すげーこのオッサン人力ABSしてますね！！

Question

http://www.youtube.com/watch?v=YkvUyYXMu9g&feature=related

これの８：２０のあたり、緊急制動ですから、所謂１～２回のポンピングではなく、

完全にロック防止の意図でやってますよね。ブレーキ離すタイミングでステアリング

切ればある程度回避できそうですね。

補足

直進制動としては、クラッチ早踏みはやりすぎですが、 意図してやってる気もしなくはないですね。時に、 ステアリング回避が必要な状況を考えた場合、 先にクラッチを切って同時に足を突っ張る事で ステアリング操作が安定すると昔走り屋から 聞いた記憶があります。

Answer 1

昔の教習ビデオっぽいですね。

確かに車の挙動を見てると絶妙なポンピングブレーキです。
でも、これって教習所のインストラクターが運転してませんか？
教習所のインストラクターって知られてないだけで結構凄いんですよ。

『京都デルタ バイクパレード』
で検索してみてください。面白い動画が出てきますよ。

質問者からのお礼コメント

後輪の荷重が抜けすぎず、スムーズな印象ですよね。ステア操作も対応できそうな。

Answer 2

いや、ぜんぜん凄くないし(笑)。


ブレーキ抜きすぎ＆クラッチ踏むの早すぎ(笑)。

クラッチを踏むと制動距離が伸びるの。だから、ほんとにエンスト寸前で踏めばいいだけ。極端な話、エンストさせたっていいんだよ。なんで、動画のドライバーはイマイチだよ。

★MTのシフトダウンでWクラッチっていう技があるんだけど、慣れたひとなら、あの動画のドライバーくらいの速さでできちゃう。左足でね。だから、あれはポンピングというより、Wブレーキだよ(笑)。

【補足回答】
足を突っ張らなきゃ、まともにステアリングワークができないのは、ドライビングポジションが悪いから。レーシングドライバーやラリーストは絶対にそんなことはしない。フルブレーキングのたびに、クラッチを切るなんてことはね。それは旋回中だろうと一緒。

それに、クラッチを切ったらね、駆動力で遠心力に対抗できないから、タイヤのグリップ力だけが頼みになって、（フロントエンジン車は）アンダーステアになる。で、舵角も増えちゃう。だから、まともな走り屋なら、けしてそんなことはいわないね。教習所でさえ、旋回中にギヤチェンジはするな、クラッチを踏んだまま曲がるなって教えるよ。

まあ、しいていうなら、あの「Wブレーキ」は、見せるために、意図して大げさにやっているような気がしなくもない。本当にうまいドライバーなら、ロックした瞬間に、ロックしただけ、ほんの数mm踏力を抜くだけだから、画像ではわかりづらいんだね。あんなに踏力を抜いちゃうと、最大の制動力がえられないんだよ。荷重も抜けて、車がギクシャクするし。だから、けしてレベルは高くない。




ご参考までに。。。

Answer 3

ロックすると車が流れるのが判るから無意識のうちに足の力を緩めます。

雪国ではおばはんも普通にやっています、慣れれば割と簡単に出来ます。