なぜスーパーカーには自然吸気型が多いのでしょうか？

Answer 1

賛否両論あろうかと思いますが、大排気量NAで高回転回って官能的なサウンドを奏でるというのがスーパーカーの一つのイメージだと思います。

ターボは絶対的なパワーを上げ易いですが、NAに比べると圧縮比を落とさざるを得ず、タービンが回らない低回転域では効率の悪いエンジンとなり、同排気量のNAよりも圧倒的に遅いです。

そんな中、ランボルギーニ・ウラカンの後継と目されるテメラリオという車は4L V8ツインターボで900馬力とか言われています。
馬力自体は特に驚くような数値でもないですが、特筆すべきはターボエンジンながら、10,000rpmも回る高回転型という点です。
量産型の市販車でこのレベルは中々ないでは？

個人的はランボルギーニがターボエンジンを出すという事も驚きですが、技術の進歩は凄いですね。
アウディの技術力によるところもあるのかも知れませんが…

Answer 2

naでも大排気量で十分な出力が得られるから。

Answer 3

セッティングしやすいからではないでしょうか。
過給器付けて異常燃焼対策に頭悩ますより、単純に排気量増やしたほうがパワー稼げるでしょう。F1みたいに極端に軽くする必要もないでしょうから、エンジンルームの許す限り大排気量のエンジン搭載できますし。
トヨタのLFA？とかいう車もそういえば自然吸気でしたね。

Answer 4

ターボはいらん空冷装置が必要だからじゃないでしょうか。

Answer 5

おそらく高回転回せるように。

回転上がると気分も上がる？