来年春に発売される予定のレクサスCT200hについて質問！ エンジンはプリウスのエンジンを流用 シャーシはオーリスを流用かな？

Question

しかし値段は100～150万円以上高い(>_<)

レクサスはナビが標準装備でTOYOTAのオプション（クルーズコントロール）等がほとんど付いていると聞きますが、車体のスペックについて適切な価格なのでしょうか？

それとも、レクサス（ブランド）のエンブレムに50万円以上の価格を上乗せさせているだけなの？

補足

回答者の方に簡単にレクサスブランドだからと回答される方がいらっしゃいますが、僕の場合はスペック的に妥当な価格なのか？です。 新型ポロに試乗しましたが、ガッチリした足廻りとシャーシの剛性、｡エンジンも雑誌が言うほど良いとは思わなかったけど正直良かったです（素人です生意気な事言ってスミマセン）。 しかし日本車の同クラスより高い！ だけどブランドだからで片付けられないスペックなんです

Answer 1

公式スペックにてプリウスより燃費が悪いことをご存知ですか？
その理由はトヨタ車と違い部品ひとつひつにプログラム制御がかかっておりその分重量が重くなるためです。
タイヤなどを交換するにしても、ディーラー以外のお店ではレクサス車は交換を行ってもらえません、プログラムが異常を起こすためです。
もちろん車検などもディーラーのみとのことです。

購入金額の中に、標準搭載のHDナビ・3年間の無料メンテナンス料金なども含まれており、一番安いモデルでも満足感が得られるかと思います。


後、ボディの塗装ですが、普通車だとホワイトなどオプション価格の塗装でも3-4層といわれていますが、レクサスは6-7層とかなり厚く塗装されています。

廉価モデルなども出るとの情報ですが、LEDライトなどの装備をなくすみたいなのでちょっと残念ですね。

実際にレクサスを製造している、宮田工場・田原工場などでレクサスラインを見てみるとつくりの丁寧さと品質の高さに驚くとのことです。（実際に知り合いのレクサスオーナーの方が見学に行かれた時の感想です）

工場内でもレクサス車ラインとトヨタ車ラインに格差があるらしいですｗ

質問者からのお礼コメント

おお～レクサスは塗装もこだわってるのですか～品質管理も！ 品質も僕の中では車の性能の一部ですw

来春試乗したいな～

エンジンの感覚がプリウス！
乗り心地がオーリス！
じゃなければ買います。
CT200hはCT200hであって欲しいです。来年が楽しみw

Answer 2

＞だけどブランドだからで片付けられないスペックなんです

それがブランドっていうものじゃないんですか？
ブランドというのはネームだけではありません。
その車の特性、味付けにもブランドイメージというものが存在します。
その部分に「余計なお金」が発生してるとはどうして思えないんでしょうか？
もちろんその味付けをするのにもコストは発生してますけどね。

レクサスに限らずどんな車もスペックと価格は釣り合いません。
なぜならスペック＝パーツは釣り合うのに対し、パーツ＝価格では釣り合わないためです。

価格には開発から生産に至るまでのコストが入っています。
パーツ代＋コスト＝価格ですから、スペック＋コスト＝価格とも言えますよね。

それに車に対する価値観というのは個人で違います。
GTーRが１００万で買えたとしても欲しくないという人がいたり、逆に２０００万でも欲しいという人がいるように、「その車にいくらまで出すか」は人それぞれ。

あなたはCTがスペックと金額が釣り合ってないからあんな高い金出したくないと思われるかもしれませんが、欲しい人からすれば価格とスペックは釣り合っていると考えますよね？

この質問自体がナンセンス。
価値観は人それぞれ、価格はスペックだけで決まるわけじゃないので適切かどうかは人それぞれの考え方です。

Answer 3

価格＝スペックでは無いのですから、そもそもあなたの質問は成り立ちません。 ブランド物を買うという事は作業工程やチューニングのみならず歴史を買う事です。目に見えないところに金を出せるか。それがブランドを買うという事です。
私？私はレクサスにそんな価値は今の時点では無いと思います(笑)

Answer 4

…レクサスはオーナメント違いのトヨタ車ならぼったくりです。そんなスカスカな空虚なクルマ…いくら店舗や売りコに投資をしてもマーケットで勝ち残れるはずがありません。一般トヨタ車が味気無いからといってトヨタがそんなわかりやすい見え見えの悪質商法をするはずがないというより出来ません。おっしゃる通りレクサス車は外車ほどではないにしろ絶対的には高いため購入する人間はその価値を厳しく精査しています。いくら見た目や装備を豪華にしてもそう簡単に易々と騙されたりしません。高い価格には意味があり単にお飾りな高級ブランド料を上乗せした安易なビジネスモデルがレクサスだと断じるのは自由ですが実態とは掛け離れた主張です。ラインも専用なら製造する人間も専用(…たとえ工賃が安い派遣でも)そもそも目標とする品質も品質管理基準も違いトヨタ車と同じにはなりません。まぁ理屈はいいでしょう。CTが投入された時点で試乗なさってはいかがでしょうか。カスカスかどうかは一発でわかりますよ。好き嫌いはあるでしょうが。

Answer 5

＞それとも、レクサス（ブランド）のエンブレムに50万円以上の価格を上乗せさせているだけなの？

仮にそうだったとしても、それがブランドというものです。
たかが牛皮で出来たバッグが１００万円以上するのと同じように、そのブランドというものにお金を払うのが常識。
レクサスの場合はレクサスの特別なサポートがあります。
盗難防止、盗難時の緊急連絡サポート、事故等のフォロー、メンテナンス、その他もろもろ。
それらも上乗せされていると考えてください。

レクサスは腐ってもレクサス。
製造時の各所の精度や品質面は通常のトヨタ車とは比べ物になりません。
作られた車は１台１台走行テストを行い、各部からの異音等が無いかをチェックしてから出荷されます。
それらはすべて「コスト」として加算されますので価格が高くなるのは当然です。

内装はプリウスやオーリスとは比べ物にならないでしょう。
もっとも、車の価格というのは材料費だけで決まるものではないですから。
新たな工場や製造のための機械、ボディのプレス型などの制作費もコストとして加算されます。
また、どれだけ売れるかでも変わります。
プリウスやオーリスはある程度の販売台数を見込めるため割安にしてもコストの回収は可能。
ですが大量には売れないことが予測されるレクサス車は、そのコストを少量生産台数で割らなければならないので１台に対する加算費用も大きくなります。

結果的には高くなるということですが、せっかくのレクサスブランドがプリウスと同じ値段だったらダメですよね。
ほしいならレクサスのエンブレムに１００万円を上乗せできるくらいの器量じゃないとダメってことです。