• 東京オートサロンにて思う。国産スポーツカーはこのまま衰退～滅亡へと向かうのか 過去最多となる33万666人の来場者数を記録して、1月13日に無事閉幕した東京オートサロン2019。カスタムカーではなく「マジメなほう」の展示会である東京モーターショー2017の来場者数が77万1200人だったので、「それに匹敵」とまではいかないものの、「東京モーターショーに迫る勢い」ぐらいの形容をしてもオーバートークには当たらないはず。事実、会場内の熱気は「……もしかしたらこちらのほうが上か？」とも筆者には感じられた。さて。そんな東京オートサロン2019を「総括」するほどエラソーな立場に... 2019.1.17｜コラム2ページ 7枚 伊達軍曹
• 名車、旧車の祭典から ヘリテージカーフォト集をお届け（1/5） 「クラシック・ミーツ・モダン」をテーマに、今に至る文脈にスポットライトを当て、日本の自動車文化、ヘリテージの魅力を世界に向けて発信するイベント「AUTOMOBILE COUNCIL」が、2017年8月4日（金）～6日（日）に幕張メッセで開催された。ここでは、ヘリテージカーを一堂に展示・販売している販売ゾーンを写真で紹介していこう。【メーカー出展モデルなどをまとめた特集ページはこちら】 2017.8.18｜フォト46枚
• 「100万円級の輸入中古車＝ポケモンGO」説 輸入中古車評論家を自称するわたしだが、周囲からは「中古の輸入車ってのはお買い得そうに見えて実は非経済的。それよりも故障しづらくて保証もフルに付いてる新車を乗り継いでいく方が、お金の面では断然有利だよ」と、しばしば言われる。要するに「中古のガイシャなんて買ってバカじゃねーの？」という話だが、愛好家たる筆者からしても、その批判には一理あると認めざるを得ない。「コストだけを考えるなら、人気色の人気モデルを新車で買うのがいちばんかもね……」と、故障修理のため訪れた専門工場... 2016.9.27｜コラム3ページ 7枚
• オートモビル カウンシル、ヘリテージカー販売ゾーンも見逃せない 「クラシック・ミーツ・モダン」をテーマに、今に至る文脈にスポットライトを当て、日本の自動車文化、ヘリテージの魅力を世界に向けて発信するイベント「AUTOMOBILE COUNCIL」が、2016年8月5日（金）に幕張メッセで開催された。ここでは、ヘリテージカー専門店がレストアした名車約80台を一堂に展示・販売している販売ゾーンを写真で紹介していこう。■AUTOMOBILE COUNCIL 2016会期：2016年8月5日（金）～8月7日（日） 9：00～18：00会場：幕張メッセ 2・3 ホール入場料（当日券）：大人＝2,500円、学生... 2016.8.5｜フォト50枚
• すでに兆しアリ!? 中古ランサーエボリューション、高騰の可能性 三菱 ランサーエボリューション（以下、ランエボ）がついに絶版となりました。ランエボはかつてWRCで活躍した日本を代表するスポーツカーで、海外で「EVO（イーヴォと英語では呼ばれています）」と言えば、イギリスの老舗自動車雑誌ではなく、ランエボを指す言葉となっているほどです。 レースでの勝利は自動車メーカーにとって絶好のプロモーションの場となります。三菱は1962年、マカオグランプリを皮切りに世界のレースシーンにおいて常連となっていました。中でも輝かしい歴史を築き上げたのがラン... 2015.8.6｜コラム3ページ 11枚

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• メルセデス-AMG A45 S 4マティック＋に同乗　421psでドリフト・モード　グッドウッド もくじー 史上最もパワフル　量産4気筒エンジンー 片側の後輪に最大100％？ー 他のホットハッチ　すべて色褪せる史上最強の量産4気筒　写真12枚メルセデス-AMGが、グッドウッド・フェスティバルで公開した「AMG A45 S 4マティック・プラス」。0-100km/h加速3.9秒というスーパーカーに匹敵する俊足と、世界最強の4気筒エンジン（421ps）で注目を集めている。そんなホットハッチのデモ走行に同乗できる幸運に恵まれた。AMGのモデルと言えば昔から、路面にタイヤを擦りつけ、横滑りするのが大好きな性格の... 2019.7.8｜ニューモデル1ページ 6枚
• 【消滅しているのか、姿を変えて進化しているのか】注目を集めた技術の今 　いろいろな技術が登場しては消えを繰り返している。そのクルマの技術は進化し続けているものもあれば、消滅したものもある。　しかし消えはしても姿や名前を変えて進化しているもの、ほかのメーカーの技術として再登場しているものなどもある。　クルマの技術に詳しい鈴木直也氏がわかりやすく解説していく。文：鈴木直也／写真：TOYOTA、NISSAN、HONDA、MAZDA、メルセデスベンツ、平野学トヨタのスーパーストラットサスペンション　トヨタが“スーパーストラット”と称するフロントサスペンションを開... 2019.7.4｜業界ニュース1ページ 12枚
• 【激動の波に揉まれて轟沈!!】生き残れなかった自動車メーカー、ブランド5選 　自動車メーカーは買収による吸収、合併などにより再編成を繰り返し現在に至っている。その過程で消滅するメーカー、ブランドも多い。名前しか知らないメーカー、ブランドもあれば、超の付くほどのビッグネームもある。　ここでは、最近の20年間で消滅した自動車メーカー、ブランドについて見ていく。ものすごい数が消滅しているなか、今回選んだポイントは日本人にもなじみ深く、縁があるものとした。　懐かしい、そんなメーカーあったよな、という感覚になること請け合いだ。改めて集めてみると、惜... 2019.6.21｜業界ニュース1ページ 10枚
• すべては勝利のために！ モータースポーツ用の高性能車5選 ■とにかくスピードを追い求めたクルマたち　過去から現在まで、世界中でさまざまな自動車競技が行なわれています。その多くは速さを競いますが、排気量や駆動方式などをレギュレーションによって区分けし、近い性能を持ったクルマ同士が競うようになっています。　F1に代表されるフォーミュラマシンのように完全なレース専用車で戦う競技もありますが、私たちが身近に感じられる市販車をベースにして、競技用に改造したクルマで競うレースも人気が高く、勝つために開発されたクルマも数多くありました。... 2019.6.13｜業界ニュース1ページ 25枚
• ランチア・ランチ2019　今年はデルタがテーマ　ランチア・オーナーの休日 クラブ最大のイベントとなる「ランチア・ランチ」ランチア・クラブ・ジャパンの1年を代表するイベントとなります「ランチア・ランチ」を5月19日、昨年の秋に続き中伊豆ワイナリーヒルズにある「ぐらっぱの丘」を会場にして開催しました。クラブ員のほか、一般のオーナーを分け隔てなく集まり、広大な芝生と緑の中でBBQランチを共に楽しみながら、親睦と交流ができた有意義な1日となりました。誕生40周年を迎えたデルタを祝う今回のテーマは、1979年に誕生しWRCでの活躍によりランチア・ブランドを再興し... 2019.5.29｜イベント1ページ 2枚

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• 唯一無二 グレード：デルタインテグラーレ エボルツォーネⅡ 1993年式

  投稿日：2018年12月6日 投稿者：デルなべ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 2.0
  デルタ愛が強い変態でなければ乗り続けることは厳しいでしょう。 なので普通の人にはオススメしません。 ただ、私には最高の車です。 [ 続きを見る ]

• 最後のリアルランチア グレード：1.8Di Turbo Jet 2009年式

  投稿日：2018年1月6日 投稿者：acero さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0
  ランチアが言うところのHPE (high performance estate)の形。 アルファ以上、マセ未満の都会派サルーン。 「人と同じ」がいやな方に。 ランチアはイタリア高級車の歴史、ライバルメーカーのプレミアムコンパクトの様な即席感、貧乏くささがないです。 現在のブランド... [ 続きを見る ]

• 念願かなったけど・・・。 グレード：デルタインテグラーレ エボルツォーネⅡ 1993年式

  投稿日：2017年10月14日 投稿者：えどり さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0
  未だ、乗り出しには程遠い状況で、他人様にとやかく言える状況では有りません。 ご指導、げ鞭撻おねがいします。 [ 続きを見る ]

• はじめてのクルマ グレード：インテグラーレ16V_LHD(MT_2.0) 1989年式

  投稿日：2017年8月20日 投稿者：トルク先輩 さん 乗車形式：過去所有 総合評価： 5.0
  免許取り立てで乗るには少々合わないと思いますが、弄っていくうちに「車とは何ぞや」というのを教えてくれる車でした！ また、快適装備以外を見ればメッチャいい車です！ランチアという自動車の歴史を語るうえで外せない様なメーカーの車というだけで所有感パナイで... [ 続きを見る ]

• 夏場は辛いでです。 グレード：EVO2 1994年式

  投稿日：2017年7月27日 投稿者：eijiman さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0
  自己満足の世界かも。 [ 続きを見る ]

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