ホンダのストリームについての質問です。 先日、オルタネーターが故障しリビルト品での交換対応をしたのですが、その後の電圧が気になって… エンジンをかけると14.0V エアコン・ライト点

Question

灯時の走行中は13.2～13.8V
エアコン無しでの走行中は12.1V
アイドリング時は12.1～12.6V

負荷がかかる程電圧が高くなり
負荷がかからなくなると低くなります。

新しく変えたオルタネーターの寿命なのでしょうか？
変えたばかりですが、初期不良対応の日数を過ぎてしまいとても悲しい気持ちです。

早めの交換をした方がいいのでしょうか？
わかる方教えてください。

Answer 1

新しく変えたオルタネーターの寿命なのでしょうか？




オルタネーターが故障



・メーター内の

バッテリー警告灯が赤く点灯


・オルタネーター本体から

異音が発生


上記２点以外は

壊れることは・非常～に少ない





車輛型式の記載が見当たらない為
充電制限車輌

燃費改善のため車輛加速時の
オルタネーターの回転負荷抵抗を抑え

減速時に
オルタネーターの回転負荷抵抗を
減速走行時・発電電流を取り戻すシステム

したがい
オルタネーターの発生電圧は
オルタネーター内部のＩＣレギュレーターではなく

エンジンＥＣＵにより
発生電流・発生電圧が決定される充電方式

Answer 2

ホンダは秘密主義なので、結構昔から充電制御をやってますが表に出していません。
いわゆる電流センサーもバッテリーの隣りに付いていません。

たぶん、充電制御が働いているだけだと思います。
軽負荷時は意図的に発電を止めて、エンジンの負荷を減らし、燃費を上げる制御です。
エアコンを付けるなどして電気負荷を上げれば、発電が再開されるはずです。
であれば、正常と判断してください。


あと、オルタネータの良否判定をするなら必ず電流を見ることです。
クランプメーターを使って測定します。

Answer 3

あまり数字に敏感反応しすぎでは？
正常に動くんなら問題無いはず
警告灯点くとか電力落ちて暗くなるとかなら
問題ですが、12v切って無いなら想定内では？常時電圧一定なんてありえませんしね
気にしだしたら止まりません(笑)
リビルトされてるなら問題なし
不良品って悪徳業者くらいでしょ。

Answer 4

普通にエンジンがかかって、バッテリーがあがることもない、充電警告灯が点くこともないのならそれでいいのではありませんか？

Answer 5

充電(発電)制御タイプのオルタネーターでそのように制御されていると思いますが。

条件により発電や充電が自動的に制御されます。

負荷が掛かっていなくて、バッテリーが満充電なら電圧は12.6v程度で、ライトやエアコン使用ですと普通に電圧が高くなります。

現在の車では、低燃費省エネ等のために、ホンダに限らずどこの車もそのようなシステムだと思いますが。

心配であればディーラ等で見てもらいましょう。

交換前が異状だった可能性も有ります。

■加速中
・ゆっくり加速中は「若干発電される」
・急加速中は「発電されない」

■減速中
・ゆっくり減速および急減速ともに「発電される」
・ただし急減速の場合「発電時間は短い」

■巡航中
・速度に関わらず、ほとんど「発電しない」
※特定条件下で発電パターン有り

■停止中
・Dドライブのままだと「発電しない」
・N(ニュートラル)だと「発電される」

■エンジンStart直後
・スタータ損失分を補う発電(充電)が走行／停止に限らず行われる。
よって、エンジンがHOT/COLD状態に関与しない。

■その他
・送風ON程度でも若干発電される。
・「エアコンONでは常時発電」する。
・「消費電力が多い電装品を使用すると常時発電」する。
・また「スモールライトONでも常時発電」します。

こんなところだと思います。

Answer 6

再整備品ねw。ま、当たりハズレあっからな！。。負荷掛かるとその分充電圧が増えるのが正常位だべな。ウフ(#^.^#)