大昔、ホンダZが、発売された時に空冷エンジンだったのに途中

Question

から、水冷になったそうですが本田宗一郎さんの支持ですか？
そんな経歴をもつほかの車種ってありますか？？

Answer 1

時期的には排ガス問題が大きくクローズアップされた時期で、空冷では燃焼温度などが安定させられず排ガス対策では不利というのは当初から言われてました。

初代のライフが登場し、水冷のホンダＺは、ほぼそのエンジンを乗せたようなモデルでした。
フロントグリルも一回り大きくなっていました。

各社ともに、水冷化が進み、スズキが「フロンテ71」としてフルチェンジした１年か２年位後で「フロンテ71W」として水冷化しました。

他社の４サイクル化はもう少し先なんですけど、ホンダは２サイクルの車を出していなかったはずで、いちはやく水冷化したわけです。

Answer 2

Ｎ360の後継車であるライフが水冷エンジンに決まったので
生産ラインの都合でホンダＺもライフベースに変更、
それで水冷になっています。
ホンダ1300の空冷エンジンをシビック系列の
水冷に載せ換えたホンダ145も同様でしょう。

スバルの初代R2はスバル360と同じ空冷2ストでしたが
後期型で水冷2ストに載せ換えています。

Answer 3

＞本田宗一郎さんの支持
違うと思いますよ。当時N360乗っていたけど、何しろ音がうるさかった。
6千～1万まで回転上げると暴走族のバイクのような音が室内で唸っていたから。ガーガー音がして今のレベルじゃないよ。会話もできない。
飛ばし屋はレーシングカーみたいな雰囲気を喜んでいたけど、普通の人はとんでもないレベルで、俺が乗ったのは2代目N360だけど、それでもうるさい。
ホンダZも借りて乗ったけど同じようなレベルで、やっぱり水冷という事になったんでしょうね。