ホンダ NSX のみんなの質問
区にな瀬何にな癖欄中生良さん
2022.1.31 15:35
ですがストリートバイクとしてもCBR1000RR-Rて失敗作なのですか。
よく分からないのですが。
バイクの評論家みたいな人がみんなCBR1000RR-Rのことを酷評していますが。
よく分からないのですが。
スーパースポーツの評価の基準てなんなのですか。
と質問したら。
仏像作って魂入れず。
という回答がありそうですが。
同じホンダのNSXはよく「仏像作って魂入れず」と酷評されていますが。
ホンダて速いバイクやクルマを作っておいて魂がないてなんなのですか。
それはそれとして。
CBR1000RR-Rて取りあえずノーマル状態ならGSX-RやR1やZX10Rを圧倒する速さなのに。
なぜCBR1000RR-Rて評価が低いのですか。
余談ですが。
スーパースポーツて速さが評価の基準なのになぜですか。
非公開さん
2022.1.31 17:05
サーキットで走らせる事前提で作られてる仕様にはそれなりに金も掛かります。おそらく今回のRR-Rは失敗作ではなく本当にサーキットでバリバリ走らせる人に向けた作りが数多くあるのでそこは評価します。
しかし公道だけでこんだけのモンスターを簡単に扱うのには金額とは不釣り合いになってますね。
公道とサーキット仕様の二種類用意しておけばまだユーザーは納得できたのではないかな?と公道でブレンボキャリパーとかオーバースキルですしクラッチが思ったより重いのはサーキット仕様なためだなと試乗してすぐ思いました。これで新車300万はちょっとキツイかなと…
狂乱の紫水晶さん
2022.1.31 21:36
レースは、早さが全て。
スポーツカーには運転の難しさが、有るがそれを乗り越え使いこなした時に、無二の楽しさを与えてくれる物。
Ferrariが、その頂点。
だからFerrariは、日常の足に出来ない。
車1台のしか持てないと成ると、熱烈なFerrariファンですらPORSCHEを選ぶ。と言います。
なので徳大寺氏は、旧NSXの開発陣にFerrariに乗った事は、有るのか?と質問したのです。
安楽椅子は、スポーツカーではない。
そう成ると国産車にスポーツカーなんて無い。って事に成るけどね。
バイクは知らね。
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