ジムニーシエラの納車が近づいてきたので、ベタですがタイヤ交換を検討しています。

Question

本日もショップに行って相談してきたのですが、考えるほど、悩みが尽きず、すでに納車されていて、そこそこの改造等をされている方にご意見等をいただければと思います。

まず決めているのは
・16インチのホイール(恐らくデルタフォース)
・ショートバンパーへの交換(個人的な感想で純正はちょっと野暮ったく感じるので)
です。
なお、バンパー交換は確定ですので発注済です。

悩んでいるのはタイヤで
a. 225/70 16
b. 225/75 16
c. 235/70 16

aの場合
■メリット
・バンパー交換するので、ノーマル車高でも入る
・車検も問題ない。
・次にタイヤ交換するときにリフトアップを検討して、大きいタイヤにすればよいのでは？
■デメリット、
・youtubeの動画等でもよく見かけるのはオープンカントリーの225/75 16のような気がする(今日行ったショップもこのパターンが多かった)
・リフトアップもここでやらないと、ずっとこのままなんじゃない・・・と思う性格的問題

bの場合
■メリット
・基本リフトアップは必要だが、満足度は高いだろう
■デメリット
・そこそこお金がかかるので、そこまで一気にやる必要があるのだろうか？
・225/70 16と225/75 16ってどれだけ差があるんだろう？(リフトアップにお金かけてまでやる価値があるのか？)
・もういい年(55歳)なんだから、大人になれよと言っている自分がいる
・奥さんも運転する

cの場合
■メリット
・リフトアップはギリ必要ないが、バランスを考えるならばした方がよいらしい
(多分かっこいいだろう)
・どうせリフトアップしてバンパーも交換するなら、ここまで割り切った方がよいのではと思う自分がいる
■デメリット
・車検の際はハミタイのリスクあり。よってその場合はノーマルタイヤと要交換。
・そこそこお金がかかるので、そこまで一気にやる必要があるのだろうか？
・もういい年(55歳)なんだから、大人になれよと言っている自分がいる
・奥さんも運転する

結局のところ、
・リフトアップするの？
・車検を考える？満足度を考える？
の問題といえばそれまでなのですが、ずっと考えが2点3点しています。

それとリフトアップのメリットって、大きくごついタイヤを装着する以外の目的も知りたいです。
Youtube等を見ているとあえてノーマル車高でダンパー交換されている方や私自身も試乗した際、ちょっと安定感が気になってもいたので。

さて、価値観の問題なのは十分わかっているので、「あなた次第でしょ」と言われればそれまでということはわかりますが、あくまでも「私ならこうする・こうした」「こう考える・こう考えた」といったアドバイスが欲しいです。
ですので、お前で考えろといった意見はお断りで。

#ジムニーシエラ

Answer 1

a. 225/70 16
b. 225/75 16
c. 235/70 16

上記でしたら無難なのはaだと思います。

bだと、ショートバンパーにしてもリフトアップしなければフェンダー内でヒットする可能性があります。

cはオフセットサイズによっては同じくフェンダー内でヒットしますし、ハミタイ可能性があり違法改造になる可能性もあります。（オフセットサイズ±0~+5サイズならOK）

ただしリフトアップやオフセットサイズをクリアできればどれでもOKです。

見た目ワイルド感が出るのは横から見た場合は225/75R16、正面後面からは235/70R16になります。

タイヤは消耗品なので取り敢えず履き潰すまでは現状満足出来るので良いのではないでしょうか。

そのうちリフトアップした場合に変更すれば大丈夫です。

タイヤが低走行で変更するのであればヤフオクやメルカリで売ってしまえば大丈夫です。

ただタイヤ銘柄はBFグッドリッチはカッコいいですが精度が悪いのでジャダーが出る確率が高いです（摩耗耐久性は一番ですが）

オススメはTOYOオープンカントリーRTシリーズです。

質問者からのお礼コメント

今回はリフトアップせず、225/70 R16とし、タイヤが摩耗等で交換する際にリフトアップの検討をしたいと思います。
また、タイヤについてもおすすめいただいた、オープンカントリーRTにしたいと思います。

Answer 2

カスタムの方針が決まってないなら純正サイズでしばらく乗ってたらいいと思います。
まあ、しいていうならaですね。
改造には弊害がつきものなので慎重にやった方がいいです。

Answer 3

シエラで少しでも車高前後すると衝突軽減ブレーキの誤作動が出ます。知ってる中では陸橋の柵に反応して警告なったりなど……。ホイールだけ変えて、良くて純正サイズのマッドタイヤに交換程度に済ませた方がいいです。

Answer 4

33年ランクル乗り継いでいます。
ノーマルが一番です。
膨大な予算とテスト走行して
手間掛けてメーカーが出した答えが歴史ある新型ジムニーです。
トランスファー経由の動力伝達は、世界でも類を見ないです。
未だにPTO取り出し蓋があるのは、ジープの血統でもあります。
ファイナルメンバーが存在しているのが四駆の証です。

リフトアップしても悲しいかな
デフへの地上高変わらないです。
走破性も変わりなしです。

タイヤ太くしても遠心力が緩和されることはなく
クラッチ、トランスファ、デフ、パワステに負担掛かるだけです。
2.2トン超える、
80、70系ランクルでさえ
スタンダード標準車のタイヤは、215/80/16です。
それに合わせて設計しています。

1500ガソリンエンジンは、高回転型です。
どうしても回転上げないと走らないと考えます。
もしカスタムするとしたら
徹底的な軽量化です。
走りに関係ないものは、全て取り外します。
ドア、屋根、シート、エヤコン
フレーム状態に近くすれば走破性は格段に上がります。

僕は、興味がないのでノーマル維持しています。
さめた回答で申し訳ないです。
長年四駆を乗って来たジジイの戯言です。

Answer 5

走り方は人それぞれちがいますから 悪路をはしる予定がないのにリフトアップは100害あって一利なしですし ピカピカでめちゃくちゃリフトアップはただの馬鹿にしかみえませんし 逆にボコボコでのリフトアップはジムニーらしくてわたしは好きですね

Answer 6

こんにちは。
知り合いにシエラ乗りがいるのでいろいろ話を聞いています。
その方はインチUP＋ダンパー交換をしているのだそうですが、ふらつき感はダンパーの固さをMAXにしたらかなり低減してクイックな乗り味になって満足したそうです。
多分ですが中途半端な仕様にして後悔するより、せっかくですから割り切った仕様にしたほうがいいと思います。