クーペとセダンの違いは何ですか？ ドアの枚数が2枚/4枚という事でしょうか

Answer 1

基本言ったもん勝ちの世界ではありますが(元をただせばどちらも馬車用語)、その上であえて定義付けるならばこうなると思います。


セダン:乗用車の基本となる車型で、4人～6人の大人と同人数分の手荷物(旅行カバンやゴルフバッグなど)を載せて快適に移動できることを前提に設計された車のこと。快適性を担保するためにキャビン(客室)とトランク(荷室)が完全に分かれている場合が多い。冠婚葬祭などの礼式が求められる場に最も適している車型でもある。

クーペ:１人ないし２人で使うことを前提にした、内外装のデザインや快適性、贅沢さなどを主眼に設計された車のこと。セダンは実用車だがクーペは嗜好品であり、リアシートは実際に人を乗せるというよりは内装デザインの一部という認識。走行性能の余裕は実用車に対するアドバンテージとしては求めるものの、第一にそれありきの車(スポーツカー)ではない。


昔から２ドアのセダンも４ドアのクーペも存在するので、ドアの枚数やセンターピラー、そしてサッシュ(窓枠)の有無の問題ではありません。車そのもののキャラクターの違いです。以下のCMに、セダンとクーペのキャラクターの違いが端的に現れていると思います。

セダンの例:オールズモビール・デルタ88
http://www.youtube.com/watch?v=d2jNbCxYu_c

クーペの例:マーキュリー・クーガーXR-7
http://www.youtube.com/watch?v=6vMpg1-V1cg

昼と夜、ファミリーと独身者、日常と非日常…車だけを抜き出して見ると、どちらも四角四面のアメリカ車にしか見えませんが、セダンとクーペでは商品としての性格が正反対であることがわかります。

特にこの頃くらいまでのアメリカ車のクーペには、ひとつの車種の中にルーフ(屋根)周りを中心に内外装の細かなデザインが異なる仕様がいくつも用意されており、年式が変わるごとにその時々の流行を取り入れてデザインが変更されていました。クーペの存在意義は、"走り"よりもこういうファッション性にこそあったと言えます。

質問者からのお礼コメント

なるほど
形状でなくキャラクターですか、納得！
しかし、ひとつ疑問があります。かなりシリアスな話題なのですが、なぜ

Answer 2

＞クーペとセダンの違いは何ですか？
＞ドアの枚数が2枚/4枚という事でしょうか
基本的にはその解釈で良いです。

セダンは４枚ドアの３ボックスと言う事で良いです。

クーペは２人乗りっぽく見える車と言う意味で良いです。
（昔の馬車は２～３人乗りの座席を前後向かい合わで設置していましたが、それを真っ二つに切り（そのことをコッペとかクーペとか言ったそうです。）前向きの２～３人乗り座席のみのようにした馬車をクーペと呼んでいたそうだす。）
ですから、本来は後部座席が無い車の事を指していたと思いますが、後部座席が目立たない２ドア４人乗りの車も２人乗りっぽく見えるのでクーペに分類されています。

Answer 3

クーペ、セダンともに明確な基準はなく、適当に使い分けています。

なので、ドアーの枚数では判断出来ません。

ハードトップにしても、センターピラーがあるものもあるので。

とにかく「曖昧模糊」の世界なのです。

Answer 4

一番大きな違いは、2ドアなのでセンターピラー（Ｂピラー）が無いということでしょうね。
ただ、日本ではハードトップの名称の方が一般的だったり、昨今は4ドアクーペが出て来たりで益々なんだかわかりにくくなって来ました。