レクサスのct200hを検討しているのですが、運転をしてて楽しいスポーティな車でしょうか？エンジンはプリウスのかったるい加速だとわかっています。乗ってる方、乗ってた方、教えてください。また今のトヨタのTNGAの

Question

方がやはり剛性は高いですか？

Answer 1

レクサスCT、同じ価格帯のカムリ、クラウンが格段に上です。
7-800万円以上のレクサスなら分かりますが、なぜCTを選択する
のか私には理解できません。
小さく運転しやすいのでサイドカーや買い物車と割りきった人に
は良いと思いますが。

Answer 2

ベースとなったオーリスハイブリッドを上質にした乗り味です。
勘違いしている人が多い30プリウスとは似ても似つかない車で、後席が狭くても構わないなら、貴重な国産プレミアムコンパクトだと思います。

ただ、レクサスのメインマーケットである北米では終売している車種ですので、今更新車で買う車ではないです。
質問者さんも恐らく中古車を検討しているのでしょうが、予算が許せば、ハズレに当たるリスクの無いCPOで検討した方が安心ですよ。

Answer 3

発売当初から「レクサス版プリウス」と言われ、「プリウス」というワードに反応せずにいられないアンチによりボロクソ言われてますが実際に乗ってみるとまるで別物のいい車です。
ただ、もう基本設計が10年前の車なので「今更CT？」と思う人は多いと思います。

Answer 4

質問の腰を折るようですがTNGAの剛性がどうのこうの以前に率直に言ってCT200hはもう古すぎます。悪い車ではないがなぜ、いまCT200hを検討なのか？

相当な思い入れのあるモデルならまだ理解できるがここで「スポーティな車？」と聞くようなレベルならもう次世代のレクサスを待った方がよいですよ。ただ2020年まで9年間？販売が継続されていることから古いとはいえ「悪い、ダメ」だとは言わない。

>>エンジンはプリウスのかったるい加速だとわかっている。

わかっている？ということは試乗でもしたのだろうか？カタログスペック読んで満足しちゃったがそれでも乗っていたユーザーのインプレが欲しいのだろうか？何か真意のつかみどころのない質問なのでこのモデルに関心があるなら実際に試乗してみて楽しいフィーリングなのか体感してみて決めればいいじゃないかと思います。