スポーツカーの内装は、質素か豪華か？ 考え方によっては、スポーツカーは贅沢の極みで あるから内装も高級車に負けない、スポーツカー らしい高級さがあった方が良いのか？

Question

それとも、スポーツ走行に徹するのだから
重量増になる装備は極力省いて必要最低限の
質素な内装で良いのか？
この両者、どっち派が多いのでしょうか？

Answer 1

今でこそスポーツカーとモータースポーツの乖離が大きくなってしまっていますが、
'60年代あたりまではスポーツカーでモータースポーツ…が一般的でした。
ゼッケン付けたままサーキットまで自走して、レースに出て、そのまま自走で帰る…なんて事も普通にしていた様です。
ロータスとかアバルトとかアルピーヌとかはまさにそんな人の為のメーカーだったので、その車の設えはまさに機能オンリー。質素そのものでした。

ところが、スポーツカーとモータースポーツ用車輌の乖離が始まると、少しづつ豪華装備が増えていきます。
恐らくですが、それはフェラーリの影響では？と考えます。
フェラーリは創業から「モータースポーツの資金を稼ぐためにロードカーを販売する」というスタンスをとっています。
稼ぐには、高級にすれば一台あたりの単価を上げられるため、自然と豪華装備になる…と言うわけで、どんどん高級になる訳です。
他のメーカーがそれに追随し、スーパーカー一派を形成したと考えられます。
そこから二極分化が始まるかと思われましたが、スポーツカーがモータースポーツで使えない(使いにくい)状況になっていくと、スパルタンな車はどんどん少数派になって行きました。
アバルトもアルピーヌも当時の面影はすでになく、残ったのはロータスくらい。
ところが、やはり好事家というのはどこにでも居る様で、少量生産のスパルタンな車が出ては消え出ては消え…やはり儲けにはならない様です。

モータースポーツベース車輌で言うと、
Gr.4のベースになった934なんかは質素そのものでしたが、Gr.Bベース車輌は軒並み豪華装備でした。これはメーカーの考え方もあるかもしれませんが。

画像は今もファンが多い(買うには度胸がいる)ジネッタG4です。一度は乗りたい…

追記:安い＝質素ではありません。
500万以上の車で快適装備が皆無なんて車は結構ありますよ。
セヴン、エリーゼ、アトム、スピダー、YES!ロードスター、ケーニグゼグ、アポロ、etc…

質問者からのお礼コメント

回答あるがとうございました。

Answer 2

質素か豪華かではなくスパルタンかそうでないかと思います。スポーツカーはとにかくレーシーな方がカッコいいと思います。極端な話はナンバー付レーシングカーです。インテリアが豪華なスポーツカーは既にラグジュアリーカーと言うべきかと思います。同じ車であれば軽量なほど速いですからね。

Answer 3

ロータスと 他のスポーツ・カーと比較すれば 自明の理と考えます。
昔の ロータス・エランのダッシュボードは 合板でした。
今や スポーツ・カーにも 安全装備が求められる中 必要最小限の装備で 軽量なスポーツ・カーが 普及するとは 考え難い現状です。
様々な 安全装備を 備えれば 自然と重量が増加する為 大きなエンジンを 装備した 重量の有るスポーツ・カーが 一般的に成るも物と 考えられます。
その点 日本の ロード・スターは 大変な努力の結果とは 思いますが 良く１トン＋の 車重に 押さえて居ると 考えて良いのでは 無いでしょうか。
小生の ２＋２ カブリオレは ２トン有り 其れに充分な 出力のエンジンを 備えて居ます。
タイト・コーナーを ヒラリヒラリと こなすのは ライト・ウエイト・スポーツの 特権です。
小生も ロード・スターを所有した経験が有りますが 大変に楽しい乗り物でした。