初代ＮＳＸて失敗作だったのでしょう。 確かに初代ＮＳＸて登場したときはフェラーリやポルシェを上回る性能でしたが。

Question

ですがフェラーリやポルシェを上回っていたのはＮＳＸが登場したその一瞬だけだったのでしょう。
１年後に新しいフェラーリやポルシェが出ると性能であっという間に負けたのでしょう。
１０年後のＮＳＸが末期のころにはフェラーリやポルシェどころかランエボやインプにも大敗する性能だったのでしょう。

と質問したら。
性能が遅れ出したのはＮＳＸを放置したホンダが悪い。
という回答がありそうですが。

ＮＳＸが放置されたのはＮＳＸが商業的にも失敗で売れなかったから放置されたのでは。

それはそれとして。
初代ＮＳＸて失敗作だったのでしょう。
同時期に出たスカイラインＧＴ-Ｒは世界中で伝説的な人気ですが。
初代ＮＳＸはスカイラインＧＴ-Ｒのような名声はありません。
初代ＮＳＸて失敗作だったのでしょう。

Answer 1

もうこれ以上 初代NSX をいじめないで！

Answer 2

バブルが弾けるタイミングが悪かっただけでしょ。

Answer 3

有名なNSXのショップさんも言われているようにタイヤが良いのであってバランスハンドリングとも少なくともポルシェは超えてません、筑波のタイムが速かっただけです。同じコンパウンドのタイヤ使えばポルシェより遅いです。 フェラーリに関してはお散歩車で遅いです。
昔から国産車は筑波のタイムが全てで開発されてるので特にタイヤをSタイヤ並みのコンパウンドで開発する傾向にあります。同じ銘柄でディーラーと量販店ではコンパウンドが違うなどとも言われてます。 性能がどうのこうので言えばR35みたいにただパワーだけの車は簡単ですが、スポーツカーの本質的な部分でライバル達に負け、売れなかっただけです。

Answer 4

初代NSXはいまでもサーキットで同時期に発売されていたポルシェ911やフェラーリ348よりも圧倒的に速いです。ベース車として優秀だったのでしょうね。その血統はS2000へ引き継がれたと思っています。

Answer 5

？
「登場したその一瞬だけ」でもフェラーリやポルシェを上回ったのに「失敗作」なの？

え、何言ってんのこの人

Answer 6

GTRってセダン型と言うか乗用車としてのスポーツカーで、NSXってミッドシップで車高が低いから同じカテゴリーじゃなさそうなところに成功と失敗と言う見方をするなら、そう言うところにも起因が有るような気がします。

NSXって当時の日本車としてはかなりハードルが高い所にチャレンジしたんだと思います。だから熱烈なファンが多いんだと思います。

対してスカイラインGT-Rは確か国内の市販車ベースのレースに勝つために開発されて狙い通り勝ちまくってましたね。

NSXって世界に通用すると言うハードルを狙ったって事らしいです。ハードルが高すぎたと言われればそうかも知れませんが......。ホンダの顔として作り続けていたらまた違った成功を生んだ可能性は有りますよね。

コケても滑っても芸は続けるのが基本らしいです。

Answer 7

初代NSXは大成功だと思いますよ。
私もNSXは親が乗っており好きな車でした。その後、自分で34GTR、35GTR、ポルシェボクスター、ポルシェ997GT3、360チャレストにも乗りましたが、NSXとGTRを比較する事はないですね。

Answer 8

かっこは変でしたけど、その意味では失敗かも知れませんけど、乗ると成功だと思いましたよ。

Answer 9

国産車上の最高傑作車です。

基本的な部分からもう一度勉強しては

GTRと比べる事態がそもそも？です。

Answer 10

＞初代ＮＳＸて失敗作だったのでしょう
そんな事はいいから、自分の将来の事でも考えてなさい。

Answer 11

フェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニ、ＧＴＲなどは、皆、全く形が異なります。
しかし、ＮＳＸは、フェラーリのイメージに近すぎてしまって、フェラーリと比較され、更には、トランクを作ったおかげで、フェラーリよりもデザインが悪くなり、方向性が見いだせなくなったようにも思います。
車としてはかなりいいと思うのですが。