JEEP チェロキーの購入を考えてます。 2000年あたりのXJ最終型を中古もしくは最新モデル。 個人的には最終型が凄く魅力的な感じはしますがいかんせん故障が気になります・・ みなさんのご意見を聞きたいです。

Question

ちなみに今乗ってる車は日産ノートです。

Answer 1

この類の質問は非常に多いです。
「国産車」が故障しない車の基準になっている場合は矯正の余地はありません。
「国産に比べ」「国産ではありえない故障が起きる」とか言う、書き込んでる人なんかは典型的。

また、10年以上落ちたアメ車が故障知らずとは思えません。

Answer 2

10万キロ前後ならそんなに故障しないと思いますよ。
私は2000年LTD8年所有してます。
あくまでも自分の場合ですが、3万キロで買って今12万キロです。
7.8万キロ辺りでバタバタと故障してその年だけ30万円位修理費がかかりました。
ここ4年程はリアゲートダンパーのへたりのみで5000円位です。
それ以外は年間の修理費は平均しても1.2万円ですね。壊れない年もあるし壊れたら3.4万円位とか、そんな感じです。ちなみに、自分は車検はユーザー車検でして、過剰整備もしてません。
知人の2001年式もそんな感じです。
乗りたい車乗りましょう！

Answer 3

XJの次のKJに乗ってたよ。
アメリカではリバティってやつね。
それの最終型のレネゲード。
（レネゲードはラジエターが大きい）

http://www.limit4x4.co.jp/fs/limit4x4/c/KJ

KJチェロキー・レネゲード
http://sanadado.blog.so-net.ne.jp/2007-05-27

とにかく部品がでかくて頑丈。
純正部品代も高くない。
１００キロまでの加速は非常に良いので街乗りは
しやすい。
故障も少なく前方見切りも良く乗りやすかった。
４WDがコマンドトラックじゃなくて前後輪ロックモードと
フルタイムモードが有るセレクトラックだったので
雨の日の街乗りもやりやすかったよ。
切り替えは手動の機械式で壊れない。
KJの最終型は2006~2007年生産のやつで、３輪浮いても
一輪で動けるようにブレーキ制御がついてる。
前期型のKJとXJにはこの制御がないので前後一輪ずつ浮くと
空転して動けない。（TJラングラーも同様）
最新型はフルタイムか２WDかの２モードだったかと思うが
切り替えが手動の機械式ではなくて電子式。
XJ〜最新型まで通して言えるのは、燃費が悪い。
高速で９km／L、街乗りで５〜６km／Lくらい。
ハイオク仕様だしね。燃費は駄目だな。