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レクサス IS C のみんなの質問 (解決済み) 26ページ
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ヴィヴィオRX-Rアイドリング不調 H6年式ヴィヴィオRX-R(走行距離5.5万km KK3 A型後期←年式的にBかCですが見た目、プレート共にA型)に乗っているのですが、アイドリングが800回...
2010.7.20
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ベストアンサー： 参考までに…他メーカーの車ですが、スロットルに付いてるスロットルセンサーの不具合で同じ症状を経験しました。 センサー内部にＯＮ・ＯＦＦを測定する部分と開度によって電圧変化する部分があり、その時はスロットルが閉じているのにＯＮ状態（通常はスロットル閉じてる時はＯＦＦ状態）で誤信号をＣＰＵへ送っていてアイドリングが下がらなかったみたいです。 この辺の点検調整はディーラーに任せた方が良いと思いま...
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ISCは汚れは無かったとの事ですが固着しているか否かも判断はISC脱着ではなく分解が必要でしょうか？ またISCは空気だけではなくLLCの通路もあると聞きましたがもしかしてそのホースに詰まりがあ...
2010.6.30
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ベストアンサー： すいません、話が途中からでしょうか？ISCとはアイドルスピードコントロールのモーターのことですか？ であれば、とりあえずの動きとしてはISCを外してコネクターは付けた状態でイグニッションのON,OFFを行えば、イニシャライズ動作を行うので、動きとしては判断可能です。 ただし、微妙なアイドリング回転制御がなされているかどうかは判断は難しいと思います。 排気温度警告灯ガ点灯するのは、燃焼異...
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エンジン＆水温が高温時にエンスト多発します。 ＡＣ付けて信号待ちや、交差点を右折左折時の超減速時にＡＣン＆パワステの負荷があるとエンストしやすいです。 ある程度走行してエンジンなり水温なりが温ま...
2010.7.2
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ベストアンサー： ＩＳＣＶの流路が詰まりかけているんじゃないですかね。 ＥＣＵは900ｒｐｍを狙って信号を送っているのに、詰まっている分空気が少なくなって800ｒｐｍにしかならない。 冷間時は補正を入れるので950ｒｐｍを狙うが、完全暖機後は補正がゼロになり850ｒｐｍを狙う。 だから、熱い日はストールしやすい。 なんてことがありますが、車種によりけりですね。 全ての車が同じ構造ではありませんから。 ＩＳＣ...
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原因教えてください。前日まで完璧状態だったのですが、急に吹けが悪く、アイドルアップ機能が持続できないのですが・・。平成７年 パジェロミニ（Ｈ56Ａ） 5ＭＴ ターボ 1）プラグコード交換済 2）...
2010.6.30
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ベストアンサー： 5）通常アイドリングは良好（エアコンＯＮ時は1100までＵＰするが、すぐに700までダウン～数秒おきにくりかえし） ＊ＩＳＣＶもしくはＯ2センサー等の可能性あり ハンチングだと思いますが、水温センサーの可能性もあります。 9）加速時にアクセルを踏み込むと振動・息継ぎあり ＊このタイプにエアフロが付いてるか分かりませんがエアフロが付いてれば点検・清掃 現車を見ないとピンポイントで分かりかねます...
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この時期にエアコンを作動させるのと違って冬にエアコンをＯＮにしても実際はコンプレッサーは作動してないと考えて良いのでしょうか？ この時期になると高気温なのでエアコンをＯＮにすると信号待ちでエンス...
2010.7.5
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ベストアンサー： 冷やすための エアコンですから 冬場は 除湿機能だけになり 稼動時間が 少ないです で エンストですが エンジンのアイドルアップ装置に 異常が あるようです 清掃で 直る場合もありますので 見てもらいましょう また コンプレッサーの不良も 疑われます 補足 詳しいですね ということは ISCに詰りがなく エアの量に 問題が ない と 過程すれば 燃料噴射量に 問題が あるのではないでしょ...
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エンスト。ＩＳＣ＆ノック回避に進角調整。 エンジンが冷えている時はエンストしにくい場合はノック回避の進角調整の可能性を指摘されました。 ECU診断は何度かしましたがエラーは出なかったのですがどう...
2010.6.24
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ベストアンサー： 【補足のご質問に】 エンジンECUのいわゆる自己診断で，センサ異常が発見できるのは，センサ内部あるいはセンサ信号処理回路内の断線や短絡です。ニセのデータを出力するときは，検出ができません。この時は，エンジンECU診断装置などにより，各センサの出力値を調べて，適正かどうかを判断します。 次にISCバルブの汚れや固着が考えられるので、洗浄してみます。 あとアクセルを踏んでスロットル・バ...
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ＡＡＳバルブとＩＳＣバルブの洗浄を考えています。 ワコーズのパーツクリーナー等を使うとして缶何本必要でしょうか？ 作業時間や工賃はおよそどの位になりますか？
2010.6.10
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ベストアンサー： 車種が書いてないですが、バルブ系の清掃はそのもの本体を取り外してパーツクリーナーやキャブクリーナーを綿棒等につけて 掃除したほうがいいですよ。車種によってはスロットルボディに直接吹き込んでISC等がクリーナーで内部ショートして壊れたり、スロットルボディの初期学習をしないといけない車種があるからです。
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エアコンガス不足やコンプのオイル不足により真夏のAC使用時にエンジンに負荷がかかり信号待ち等でエンストする事はありますか? 高気温になればなるほど＆渋滞が長引けば長引くほど（エンジンやボンネット...
2010.6.21
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ベストアンサー： 【補足のご質問に】 症状から見ると，補機やエンジン内部のフリクション増が原因ではないようです。また燃料の霧化不良も考えにくいので，ISCによる空気量制御がいちばん怪しいことになります。ISCは学習制御しているので、初期化することが必要です。なおエンジンを冷却すれば、エンストしにくくなるとすれば、ノック回避の点火進角調整もチェックする必要があります。つまりエンジンECUの診断です。 ===...
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ＢＨ５に乗ってます。困った事があります。アイドリングがずっと千回転以上回ってます。どこを疑った方がいいのでしょうか！ｉＳＣは清掃や交換しても治らなかったです。
2010.6.3
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ベストアンサー： スロットルのセンサー＆スイッチの不具合やエアフロ以降でのエアー吸い等、色々と考えられます。
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平成４年式のスズキ・カプチーノのＩＳＣバルブで質問があります 先日アイドリング中にＩＳＣバルブのカプラーを抜いたところ アイドリング回転に変化がありませんでした カプラーを抜き差ししても回転に全...
2010.6.7
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ベストアンサー： ＩＳＣバルブは一旦学習する（ステップモーター方式）と頻繁には作動しません。エアコンONでエンストしない程度、もしくは回転が下がらない程度（厳密には少し回転を上げている）です。エンジンキーをONにした時、カチ音がしたら正常です。ちなみにエンストとかアイドル不調とかの場合は自分で交換せずディラーでやってもらったほうが賢明ですよ。診断器で学習をしてもらう必要があります。
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ＩＳＣバルブの汚れや固着等でアイドリング不良があるみたいですが、ＩＳＣバルブが真夏や渋滞等で水温やボンネット内が高温になる事によりＩＳＣバルブの機能が不調になり アイドリング不良になる事は考えら...
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