ランボルギーニの車は視認性が最低でも事故らないのですか？

Question

ウラカンは後ろがちっとも見えません。
かすかに見えますけど・・・。
そして絶望的なのは斜め後ろが一切見えません。
特に左ハンドルですと左車線から右車線へ合流するとか車線変更するとなるとサイドミラーだけを頼りに、あとは勘だけで車線変更するしかないのでしょうか？
視認性が悪いのにレーンチェンジウォーニング機能もないとのこと。
わずかばかりのガラスからうっすらと見える景色だけを頼りに運転するのは難しくないですか？

それともランボルギーニが車線変更しようとしたらどんな人も道を譲ってくれるから心配無用なのでしょうか？
あんな車が入ってこようとして妨害したり、意地悪くスピード出して入れさせないようにしようなんて人はそんなにいないかもしれませんが・・・。
ぶつけたらとんでもない修理費請求されるでしょうし。
ランボルギーニはすべてあのガンダムっぽいデザインのために視認性を犠牲にしてでも美しさを取ったそうですが、視界の悪いさなど微塵も感じさせないほど運転が楽しければそれで良しということなのでしょうか？
フェラーリは視認性もしっかり高めつつも芸術的なデザインの車を出してるような気もしますが。

Answer 1

ウラカンの場合、オプションのガラスフードにしたら真後ろはそれなりに見えるかと思いますが…？
それはともかく、この手の車は大概が実用性を犠牲にしたモノばかりですから、視界に関してもそうなんでしょう。
非日常、それこそがスーパーカーの醍醐味で有り、自分が憧れる所以でも有ります。

でもそうした車は、微かに見えるだけまだマシかも知れません。
自分が仕事で使っているトラックは、それ以上に後方視界が悪いです。
荷室が有るから、直視は出来ませんし（一応ルームミラーは有りますが、バニティミラー代わりにしか使えません。ｗ）、バックモニターも有りません。
荷室が左右それぞれ５ｃｍ程キャビン（運転席）より張り出しているので、サイドミラーでの後方確認もし難いです。

そんな訳で、バックは極力しない運転を心掛けています。
しかし得意先で一件、敷地内の構造上どうしてもバックで納品口に付けなければならない（移動距離にして５０ｍ程）所が在り、そこでは最徐行（歩く速度より遅い！）は勿論、時には一時停止や車から降りて後方確認しています。（結構、人の往来が有るので）

車線変更も、必要が無ければ余りしない様にしています。
やむを得ずする時は、車線変更する状況を充分に確認してから行いますね。

因みに、慎重な運転をしている為か？まだ一度もぶつけた事は有りません。
スーパーカーのオーナーも、慎重運転しているなら同様かと思います。
無理な運転をしているなら、バックだろうが車線変更だろうが事故るでしょう。

YouTubeでスーパーカーに依る事故の映像が結構有りますから、興味がお有りならご覧になっては如何でしょうか？
自分は、こうした映像も事故回避のヒントとすべく、時々閲覧しています。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！
トラックもバックミラは見えずサイドミラーでも見えにくいのですね。
ウラカンもトランクもさほど見えにくさで違いはないのですね。

Answer 2

あの車は速いので振り返る必要は無いと言う前提なんです、つまり追い越される事が許されないと言う事ですね^ ^

Answer 3

そんなこと謂っていたら引っ越しセンターなどが使っているアルミのもの入れもの(名称を忘れた)を運転していたら後ろなど全く見えないけど

Answer 4

視認性悪いからより注意するという面はあるでしょう。
まあガヤルドやウラカンなんて視認性最高じゃないですか(o^－^o)
最初のカウンタックの運転席座ってみて下さい、前が見えないですから(;^_^A
もちろん横、斜め後ろはアウトです。

Answer 5

視認性が悪いから、注意力が磨かれるのでしょう。

Answer 6

そもそもスーパーカーは事故する人が乗る車じゃないかと
フレームの時点からカーボンだの特殊な接着技術だの高い素材や技術使って､そこらの市販高級車より妥協してないんですから
事故ったら即廃車な気がします｡
確かに超高級車ですが誰でも道を譲るかと言われたら？
それにランボルギーニの真価引き出せるのってサーキットですよね？高回転型大排気量NAの特性からして｡

Answer 7

うーん？そうゆう細かい事を気にするのなら乗ることはおろか語るべきじゃないと思うよ。

そうゆう次元の車じゃないことはわかるのでは？

Answer 8

ああゆう車は乗るものではなくて、磨いて眺めて喜ぶものだから、かまわないのでしょう。