ロータス エキシージ 新型・現行モデルのカタログ情報ページ
ロータス エキシージ 新型・現行モデル
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新車価格
880.0万〜1366.2万円
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中古車平均価格
859.2万円
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口コミ
3.6
-
カタログ燃費
-km/L
トヨタ製3.5L V6エンジンを搭載
ロータス エキシージは、2ドア2シーターのミッドシップスポーツカーである。もともとはワンメイクレース用に開発されたスポーツエリーゼをベースにクーペ化し、2000年に発表された。モータースポーツで培った専門性が発揮されており、ボティサイズはそれぞれエリーゼからは一回り大きくなっている。3代目は2013年に国内導入され、トヨタ製の「2GR-FE型」3.5L V6に、スーパーチャージャーを組み合わせたエンジンを、オールアルミモノコックボディに搭載している。サスペンションは、フロント、リアともダブルウイッシュボーンとなる。（2016.3）
| グレード | S（MT） | S（AT） | スポーツ 350（MT） | S クラブレーサー（MT） | スポーツ 350（AT） | S クラブレーサー（AT） | スポーツ 380（MT） | スポーツ 380（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||||||||
| 税込価格 | 新車価格 | 880.0万円 | 930.8万円 | 972.0万円 | 972.0万円 | 1,022.8万円 | 1,022.8万円 | 1,123.2万円 | 1,174.0万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2017年6月 | 2017年6月 | 2017年6月 | 2017年6月 | 2017年6月 | 2017年6月 | 2017年6月 | 2017年6月 |
| 駆動方式 | MR（後輪駆動） | MR（後輪駆動） | MR（後輪駆動） | MR（後輪駆動） | MR（後輪駆動） | MR（後輪駆動） | MR（後輪駆動） | MR（後輪駆動） | |
| 車両形式 | 不明 | 不明 | 不明 | 不明 | 不明 | 不明 | 不明 | 不明 | |
| トランスミッション | 6MT | 6AT | 6MT | 6MT | 6AT | 6AT | 6MT | 6AT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4080×1800×1130mm | 4080×1800×1130mm | 4080×1800×1130mm | 4080×1800×1130mm | 4080×1800×1130mm | 4080×1800×1130mm | 4080×1800×1130mm | 4080×1800×1130mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | -×-×-mm | -×-×-mm | -×-×-mm | -×-×-mm | -×-×-mm | -×-×-mm | -×-×-mm | -×-×-mm | |
| ホイールベース | 2370mm | 2370mm | 2370mm | 2370mm | 2370mm | 2370mm | 2370mm | 2370mm | |
| 最低地上高 | 125mm | 125mm | 125mm | 125mm | 125mm | 125mm | 130mm | 130mm | |
| 車両重量 | 1180kg | 1190kg | 1125kg | 1180kg | 1130kg | 1190kg | 1110kg | 1121kg | |
| 乗車定員 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | |
| シート列数 | 1列 | 1列 | 1列 | 1列 | 1列 | 1列 | 1列 | 1列 | |
| ドア数 | 2枚 | 2枚 | 2枚 | 2枚 | 2枚 | 2枚 | 2枚 | 2枚 | |
| グレード | S（MT） | S（AT） | スポーツ 350（MT） | S クラブレーサー（MT） | スポーツ 350（AT） | S クラブレーサー（AT） | スポーツ 380（MT） | スポーツ 380（AT） | |
| エンジン | 種類 | V型6気筒DOHC | V型6気筒DOHC | V型6気筒DOHC | V型6気筒DOHC | V型6気筒DOHC | V型6気筒DOHC | V型6気筒DOHC | V型6気筒DOHC |
| エンジン形式 | 2GR-FE | 2GR-FE | 2GR-FE | 2GR-FE | 2GR-FE | 2GR-FE | 2GR-FE | 2GR-FE | |
| 過給器 | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | |
| 総排気量 | 3456cc | 3456cc | 3456cc | 3456cc | 3456cc | 3456cc | 3456cc | 3456cc | |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 燃料タンク容量 | 40L | 40L | 40L | 40L | 40L | 40L | 48L | 48L | |
| 性能 | 燃費 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 最高出力 | 350ps（258kw）/7000rpm | 350ps（258kw）/7000rpm | 350ps（258kw）/7000rpm | 350ps（258kw）/7000rpm | 350ps（258kw）/7000rpm | 350ps（258kw）/7000rpm | 380ps（280kw）/6700rpm | 380ps（280kw）/6700rpm | |
| 最大トルク | 40.8kg・m（400N・m）/4500rpm | 40.8kg・m（400N・m）/4500rpm | 40.8kg・m（400N・m）/4500rpm | 40.8kg・m（400N・m）/4500rpm | 40.8kg・m（400N・m）/4500rpm | 40.8kg・m（400N・m）/4500rpm | 41.8kg・m（410N・m）/5000rpm | 41.8kg・m（410N・m）/5000rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 3.3714285kg/ps | 3.4kg/ps | 3.2142856kg/ps | 3.3714285kg/ps | 3.2285714kg/ps | 3.4kg/ps | 2.9210527kg/ps | 2.95kg/ps | |
| 最小回転半径 | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 前205/45ZR17 後265/35ZR18 | 前205/45ZR17 後265/35ZR18 | 前205/45ZR17 後265/35ZR18 | 前205/45ZR17 後265/35ZR18 | 前205/45ZR17 後265/35ZR18 | 前205/45ZR17 後265/35ZR18 | 前215/45ZR17 後265/35ZR18 | 前215/45ZR17 後265/35ZR18 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | |
| グレード | カップ 380（MT） | |
|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | ||
| 税込価格 | 新車価格 | 1,366.2万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2017年6月 |
| 駆動方式 | MR（後輪駆動） | |
| 車両形式 | 不明 | |
| トランスミッション | 6MT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4080×1800×1130mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | -×-×-mm | |
| ホイールベース | 2370mm | |
| 最低地上高 | 130mm | |
| 車両重量 | 1105kg | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| シート列数 | 1列 | |
| ドア数 | 2枚 | |
| グレード | カップ 380（MT） | |
| エンジン | 種類 | V型6気筒DOHC |
| エンジン形式 | 2GR-FE | |
| 過給器 | スーパーチャージャー | |
| 総排気量 | 3456cc | |
| 使用燃料 | ハイオク | |
| 燃料タンク容量 | 48L | |
| 性能 | 燃費 | - |
| 最高出力 | 380ps（280kw）/6700rpm | |
| 最大トルク | 41.8kg・m（410N・m）/5000rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 2.9078948kg/ps | |
| 最小回転半径 | - | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 前215/45ZR17 後285/30ZR18 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | Vディスク式 | |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン | |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
- ※表記の説明
- FF・・前輪駆動 FR・・後輪駆動 RR・・リアエンジン・リアドライブ MR・・ミッドシップエンジン・リアドライブ AWD・・全輪駆動 4WD・・四輪駆動 G・・ガソリン車 D・・ディーゼル車 H・・ハイブリッド E・・電気 L・・LPG、その他
ロータス エキシージ ニュース一覧
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ロータス エキシージ に430馬力の軽量モデル…パリモーターショー2018
ロータスカーズは、フランスで開催中のパリモーターショー2018において、ロータス『エキシージ カップ430』（Lotus Exige Cup 430）をワールドプレミアした。同車は、最強の『エキシージ...
2018.10.16｜モーターショー1ページ
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ロータス エキシージ、410馬力の「スポーツ410」発表…パリモーターショー2018
ロータスカーズは、フランスで開催中のパリモーターショー2018において、『エキシージ スポーツ 410』（Lotus Exige Sport 410）をワールドプレミアした。同車は、『エキシージ』の新...
2018.10.15｜モーターショー1ページ
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英ロータス、エキシージの新たな高性能版を発表
英ロータスカーズは23日、エキシージに“スーパーカーキラー”を標榜する高性能バージョン「エキシージスポーツ380」を設定し、発表した。エキシージスポーツ380は、数千万円級のスーパーカーに対抗しうる性...
2016.11.24｜ニューモデル1ページ
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ロータス より軽量化されたピュアスポーツモデル「エキシージ スポーツ350」が登場
2016年8月1日、エルシーアイは、8月1日から「エキシージ スポーツ350」、「エキシージ スポーツ350 ロードスター」を発売する。エキシージ スポーツ350は、[スポーツ」の名称を再び採用し、よ...
2016.8.9｜ニューモデル1ページ
2枚
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ロータスが超軽量スポーツの「エキシージ スポーツ350」を発売！
エキシージSより51kgも軽量化されてわずか1125kg！ イギリスのスポーツカーメーカー「ロータス」は、2016年8月1日（月）よりエキシージ スポーツ350／エキシージ スポーツ350ロードスター...
2016.8.7｜ニューモデル1ページ
6枚
ロータス エキシージ 口コミ
3.6-
ロータス エキシージ グレード：S PP_RHD(MT_1.8) 2008年式
投稿日：2018年12月5日 投稿者：FactoryRyo さん 乗車形式：愛車 総合評価： 3.0普通の人には勧められない。 [ 続きを見る ] -
ロータス エキシージ グレード：スポーツ 350_RHD(MT_3.5) 2017年式
投稿日：2018年10月30日 投稿者：carholic さん 乗車形式：試乗 総合評価： 5.0兎に角、刺激的な車です。アルピーヌA110も考えていたのですが、何時納車になるか分からないし、河馬みたいなフロントマスクとタレ尻が好きになれない。ロータスが中国に買われて、今後もこのような過激な車が出... [ 続きを見る ] -
ロータス エキシージ グレード：不明 2013年式
投稿日：2018年8月19日 投稿者：まこG さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0多くの物を切り捨ててでも１つの物を得たい人が乗る車。 [ 続きを見る ]
ロータス エキシージ みんなの質問
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解決済み 峠を走るならロータスエキシージ く ロータスエリーゼ？
エリーゼ。 日本の峠のような曲率の小さいカーブが続く道では、 とにかく軽い方が速い。 カーブ一つ抜けただけで「軽いといいなああ！！！」と実感できるでしょう。 しかもエリーゼは「ロータス純正チューン」の足をしてますから。 エキシージは「そうは言ってもサーキットだと...- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-08-17 03:33 回答数：3 閲覧数：63
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解決済み ロータスのエキシージなどを弄れる工場で、札幌らへんにオススメの整備工場などありませんか？ よろしくお願いしま...
ヤフーの知恵袋なんかより「みんカラ」 http://minkara.carview.co.jp/car/lotus/exige/qa/ もしくはオーナーズサイトのBBS。 http://www.eos111.com/ それまでは並行輸入だったロータスの正規代理店LCIが発足して、皇族の娘を娶った地方公務員男性の愛車として、トヨタエンジ...- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2017-04-26 03:03 回答数：1 閲覧数：14
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解決済み ロータスのエリーゼ、エキシージ、エヴォーラの、それぞれの長所を教えて下さい。
エリーゼの2016年モデルに乗ってます。 ……とにかく軽い！それなのに、リアタイヤなんかは旧型のNSXのそれよりサイズが大きい。 だから、飛ばした時に安定感が高く、安心していられる。 そして、タイヤやブレーキに対する負荷が軽く、長持ちする。 また、ボデイ剛性が高く、け...- 質問した人：ryota0816_bfさん
- 更新日時：2017-06-07 16:05 回答数：1 閲覧数：9
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解決済み ロータスエリーゼ くくくくく ロータスエキシージですか？ エキシージよりエリーゼが優れてる点ってありますか？
フェイズ２の話として。エリーゼは屋根が外れてオープンカーになるよ。バックミラーで後ろもみえるし。NAの１８００どおしで比較しても、エリーゼの方が軽いかな？あとは格好か・・・エキシージの後ろ姿はナウシカのオームみたい。羽もでかいし。エリーゼははねなんてないから...- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-08-15 03:52 回答数：4 閲覧数：50
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解決済み マルチプレイができなくなってしまいました。でアンインストールしました。最初に買うCクラスは何がいいでしょうか...
何がいいでしょうか？ダートで稼ごうと思っています。予算は7万クレジット。自分としてはロータス エキシージかアウディrs4か…自分としてはロータスがいいと思いますがどう思いますか？- 質問した人：yukkirx7さん
- 更新日時：2017-11-12 07:29 回答数：2 閲覧数：7
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