新型NSXって１８００万もするのにV６ってボッタクリだと思いませんか？

Answer 1

再来年に購入すると消費税だけで２００万を支払います

Answer 2

BMWのi8は1500ccの3気筒なのに1900万円超え、シリンダーの数が多ければエラいという発想はアナクロおやじの発想ですな。

Answer 3

私には到底買えませんが、それにしても、1,800万円も出して買う車と言う感じはしないですね。
インテリアなんて、単なる高級セダンのようで、スポーツカーらしさや何より1,800万円の車と言うのが感じられませんからね。
やはり、ホンダに２シーターミッドシップカーを造る力は備わっていません。
F１にしてもそうですが、ホンダはやはりエンジン屋です。

商売としてV8やV10などのエンジンを造れないホンダとしては、V6でしか勝負ができないので、今度のNSXでは、ハイブリッドにより少しでも馬力を稼いでエコにも対応しようとしたのでしょうが、どう考えても的外れな感じは否めません。
結果的に1,800万円と言う高額な車になりましたから、商業的に成功しないような気がします。

と言うことで、どうせならV6で1,000万円程度のスポーツカーを造って欲しかったです。それなら、値段にしても馬力にしても、ロータスといい勝負ができたのではないでしょうか？。
いくら何でもフェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニに勝負を挑むのは無理があります。ステータス性を考えても全く勝負になりませんからね。

どうも、ホンダのスポーツカーに対するコンセプトは的外ればかりのような感じがします。
NSXも言ったとおりですが、S660にしてもそうです。
軽自動車でミッドシップの車を造ったところで、所詮速さなんか知れているのですから無駄ですし、欲張ってオープンにした結果、２人で乗ったら荷物を置くスペースがないと言う致命的な欠陥を抱えることになりました。これでは車として本末転倒でしょう。

速さに拘ることでミッドシップにするなら、馬力もそれ相応の車にしなければ意味がありません。
規格等制限だらけの軽自動車でやる意味ってないと思いますし、それって単にホンダの独り善がりのような気がします。
スポーツカーにしても、もっとユーザー目線に立って造るべきでしょう。

Answer 4

メーカー性善説なら、価格＝手間を如何にかけているか？になる。当然の値段。
俺は買えんけどね。

Answer 5

V114514だったら8100万くらいは多少はね？

Answer 6

Ｖ６でツインターボ、更に回生エネルギーが3機搭載。
実質Ｖ１０か、それ以上の動力源を搭載してるハイパフォーマンスカーなんですよ。

Ｖ６エンジンのメリットはコンパクトで軽量。
だからバランスの良い配置が出来て前後重量配分が非常にベストに近づけられて機敏な動きにつながる。

気筒エンジンの中で一番バランスが良いのはＶ６ツインターボエンジンだよ。
速さだけを純粋に追求するならＶ６がベスト。

フェラーリやランボルギーニは速さ以外の付加価値が必要だからデメリットを承知でＶ１０やＶ１２を使う。

ＮＳＸの付加価値はエンジンより回生エネルギーとシャッシーに見出した次世代型スーパーカー。
スチール・アルミ・カーボンを適材適所で使い分けてる。
プラットホームの設計から次世代型なんだよ。

現在のスーパーカーとは理念が根本から違う異次元の車。

だから価格的には妥当か安いくらいなんだよ。

Answer 7

NSXと付き合って15年になります。細かなマイナートラブルも多く出るようになりましたが、加速、高速安定性は現在においてもピカイチで今後も手放すことはないでしょう。
新型NSXについてエンジンの気筒数に対してぼったくりではとのコメントですが、全体のメカニズム、製造コスト、市場性その他の要素を加味しての価格設定ですから、一部をとらえての批判は的外れですし、ましてや国内の中流層がおいそれと購入できる価格ではありませんから、単なる批判はやっかみにすぎません。
私としても新型に対する興味はありましたが、HV、EV、燃料電池車は、車ではないと思っている頭の切り替えのできない古い世代ですから、価格以前に全く食指は動きません。確かにモーターのトルクは大きく、加速や燃費性能のよさは理解していますが、やはり車重がありすぎてキビキビ感に欠けますから、その一点のみでパスです。
何はともあれ、価値観の多様化する時代ですから、ご自分のライフスタイルに見合うものを購入するのが一番ではないでしょうか。

Answer 8

ぜんぜん
そういう価値基準でいうなら
ジャガーXJ220だってエンジンはV6ですが新車価格はだいたい6000万円くらいでしたよ(笑

Answer 9

思いません。フェラーリV8なのに3000万しますから。

Answer 10

日本人にとってはぼったくり、
外国人にとっては適正価格かと思う。

なんつっても初代ＮＳＸはフルアルミモノコックバディで、
９００万ちょっとでしたが、
いきなり二倍近い価格になりましたからね。

で、当時の初任給と今の初任給を比べたら、この２５年賃金は全く変わらないどころか、少し減っているので、

車体価格だけが二倍で、賃金据え置きじゃ、どの日本人からみても
「ぼったくり」にしか見えない。

恨むなら
賃金推移を無視して、車価格を上昇しまくる車メーカーと、
日本経済を恨みましょう！！

Answer 11

でも、他に約、75馬力のモーター二個ついてるよ〜〜〜