なぜＢＭＷはＦＦのミニを流用した小型車を作らないのですか。 １シリーズは二世代目ですが。 あいかわらずＦＲです。

Question

１シリーズはＡクラスやＡ１や我らが日本のレクサスＣＴにあたるクラスだと思うのですが。

なんでＢＭＷだけあいかわらず３シリーズを流用したＦＲのシャーシなのですか。
ＢＭＷにはミニのＦＦシャーシがあるのでしょう。
なんでそれを使わないのですか。

と質問したら
駆け抜ける喜びだから。カスチン氏ね
という回答がありそうですが

ミニには駆け抜ける喜びがないのですか？

と質問したら
高級車はＦＲだから。カスチン氏ね
という回答がありそうですが

ベンツやアウディやレクサスはＦＦですが。

ＢＭＷにはミニがあるのにどうしてミニのＦＦを流用しないのですか。

Answer 1

次期１シリーズと今年FMCを迎えたminiは同一のプラットフォーム(UKL)が採用されます。
先行して2シリーズアクティブツアラーにUKLが採用されFFとなっています。
FFにすることで、パワートレインがボンネット下に集約されるため、7人乗りのミニバンも展開されるようです。

(aiaiaigogogogogoさんへ)

Answer 2

逆に、「ミニがあるから」なのでは？？？

あれだけ世界中で売れてる車があればわざわざ別の売れるかどうか

わからない車種を作る必要性が無いのでは？？？

Answer 3

＞トヨタのシャシーでレクサスは作らないよねW？

いや、作るよ？
別のメーカーじゃないじゃん。
ミニのメーカーはBMWだぜ？
BMWの別ブランドなだけだ。

SAIとHSって知ってる？

Answer 4

現状では２シリーズのクーペではなくアクティブツアラーがFFです。
また、以前の発表によると１シリーズは次期モデルからFF化される
はずです。
もっとも、 １シリーズ現行モデルはFRでもA1やAクラスと同等または
それ以上の車内スペースが確保されているので、FRだからユーザー
に不利と言う事はありません。

FF化されるのはメーカー側のコスト効率によるもので、ミニのFFを
流用したからと言って、ユーザーに現行を大きく上回るメリットが
あるかどうかは判りませんね。
むしろ、重量配分が前輪よりなためにおこる車輪の片減りなどの
ユーザーコストにとっての弊害を心配すべきところです。

「駆け抜ける喜び」があるかどうかはFFかFRかではなく、ユーザーの
腕前の問題が大きいでしょう。１５０キロ出すと恐怖を感じるような
トヨタの小型車と違って１シリーズもミニも高速安定性は抜群ですから
あとは腕前の問題ですね。
明確なドリフト状態でなくてもコーナーで車輪が滑っているのを
尻で感じる事が出来ない程度のドライバはFRに乗ってもFFに乗っても
同じくらいノロノロしか走れないですからね。

Answer 5

もう発表になっている、2シリーズ アクティブ・ツアラーは
FFですよ？

http://news.mynavi.jp/news/2014/03/11/168/

Answer 6

この質問がネタじゃなければ、「アクティブツアラー」でググって下さい。

結果を引用すると、

＞実は、アクティブ・ツアラーは「新型MINIのプラットフォームやエンジンを活用した」（ドイツ本社のイアン・ロバートソン販売担当取締役）。

て、ありますけどね。

Answer 7

ＦＦはミニがあるのに何故もう一つ作らないといけないのですか？無駄ですよ ミニとＢＭＷは違うメーカーだからそもそも話がおかしいですよね？トヨタのシャシーでレクサスは作らないよねW？