オートマとミッション、なぜ全ての車はオートマじゃないのですか？

Question

オートマ車はスピードチェンジに合わせてギアを自動で変えてくれるのに対して、ミッション車はギアを自分で変えますよね。
素人的にはそれなら全部オートマにした方がいいのでは？と思ってしまいますが スポーツカーとかでもミッションが多いですが、しようと思ったらオートマにできるはずなのですが、、
そうならないのは何か理由があるのでしょうか？
楽しいからとか？？

Answer 1

素人的にはそれなら全部オートマにした方がいいのでは？

ＭＴ車の魅力は
「ドライバーにとって駆動力のコントロール領域が広がること」
エンジンの力はアクセルペダルの操作で増減できる
エンジンと駆動輪の間には
トランスミッション(変速機)が介在
この変速操作をクルマ任せにすると
運転がラクになる半面
走りのすべてをドライバーがコントロールすることにはならない

その点
ＭＴ車であれば駆動力の伝達過程も自由に操れ
さらにいえば
シフトレバーやクラッチペダルを操作することも
ハンドルやブレーキと同様に運転の楽しさを盛り上げる
今は
ＡＴのメカニズムが進歩したので
機能的な速さにＭＴ車の優位性はほとんどない

高性能な
「日産ＧＴ－Ｒ・トヨタスープラ・ホンダＮＳＸ」などは
ドライバーの変速操作が
車両の速度に追い付かないこともあり
クラッチペダルを操作するＭＴ車は用意していない

つまりＭＴ車を選ぶ理由は
操る楽しさであり
情緒であり
「クルマが勝手に変速するのは邪道で許されない」という
ドライバーの意地だったりする
これもまた
クルマが持つ魅力の本質に深く係わる

ＭＴ車は大量に売れる商品ではない
しかしそれがあることで
「クルマはやっぱり楽しいね」と思える人達がいる


欧州においては
ＭＴ車の比率が格段に高い
日本では３％以下だが
ＥＵ（欧州連合）は７０％以上に
国別に見るとスウェーデンは６５％前後だが
フランスなどはＭＴ車が限りなく７０％以上～

背景には
「ギヤチェンジをドライバーが行うのは当たり前」という
常識があり
運転のすべてをドライバーが行って
責任を持つ考え方、MT車の設定にも深い意味・自主性

日本と欧州ではクルマの使用環境が異なり
トランスミッションの受け止め方にも違いがあるが
日本でＭＴ車を少数派に追いやった
商品開発は行き過ぎだったと思う

質問者からのお礼コメント

なるほど…詳しく説明して頂きありがとうございますm(_ _)m

Answer 2

残っている理由はバイクと同じです。

Answer 3

昔は、オートマがオプション。今はマニュアルがオプション。車を運転している実感が欲しい人が買うんじゃないですか。

Answer 4

「インスタントコーヒーやドリップコーヒーがあるのに豆から挽くコーヒーが何であるのですか？」「CDやデジタル音源があるのにアナログレコードなんか何であるのですか？」

「蕎麦が食べたければ茹でるだけの麺があるのにどうして粉から打つ人がいるのですか？」

どれも大きなお世話です。

けど、需要が無ければそれらも入手できなくなります。

MTが今もあるのは一定数の需要があるからです。

全く需要が無ければ消滅します。

あなたの意見は、ATで事足りる人の意見であり、そうでない人がいるからMTがまだ売られています。

それだけのことです。

Answer 5

車を運転するのは誰か？という本質部分の話です。

車を「自ら動かす車」と思ってるならMT以外ありえない。
「自動の車」と思ってるならATどころか自動運転でいいんじゃないですか？

つまり、
「思い通りに動かせる」のがMT。
「機械任せでなんとなく動く」のがAT。

ちなみに、脳科学者が頭部に電極つけて実験したところ、
「確認→判断→予測→段取り→操作→制御→修正→確認→・・・」という、前頭葉の働きそのものをしないと動かないのがMT。

前頭葉など全く使わず、大脳の運動野による反射運動だけで動いてしまうのが、AT。
という実験結果になったそうです。
なるほど！
ATは、前頭葉が未発達な「ながらスマホ」のガキンチョに好まれるはずですね。

Answer 6

Ferrariは、100%ATですよ。
欠陥構造で低性能なMTなんて造って居ません。

スポーツは、高性能なATが、当たり前ですよ。

モータースポーツの最高峰Ｆ１でも、欠陥構造で低性能なMTが、一切使われなく成って、既に30年に成ります。

Answer 7

まぁ今からは自動ブレーキの義務化でMTは無くなるんじゃないかな？
MTは構造が単純だから壊れにくいって利点もあるね。
でも昔と比べてATの出来が良くなったし、制御でMTと燃費の差もほとんどなくなったからね。
もうATしか残らない。
ってことで、MT買うなら今しかないよ。
トゥインゴSはどう？
RR駆動で面白いよ。

Answer 8

なぜ全ての車はオートマじゃないのですか？
どちらもメリット、デメリットがあるから。

スポーツカーとかでも〜
需要の問題。

Answer 9

昔の名残です。
昔はMTが主流でMTに慣れた人は、ATよりもMTが好きと言う人が、一定数いるからです。
趣味用のミッションです。

Answer 10

いま、販売の５％ぐらいがＭＴでしょうか。一応、売れています。
その理由はいくつかありますが、一般車のＡＴは性能が低いので、それに満足できない、などありますが、大抵の理由は、男なら、ＭＴと思っている、ＭＴ以外、車として認めない、など、意識的な部分が大きいと思います。
但し、将来、ガソリン車が廃止され、ハイブリッド、電気自動車になると、ＭＴは構造上、なくなります。
かなり近い将来となります。

Answer 11

オートマ車の自動変速は、先の道路状況を見定めてシフトダウンしたりはしてくれません。坂道手前でシフトアップしてトルクが足りなくなり、再びシフトダウンしたりします。自動変速が完璧な車などありません。
愛車を熟知していると、マニュアル車のほうが思い通りに運転できます。そもそもオートマ車と同様に運転できる人なら、スピード以外の自由は手にできます。スピードは敵いませんが。

そもそも、自分の運転する乗り物が勝手に変速するという現象は、３日までしか耐えられません。ただし３日は逆に不自由を楽しめるんですがね。

むしろ私は、エンジン車は全部マニュアル車にして、残りは全部EVかe-POWERみたいなモーター駆動になれば良いと思いますね。日産ノートの全e-POWERという英断を高く評価してます。EV、モーターは変速機がないので、変速しません。思い通りに動いて心地良いんですよ。

私みたいなのもいます。回答ですけど、メーカーは需要があれば造りますし、また、マツダなどは個性を表す手段としてもMTを造っていたりします。