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ロータス エキシージ 新車情報・カタログ

ロータス エキシージ 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 645
  • 総合評価 4.3
  • ユーザーレビュー (詳細) 95
  • みんなの質問 (詳細) 69
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,080×1,800×1,130mm 燃料消費率 -
乗車定員 2名 排気量 3,456cc

概要

■2019年10月
エルシーアイは、エキシージに「エキシージ カップ430」を設定して、2019年1月11日に10台限定で発売した。

「エキシージ カップ 430」はエキシージ史上最強ののプロダクションモデル。エキシージとして初搭載となる強力なハイパフォーマンスエンジンは、新型スーパーチャージャーとインタークーラーを備え、カップ430 のニーズにあわせて特別に設計。最高出力436ps、最大トルク440Nmを発生する。「エヴォーラGT430」に使用されているパワートレインを進化させ、新開発のボディと組み合わせることで、カップ430 モデルの真髄を引き出す空力性能を実現したという。

■2020年2月
エルシーアイは、エキシージに「エキシージ スポーツ 350 GPエディション」を設定して、2020年1月10日から3日間、幕張メッセで開催された「東京オートサロン」に出展し、同日より20台限定で受注を開始した。同年2月にデリバリーを予定している。

「エキシージ スポーツ 350 GPエディション」は「エキシージ スポーツ 350」をベースに開発。エクステリアは、通常ラインナップでは選択できないゴールドのメタリックが入った「モータースポーツブラック」に、カーボンフロントスプリッターやカーボンフロントアクセスパネル、カーボンハードトップを標準装備。フロントアクセスパネル/ハードトップ/フューエルリッド/リアウイングアップライトにはMars Goldの特別ハイライトペイントを組み合わせ、足元はブラック軽量鍛造アルミホールを装備した。

インテリアは、アルカンタラパック/アルカンタラステアリングホイールやカーボンスポーツシートを標準採用。また、通常では選択できないゴールドのインテリアカラーパック/ゴールドステッチ&ゴールドローレルリースを組み合わせた。そのほか、フロアマットやエアコンディショニングユニット、クラリオン製CD MP3 WMAオーディオ&2スピーカーなどを標準装備した。

■2020年7月
エルシーアイは、「ロータス・エキシージ」に特別仕様車「スポーツ 410 20th アニバーサリーエディション」を設定して、2020年7月3日に受注を開始した。全世界150台の限定生産。

「スポーツ 410 20th アニバーサリーエディション」は「スポーツ 410」をベースに、オリジナルの「エキシージ シリーズ 1」をほうふつさせるレトロ調のボディカラーと内外装のデザインを施した。

また特別ペイント&特別デカールに加え、20周年記念ブラックカーペットマット、フルブラックカーペット、ボディー同色 HVACパネル、カーボンスポーツシート、防音仕様、クラリオン製 CD/MP3/WMA オーディオ&4スピーカー(日本標準装備)、クルーズコントロールなどを標準装備した。

ボディカラーはクロームオレンジ、レーザーブルー、カリプソレッドといった「エキシージ シリーズ 1」に採用された3つの特別カラーを採用。またオリジナルのノーフォークマスタードイエローを連想させるサフランイエローのほか、モータースポーツブラックとアークティックシルバーの全6色をラインナップした。

■2021年2月
エルシーアイは、「ロータス・エキシージ」に特別仕様車「スポーツ 390 ファイナルエディション」と「スポーツ 420 ファイナルエディション」を設定して、2021年2月8日に発表した。

「スポーツ 390 ファイナルエディション」と「スポーツ 420 ファイナルエディション」は、2021年で生産終了となる現行モデルに、仕様を強化した特別仕様車。オリジナル外装デカールやTFTデジタルダッシュボード、ファイナルエディションビルドプレート、新しいステアリングホイール、および新しいシートトリムとステッチパターンを装備した。

ボディーカラーは両モデルともに、2000年の最初のプレスフリートカーと2007年のジュネーブショーで発表された「エキシージGT3コンセプト」に使用された「メタリックオレンジ」、2011年のフランクフルトショーで発表された「エキシージV6」に採用していた「メタリックホワイト」などを含む、全17色を設定した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る エキシージ 2019年10月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 エキシージ

ユーザーレビュー エキシージ

平均総合評価 4.3点(95件)
走行性能
4.5
乗り心地
2.8
燃費
3.5
デザイン
4.6
積載性
1.9
価格
3.7
  • 評価が高いレビュー

    普段も使えるレーシングカー!?

    2020.11.5

    ミ☆ZERO☆彡 ミ☆ZERO☆彡さん

    グレード:S_RHD(MT_3.5) 2013年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    4
    満足している点
    レーシングカーの気質漂うロードカー ロー&ワイドなボディーはスーパーカー並みの注目を浴びます
    不満な点
    レーシングカーの範疇でいえば、サスペンションの詰めがイマイチ
    乗り心地
    路面のうねりやギャップにステア操作が忙しく、突き上げが多いわりに高速コーナーは腰砕けになる 消耗の激しいリアタイヤは、サイドウォールの柔らかい物を選択すると、オーバーステアを誘発しとても怖い思いをする

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    1年半乗りました。 06モデルのNA1800のイエローを約1年半所有してましたが、予想外の高値で売れたので手放してしまいましたが、もう一度所有してみた

    2010.8.19

    ニックネーム非公開さん

    グレード:不明(MT) 2007年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    スタイルですね。みんなが注目してきますし、写真を撮ったりされます。優越感に浸れる意味ではまさにスーパーカーです。維持費も安いですね。コルベットのタイヤが4本で30万円するのに対し普通のSタイヤに履き替える場合、12万円ですみました。税金も安く、維持しやすいですね。重いとはいえ、一般的な車と比較すると軽いのでスピードはでますが、バルブが切り替わるまでは加速感は乏しいです。但し切り替わると爆音とともにはじけたように加速します。ボディ鋼性はあります。長く乗ってもヤレもほとんどないでしょう。ボディはもちろん錆びません(足まわりはすぐに錆びます)。
    不満な点
    一番の短所はハンドルに伝わるシミー現象です。120キロ以上でブルブルと振るえてきます。ディーラーに聞くとほとんど全てのエクシージで出るそうです。しかし私はこをを何とか解消しましたので、お悩みの方はよく聞いて下さい。まず、レーシングタイヤを一般的なSタイヤ履き替えてください。これで少しは解消します。次に愛知県にある某有名ディーラー○イン○オートのオリジナル車高調整キットにと取り換えます。このキット、実はこのディ―ラーがサーキット用に開発したのですが、バネがソフト過ぎて不評だったため生産していません。在庫はあるかもしれません。このキットを組むと、ガタガタ言っていボディの異音などがサッパリと消えました(異音の元は純正品のビルシュタインだったんですね)。乗り心地も、まるでベンツのように柔らかくなり、とても同じ車とは思えないほど変わります。とにかくやすっぽい音や振動が一切なくなります。さて、これでもシミーは完全に消えません。最後は車高を3センチ落してオンザカーバランサー(今では完備しているショップは本当に少なくなりましたが、20年ほど前はよく見かけたものです)にかけて、ホイールを車体に装着したままホイールバランスをとってください。これで綺麗にシミーは収まりました。ただし、本来のレース目的の車両ではなくなります。でもいいんです、かっこよくて快適ならば。さて、次は内装がしょぼいです。でもこれは少量生産車ではしかたないでしょう(RX-8の方が格段に高級感があります)。しかしむしろ潔くかんじます。私が気にくわなかったのは足まわりのアーム類が鉄製で、しかもすぐに錆びるところです。このくらいの価格の車ならせめてアルミにしてほしかった。ハブは新車から錆びています。雨漏りするし、基本的に洗車できないので拭くだけです。遅い!一般的には軽いし速い部類ですが、コルベットや国産スポーツカーとタメで勝負すると負けます。コーナーリングも驚くほど高いとは言えません。純正のレーシングタイヤと足ならそこそこ速いでしょうど、それでは前述のように様々なデメリットが生まれます。私はこの他にも20年前のポルシェ964、Rx-8を持っていますが、仕上げではロータスよりRX-8が上、ボディの剛性感、防錆処理の見事さは、さすがドイツ車です。スタイルも964は飽きません。
    乗り心地
    -

    続きを見る

新着順レビュー

  • 小さなスーパーカー

    2022.5.17

    きよぽん きよぽんさん

    グレード:スポーツ 420 ファイナルエディション_RHD(MT_3.5) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    1
    デザイン
    5
    積載性
    1
    価格
    2
    満足している点
    走りやエンジンサウンドは最高です!
    不満な点
    乗り降りが大変…
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 刺激や非日常を求める方にお勧めです

    2022.4.25

    えきしーじぶいろく えきしーじぶいろくさん

    グレード:S_RHD(MT_3.5) 2013年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    なんといってもスタイル、はったりの利く排気音、希少性に満足してます。隣にスポーツカーが並んでも優越感に浸れます。
    不満な点
    乗り降りのし難さ、荷物が詰めないなどは全然不満にはなりませんが、ボディがFRPなので、キズが付かないか心配です。駐車場に停めて、離れている時は生きた心地がしないです。
    乗り心地
    硬めで社内はウルさい。車の性格からしたら、臨場感があって納得レベルです。

    続きを見る

  • サーキット用エリーゼ

    2022.4.21

    mark1117 mark1117さん

    グレード:- 2004年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    2

    走行性能
    2
    乗り心地
    1
    燃費
    1
    デザイン
    2
    積載性
    1
    価格
    1
    満足している点
    デザインです。 初期型エリーゼは色んなところがチープでイヤだった それに比べてエキシージは立派でいかにもスポーツカー 装備も少し充実しました 僕的にはゆっくり流してる時が好きだった カッコイイのがいちばん
    不満な点
    屋根が開かない(無理やり取りましたが) 次元は高くなったが突然破綻する恐怖 トヨタエンジンが面白くない
    乗り心地
    こんなスポーツカーが乗り心地とか、 初めから考えてないですいねw 1回乗ると降りたくなくなります

    続きを見る

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みんなの質問 69 Yahoo!知恵袋で質問してみる エキシージ ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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所有者データ エキシージ

  • 人気のカラー

    1. 28.1%
    2. 15.6%
    3. 15.6%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      40.0%
    2. 東海地方
      21.8%
    3. 近畿地方
      10.9%
  • 男女比

    男性
    98.2%
    女性
    0.0%
    その他
    1.7%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 エキシージ

ロータス エキシージ
平均価格 1033.7万円
平均走行距離 9,175km

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