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ロータス エリーゼ のみんなの質問 (解決済み) 64ページ
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トヨタの軽量スポーツカー『ロータスエリーゼ111R』を購入していらっしゃる方、またはこの車について詳しい方にお聞きします。 ①乗り心地は、ゴーカートに近いというのは本当なのでしょうか？ ②エリ...
2013.5.16
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ベストアンサー： その「問い方」に真面目に答えると ①嘘です。 ②嘘です。 ③嘘です。
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ロータスエリーゼのSPSの発売は？ ロータスエリーゼの購入を検討しています。 ただ、SPSタイプが欲しいのですが、いつごろ発売するのでしょうか？ http://response.jp/art...
2013.5.15
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ベストアンサー： なんか前にも回答付けたような記憶が・・・・ Lotusにいつとか求めちゃダメです（笑
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スポーツカーの内装は、質素か豪華か？ 考え方によっては、スポーツカーは贅沢の極みで あるから内装も高級車に負けない、スポーツカー らしい高級さがあった方が良いのか？ それとも、スポーツ走行に徹す...
2013.5.23
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ベストアンサー： 今でこそスポーツカーとモータースポーツの乖離が大きくなってしまっていますが、 '60年代あたりまではスポーツカーでモータースポーツ…が一般的でした。 ゼッケン付けたままサーキットまで自走して、レースに出て、そのまま自走で帰る…なんて事も普通にしていた様です。 ロータスとかアバルトとかアルピーヌとかはまさにそんな人の為のメーカーだったので、その車の設えはまさに機能オンリー。質素そのものでした。 と
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現在53才です。最初で最後の趣味車として予算300万前後でロータスエリーゼ、エスプリ、ヨーロッパ（1970年代）3車種から一つを選択する場合、メンテと修理に一番お金がかからず維持出来そうな車はど...
2013.5.4
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ベストアンサー： 85年式ターボエスプリを3年落ちで買って、その後10年10万キロ乗っていました。車の出来から言ったら、ヨーロッパよりもエスプリ、特にS3が完成度が高いです。自分でメンテするならキャブ仕様が楽です。自分はターボでしたが、本当はノンターボが欲しかったです。軽くて、機構もターボがないぶん楽ですから。エスプリは消耗部品さえきちんと交換していれば、特に心配することもないでしょう。エンジンは丈夫で故障知...
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2013.4.29
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ベストアンサー： ロータス エリーゼSのSr.2かな。 エンジンは信頼(?)の1ZZ、車輌重量1t切り… あのカタチも魅力です。 R程のパワーはいらんし、エクシージは後ろ見えんしね。 そこそこがいい。 (値段は決してそこそこではないけどorz)
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都内でロータス エリーゼやエキシージの扱える一般の工場ってありますか?
2013.4.24
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ベストアンサー： ここで調べるよろし。 http://www.lotus-cars.jp/dealer_network.html 全部一般のディーラー、工場ですが、他で特殊な工場って有るの。
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ZZT231ハイカム切り替え回転数 先日10年乗ったZZT231から同車に乗り換えました。詳しい車両情報は下記になります。 H14年6月 マイチェン前 TA-ZZT231 マクファーソ ン...
2013.4.23
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ベストアンサー： 自分はH15年式のZZT231に乗っています。 自分のも6000回転からハイカムに変わりますが、某掲示板などではハイカムが6300前後で入るとのコメントも多いので、公式なアナウンスは多分無かったかと思いますがハイカム切り替え回転数に変更があったのは間違いないと思います。 で、それはH14年8月のマイナーチェンジで変更になったと勝手に思っていたのですが、マイチェン前のH14年6月のセリカが既に...
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ロータス エリーゼについての ディーラでの恥ずかしい出来事です。 先日、私の車の点検の間に、ディーラーに展示してあったロータスエリーゼを見せていただいたのですが、乗り込むのに頭をぶつけ、 降り...
2013.4.22
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ベストアンサー： これを機に 外車に乗らない事です… 身体が硬い奴が乗るからだよ… 乗るのは乗れる、しかし降りる時が大変な車なんだな。 屁をこいても良いのは、大発のディーラーだけです…
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後付け牽引フックをナンバーステーとして使った場合、指定部品ではなくなってしまう(＝車検非対応)のでしょうか？ 検索しましたが、似たような質問はありましたが私が求めている質問と同内容の物が無かった...
2013.4.12
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- 画像あり
ベストアンサー： 検査官次第かな 個人的にはアウトですが 個人で付ける分は全然大丈夫です 検査通るかはビミョー
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リアタイヤの幅がフロントタイヤよりも太いＦＲ車はありますが、フロントタイヤの方がリアタイヤより太いＦＦ車って存在しますか？ くだらない質問かとは思いますが、ふと、気になりました。
2013.4.17
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ベストアンサー： 市販車じゃ見ませんが、競技の現場じゃ当たり前にあります。 何故に後輪駆動の後ろタイヤを太くするのか… 市販車開発の現場じゃ、オーバーステアよりアンダーステアの方が安全とされているからです。 後ろがずりっと滑った瞬間にカウンターを当てられる人って意外と少ない様です。 なので、前の限界をわざと落として滑ってもカウンターを当てる必要がない車にしてある…という訳です。 (だからみんなヘタクソになっ...
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2016.2.8
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