平成三年式のローバーミニです。朝の通勤時なのですが、走行中一気筒死んで、信号待ち等ではストールしてしまいます。路肩に停めてエンジンをかけ直してたら回復しました。今朝で三回目です。何が原因でしょうか？

Question

仕様は、シルバーコイルにmsdでプラグコードはデルタです。原因はプラグかな？と思い先日プラグを新品にしましたが、改善してない見たいです。日中は上記のような症状がでません、朝の通勤時のみです。暖気はしてます。なぜでしょうか？大変困っています。回答宜しくお願いします。

補足

一気筒死はかぶって回転がスムーズに上がらないのと、エンジン音から判断しましたが、そもそも、仰る通り間違いなのかも知れません。宜しくお願いします。

Answer 1

原因が多数考えられるので特定はむずかしいでしょう。
まずは点火系、コードですが・・交換してみないとわかりませんね。測定してわかるようなら常に調子が悪いです。

危ないですがアイドリング中にゴツイ手袋して順番に一気筒づつコードを抜いていきます。調子が悪い場所はコードを抜いても症状があまりかわらないはずです。これだとまちがいなくその気筒が死んでます。

91年だとキャブ、インジェクションの変わり目。
インジェクターですと既出のバキュームホースが一般的です。様々な症状が出ます。
切れてないようでも実は・・・と言う場合が多数。 かまわず交換してみることをお勧めします。
純正がとにかくショボいのでショップの対作品がいいかもしれません。部品代はタいしたことありませんが交換がちょっとアクロバティック。

各種センサー、ＥＣＵの故障でもなります。
基本的にカブリ気味になったり、アイドリングが微妙にハンチングすることが多いですが、症状は様々な形ででます。

よくあるんですが最悪なのは2.3のエンジン不良。オーバーヒートや劣化でエンジンが逝きます。設計上2.3が非常に弱く、ガスケットが抜けたりいろいろ。
インテイク、エグゾーストのマニの小さな亀裂、ガスケットの抜けなどでもなります。
ＯＨＶなので修理は案外簡単ではありますが。

ここまで来ると整備工場でないと・・・。

Answer 2

プラグがカブっているならバキュームホース4本＋フューエルトラップ、カブって無いならデスビ、コイル、プラグコードの電気系を疑って下さい。
判らなければ、専門店へ。

Answer 3

初歩的な事になりますが、バキュームホースはチェックしましたか？
インマニの所にある2本のホースです。
亀裂入ってませんか？

Answer 4

http://blog.livedoor.jp/unicom14/lite/archives/4106203.html

http://takeshi-kun.seesaa.net/s/article/78500422.html

http://s.ameblo.jp/cm117923481/entry-10012949524.html

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1024131145

http://wrc11jp.blog97.fc2.com/blog-category-10.html

http://blog.hokkeji.com/?eid=1166918

http://www.delta-mini.com/inspection/check/

Answer 5

平成３年モデルだとキャブレターではなく電子制御式だったような気がします。間違っていたらすいません。プラグを換えても改善しないのであればコードが劣化していて電通が悪く火花が弱いので気温の低い朝の渋滞時に限りそんな症状が出るのではないでしょうか。コードも換えてみてはいかがでしょう。あと、ハイオク入れてますか？

Answer 6

＞走行中一気筒死んで

なぜそう判断できたのでしょうか？
原因が違うのではありませんか？