オートサロンのロータスブースに展示されているVivid Green（ジャパンプレミア）ロータス・エキシージ カップ 430。ロータスは公道走行が可能な史上最強のエキシージとなるロータス・エキシージ カップ 430を2019年1月11日より全国で販売します。ダウンフォースやエアロダイナミクスの追求による機能面も含め、特にフロントまわりが中心に変更されたエクステリアデザインは、エキシージ カップ 380よりシャープな印象を受けました。史上最強のエキシージのパフォーマンスは、0-100km/h加速3.3秒、最高速... 2019.1.11｜フォト 13枚
• ロータス史上最速オープン、エキシージSロードスター 2～3年前だったろうか、元フェラーリに在籍していたグループがイギリスにやってきて、ロータスをフェラーリのようなブランドに変えるという計画をブチ上げ、数々のコンセプトモデルを派手に展開して見せたのを、読者諸兄は記憶しているだろうか？　ロータスをフェラーリにしようなんて、そりゃ違うだろ、と思ったのは、僕だけではあるまい。ロータスにとってもそのファンにとっても多分幸いなことに、その一派は計画遂行を断念してロータスを去り、ロータスは元のブリティッシュなスポーツカーブランド... 2014.10.6｜試乗記 6ページ 39枚 吉田 匠
• エヴォーラS、「スポーツレーサー」に試乗！ 第二次大戦終結直後に産声をあげたブリティッシュスポーツカーの異端児ロータス。それは、ほぼ同時期にスポーツカーブランドとして名乗りを上げたフェラーリともポルシェとも違う、独自の道を歩んできたが、その哲学を突き詰めれば、創始者コリン・チャップマンの思想を受け継ぐ、軽量にして俊敏なスポーツカー、ということになろうか。そのロータスの生産車には現在、エリーゼ、エキシージS、それにエヴォーラの、3つのラインナップがある。いずれも、アルミ製モノコックフレームのコクピット後方にエ... 2014.2.3｜試乗記 4ページ 30枚 吉田 匠
• エキシージS試乗、ロータスらしさは健在か？ 1950年代初頭、コリン・チャップマンによってレーシングカーとスポーツカーの工房としてロンドン北部に設立されて以来、軽量にして俊敏な小型スポーツカーを生み出すのを得意としてきたロータスが、近年フェラーリのようなスーパーカーのブランドに変容しようとしていた"事件"を、ご存知だろうか？2009年、フェラーリの副社長だったダニー・バハーなる人物がロータスにCEOとして着任、翌2010年のパリサロンにはフェラーリを連想させるコンセプトカーを数台展示して、ロータスのフェラーリ化を高々と謳い... 2013.8.18｜試乗記 4ページ 24枚 吉田 匠
• エヴォーラ試乗、AT＆高性能版の乗り味は？ ロータスといえば、第二次大戦終結から間もない1948年、コリン・チャップマンという若者が造り上げた小さなスペシャルに始まるイギリスのスポーツカーメーカー。その成長期の1950～60年代には超軽量設計を特徴とするスポーツカーやレーシングカーを数多く輩出したことによって、小型軽量でハンドリングに優れたクルマを生み出すブランドとして世界中のエンスージアストから認知され、マニアに熱く支持されてきた。ロータスはこれまでの歴史のなかで何度かの転機を経てきたが、実は今また新しい転機を迎... 2011.6.25｜試乗記 4ページ 48枚 吉田 匠

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