ランチャ デルタＨＦ インテグラーレ（ＷＲカー？）について質問です。

Question

昔の話ですが、『ランチャ デルタＨＦインテグラーレ』（ランチャ デルタとだけ呼んでた様な……）がWRCにデビューした時に友人が『ランチャから物凄い車がラリーに投入されたぞ!!』とランチャ デルタのラリーカーの写真を見せてくれました。
その当時は車（競技用車両）に疎く、ブリスターフェンダーやボンネットのエアダクト等の外見だけで『すげー!!格好ぃ～!!』などと興奮していましたが、今になってスペックを見るともっと昔のラリーカーの方がイカレタ奴が多かった様な気がします。
デルタのラリーカーは何がすごかったのでしょうか？
教えて下さい。
宜しくお願いします。

Answer 1

デルタＳ４はグループＢでチャンピオンになれなかった唯一のランチアカーです。スーパーチャージャーとターボチェージャーを備えていました。エンジンはミッドシップでした。この時のライバルがプジョー２０５ＧＴです。こちらもミッドシップカーです。要するに後部席がエンジンルームです。今のグループＡはおもちゃです。１００ｋｍ/ｈの到達時間はＦ１よりも早かったはずです。グループＡになってのランチアはデルタＨＦで連戦連勝でした。４駆の先駆けがアウディクアトロでした。２駆最後のランチアがラリー０３７でミッドシップの車で、クアトロと死闘を繰り広げチャンピオンになりました。その後は４駆の世界です。デルタは全て４駆です。すごかったのはデルタＳ４の事ではありませんか。ただし、ハンドリング（タイヤへの負担が大きくすぐにダメになる）に問題があり、２０５にどうしても勝てなかった。ＨＦはバランスがよく、他のメーカーが撤退したためもあって連勝でした。今のラリーは見ていてつまらない。私はラリー０３７が一番好きです。

質問者からのお礼コメント

masafa1955さんの回答を読んだ後で動画を検索したら確かにＳ４でした。
古い記憶なので混同してたのですね。
おかげさまですっきりしました。
ホントにありがとうございました。

Answer 2

WRC用のデルタはS4、HF4WD、同インテグラーレ、同16V、同エボリューションと多数存在します。

元々のデルタはゴルフクラスのFFモデルだったのですが、GrA規定に沿う様にターボエンジンと4WDシステムを搭載したモデルです。
GrA規定というのは大きな改造が許されず市販車の性能が重要となり、更なる性能アップの為に、パワーアップに伴う冷却系改良、太いタイヤを履かせる為のワイドボディとなったインテグラーレ。

更に更に頑張って16Vエンジン搭載の為にボンネットのバルジやルーバー（エアダクト）を追加したのがインテグラレーレ16Vとなり、質問にあるモデルはコレのことだと思います。

何が凄いかと言うと、WRC出場の為にこれだけの改良を加え続けていったということでしょう。
後にWRCで活躍したランエボやインプレッサが年度毎に変更を繰り返していったのも同じ理由ですね。

Answer 3

1980年代のＷＲＣにグループBというカテゴリーがあって、
１トンそこそこの車重で６００馬力とか、わけのわからん車のなかに
ランチア・デルタS4もありました。
0-100km/h加速は2秒をきるタイムだったそうです。

で、あまりにも人が死にすぎて1980年代後半に姿を消しました。

いまでもYouTubeなんかで当時の映像を見ることができますが、
まぁ、イカレてますね。

インテグラーレは。。。。あれ？
日本でも良く見かける車、ぐらいしか印象がないです。。。