レクサスＣＴとＵＸだとどちらが格上ですか。 ＣＴはハイブリッドのみ、ＵＸは２ＬのＮＡからだそうです。

Question

補足

２ＬのＮＡということは、ハリアーと同じエンジン？。 ＣＴのハイブリッドは、ＣＨＲと同じみたいなので。

Answer 1

ジャングル違いで、かつ、一方は登場後7年経過の車、一方は今年販売開始予定の車、単純比較できないので難しいです。

これまで発表されている情報を元に、強いて言えば、
CT ≦ UX ではないか、と考えます。

ボディサイズはUXの方が大きいです。（SUVとハッチバックですから当然ですが）
ホイールベースが僅かですがUXの方が大きいです。（CTは2600mm、対してUXはTNGA-Cプラットフォーム採用のC-HRと同じく2640mm ）
さらに、全幅はかなり違います。（UXは上級のNXに迫る1840mm、対してCTは1775m）
見た目から感じる車格感は、UXの方が上に見えると思います。

動力性能の比較ですが、実車が発売されていないので発表されているスペック同士の比較でしかできませんが、搭載パワーユニットの比較では、CTには先代プリウスと共通の1800cc＋モーターを搭載しています。
対して、UXのハイブリッド車には2000cc＋モーターで、車名のUX250hにもありますように、出力性能は、NAガソリンエンジンで換算すると2500cc相当にあたります。
CTが2000cc相当ですから、UXの方が上級という事になります。
ただし、ボディ重量なども異なりますので、実車を運転してみてどちらが動力性能に余裕を感じるかにより、評価が変わるかもしれません。

以上のような観点から見て、CT ≦ UX ではないか、と判断しました。

補足についてもの回答ですが、UXに搭載予定の2000ccガソリンエンジンですが新規開発です。
ハリアーに搭載されているNAガソリンエンジンは、ノアやウィッシュ等に搭載されているかなり古いエンジンです。
CVTもDirect Sift CVTと呼ばれる発進用ギアを追加した新しいトランスミッションで、現在のCVTよりダイレクトな加速を求めたもので、ハリアーより上質さを感じられるかもしれません。

C-HRのハイブリッドシステムは現行プリウスと同じものですが、CTには先代プリウスのものが搭載されていますので、世代的には古いシステムです。

なお、回答中にCTがセダンだと言及されている方がいらっしゃいますが、CTには独立したリアトランクはありませんので、セダンではありません。
ジャンルで言えば、ハッチバックです。

質問者からのお礼コメント

かなり詳しい情報ありがとうございました。

Answer 2

UXです。
CTの中でもリアに☆マークつけたポンコツCTはいちばん格下です。

Answer 3

こんにちは。

カテゴリーが違いますが、
ほぼ同格です。

ＵＸは今冬発売、Ver.C程度で必要なＯＰ＋諸経費＝乗り出しで450万円～。
新ＣＴは1年後位にＦＭＣ。Ver.C程度で必要なＯＰ＋諸経費＝乗り出しで450万円～。
新ＣＴは、かなりカッコよくなります。販売台数はセダンではトップになると思います。

両車ともまだ未発売なのでカー雑誌の受け売りです。

Answer 4

UXの新型を基準とするのなら、UX。