ロータス エキシージ 新車情報・カタログ

ユーザーレビュー エキシージ

• 評価が高いレビュー

  普段も使えるレーシングカー！？

  2020.11.5

  ミ☆ZERO☆彡さん

  グレード：S_RHD(MT_3.5) 2013年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  5

  走行性能

  4

  乗り心地

  3

  燃費

  5

  デザイン

  4

  積載性

  3

  価格

  4

  満足している点

  レーシングカーの気質漂うロードカー ロー＆ワイドなボディーはスーパーカー並みの注目を浴びます

  不満な点

  レーシングカーの範疇でいえば、サスペンションの詰めがイマイチ

  乗り心地

  路面のうねりやギャップにステア操作が忙しく、突き上げが多いわりに高速コーナーは腰砕けになる 消耗の激しいリアタイヤは、サイドウォールの柔らかい物を選択すると、オーバーステアを誘発しとても怖い思いをする

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• 評価が低いレビュー

  1年半乗りました。 06モデルのＮＡ１８００のイエローを約1年半所有してましたが、予想外の高値で売れたので手放してしまいましたが、もう一度所有してみた

  2010.8.19

  ニックネーム非公開さん

  グレード：不明（MT） 2007年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  1

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  満足している点

  スタイルですね。みんなが注目してきますし、写真を撮ったりされます。優越感に浸れる意味ではまさにスーパーカーです。維持費も安いですね。コルベットのタイヤが４本で30万円するのに対し普通のＳタイヤに履き替える場合、12万円ですみました。税金も安く、維持しやすいですね。重いとはいえ、一般的な車と比較すると軽いのでスピードはでますが、バルブが切り替わるまでは加速感は乏しいです。但し切り替わると爆音とともにはじけたように加速します。ボディ鋼性はあります。長く乗ってもヤレもほとんどないでしょう。ボディはもちろん錆びません（足まわりはすぐに錆びます）。

  不満な点

  一番の短所はハンドルに伝わるシミー現象です。120キロ以上でブルブルと振るえてきます。ディーラーに聞くとほとんど全てのエクシージで出るそうです。しかし私はこをを何とか解消しましたので、お悩みの方はよく聞いて下さい。まず、レーシングタイヤを一般的なＳタイヤ履き替えてください。これで少しは解消します。次に愛知県にある某有名ディーラー○イン○オートのオリジナル車高調整キットにと取り換えます。このキット、実はこのディ―ラーがサーキット用に開発したのですが、バネがソフト過ぎて不評だったため生産していません。在庫はあるかもしれません。このキットを組むと、ガタガタ言っていボディの異音などがサッパリと消えました（異音の元は純正品のビルシュタインだったんですね）。乗り心地も、まるでベンツのように柔らかくなり、とても同じ車とは思えないほど変わります。とにかくやすっぽい音や振動が一切なくなります。さて、これでもシミーは完全に消えません。最後は車高を３センチ落してオンザカーバランサー（今では完備しているショップは本当に少なくなりましたが、20年ほど前はよく見かけたものです）にかけて、ホイールを車体に装着したままホイールバランスをとってください。これで綺麗にシミーは収まりました。ただし、本来のレース目的の車両ではなくなります。でもいいんです、かっこよくて快適ならば。さて、次は内装がしょぼいです。でもこれは少量生産車ではしかたないでしょう（ＲＸ－８の方が格段に高級感があります）。しかしむしろ潔くかんじます。私が気にくわなかったのは足まわりのアーム類が鉄製で、しかもすぐに錆びるところです。このくらいの価格の車ならせめてアルミにしてほしかった。ハブは新車から錆びています。雨漏りするし、基本的に洗車できないので拭くだけです。遅い！一般的には軽いし速い部類ですが、コルベットや国産スポーツカーとタメで勝負すると負けます。コーナーリングも驚くほど高いとは言えません。純正のレーシングタイヤと足ならそこそこ速いでしょうど、それでは前述のように様々なデメリットが生まれます。私はこの他にも20年前のポルシェ９６４、Ｒｘ－8を持っていますが、仕上げではロータスよりＲＸ－８が上、ボディの剛性感、防錆処理の見事さは、さすがドイツ車です。スタイルも９６４は飽きません。

  乗り心地

  -

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新着順レビュー

• 小さなスーパーカー

  2022.5.17

  きよぽんさん

  グレード：スポーツ 420 ファイナルエディション_RHD(MT_3.5) 2021年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  5

  走行性能

  4

  乗り心地

  3

  燃費

  1

  デザイン

  5

  積載性

  1

  価格

  2

  満足している点

  走りやエンジンサウンドは最高です！

  不満な点

  乗り降りが大変…

  乗り心地

  -

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• 刺激や非日常を求める方にお勧めです

  2022.4.25

  えきしーじぶいろくさん

  グレード：S_RHD(MT_3.5) 2013年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  5

  走行性能

  5

  乗り心地

  5

  燃費

  3

  デザイン

  5

  積載性

  5

  価格

  5

  満足している点

  なんといってもスタイル、はったりの利く排気音、希少性に満足してます。隣にスポーツカーが並んでも優越感に浸れます。

  不満な点

  乗り降りのし難さ、荷物が詰めないなどは全然不満にはなりませんが、ボディがFRPなので、キズが付かないか心配です。駐車場に停めて、離れている時は生きた心地がしないです。

  乗り心地

  硬めで社内はウルさい。車の性格からしたら、臨場感があって納得レベルです。

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• サーキット用エリーゼ

  2022.4.21

  mark1117さん

  グレード：- 2004年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  2

  走行性能

  2

  乗り心地

  1

  燃費

  1

  デザイン

  2

  積載性

  1

  価格

  1

  満足している点

  デザインです。 初期型エリーゼは色んなところがチープでイヤだった それに比べてエキシージは立派でいかにもスポーツカー 装備も少し充実しました 僕的にはゆっくり流してる時が好きだった カッコイイのがいちばん

  不満な点

  屋根が開かない(無理やり取りましたが) 次元は高くなったが突然破綻する恐怖 トヨタエンジンが面白くない

  乗り心地

  こんなスポーツカーが乗り心地とか、 初めから考えてないですいねw １回乗ると降りたくなくなります

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