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ホンダ N-BOXカスタム 2021年12月モデルの新車情報・カタログ

ホンダ N-BOXカスタム 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 225
  • 総合評価 4.6
  • ユーザーレビュー (詳細) 734
  • みんなの質問 (詳細) 128
車体寸法
(全長×全幅×全高)
3,395×1,475×1,790mm〜
3,395×1,475×1,815mm
燃料消費率 23.0〜27.0km/L(JC08モード走行)
19.0〜21.2km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 4名 排気量 658cc

概要

■2021年12月
ホンダは、軽乗用ワゴンの「N-BOXカスタム」を一部改良するとともに特別仕様車「STYLE+BLACK(スタイルプラスブラック)」を設定して、2021年12月16日に発表、翌12月17日に発売した。

今回の一部改良では、オートブレーキホールド付電子制御パーキングブレーキを新たに全車に標準装備。また「Honda SENSING(ホンダ センシング)」のACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)に渋滞追従機能を追加して、安心・快適性を向上した。

特別仕様車「スタイル+ブラック」は、N-BOX誕生10周年を機に、Nシリーズ[N-BOX、N-ONE(エヌワン)、N-WGN(エヌワゴン)、N-VAN(エヌバン)]共通の新ブランド「N STYLE+(エヌスタイルプラス)」をスタートするにあたり、その第一弾となるモデル。こだわりのブラックをアクセントカラーとしたエクステリアが特徴で、フロントグリルやリアライセンスガーニッシュをはじめとする各部にベルリナブラックをあしらった。またN-BOX Customエンブレムやアルミホイールにも専用のブラック塗装を施した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る N-BOXカスタム 2021年12月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 N-BOXカスタム 2021年12月一部改良

ユーザーレビュー N-BOXカスタム

平均総合評価 4.6点(734件)
走行性能
4.2
乗り心地
4.1
燃費
3.6
デザイン
4.5
積載性
4.2
価格
3.5
  • 評価が高いレビュー

    納車から5,000km乗って

    2019.9.15

    くまのキヨさん くまのキヨさんさん

    グレード:G・L ターボ ホンダセンシング(CVT_0.66) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    加速性能や乗り心地がよく、他メーカからの パーツもあり、自分好みにできる。 パドルシフトがあるので、エンブレを効かしながらの 減速ができ、スポーツカーに乗ってる気分になる。 それに燃費も街乗りで16km/l~17km/lくらいなので なかなかよい。
    不満な点
    今のところ不具合もないので、不満な点はない。 強いて言えば、もう少し足回りが硬めであれば、 楽しい。一言で言えば柔らかすぎる。
    乗り心地
    柔らかすぎるため、乗り心地はよいです。 踏ん張りをあげるため、スポーツタイヤを はかせ、アンダーブレースを付け、剛性を あげています。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    ホンダ車はクソ

    2021.10.24

    あへへ あへへさん

    グレード:L・ターボ(CVT_0.66) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    2
    乗り心地
    2
    燃費
    1
    デザイン
    3
    積載性
    2
    価格
    2
    満足している点
    エクステリア、インテリア共に好きだったが今じゃ見たくもない。 特に無くなった。
    不満な点
    ディーラーが気に入らない。 オプションパーツの見本を置いておけ。 カタログの写真じゃ分からない。
    乗り心地
    -

    続きを見る

新着順レビュー

  • 1500cc並みのトルクと力が有り乗り易い

    2022.5.15

    N-BOX カスタム Type R N-BOX カスタム Type Rさん

    グレード:- 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    JF3よりも足回りが硬くふらふらせず乗り易い。 JF3よりも外装、内装デザインが好き
    不満な点
    JF3ターボや新型タントターボのが出だしトルクは高く、 古さを感じるが、妥協は出来る。 リヤスライドドアのドアハンドルにタッチスイッチが無いのが不便。加工するしかない。 フロントガラスが立ち過ぎで風圧を感じる。 ハイビームが純正ではハロゲンなので、LEDランプに交換を勧める。
    乗り心地
    JF1のNBOXカスタムはJF3カスタムよりも足回りが硬いので、峠でもそこそこ踏ん張り走り易いですし急ハンドルでも車体が振られない。軽ハイトワゴンなので峠を飛ばす車では無いが、そこそこ行ける。 ムーブキャンバスよりも偏平タイヤにも関わらず、道路の段差衝撃がマイルドで高級車感が有る。

    続きを見る

  • 凄まじい質感!

    2022.5.14

    さんすけ さんすけさん

    グレード:L(CVT_0.66) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    4
    価格
    2
    満足している点
    軽自動車のレベルではない。 値段も高いが、トヨタ、ダイハツのルー⚫️ーと比較にならない質感
    不満な点
    仕方ないが値段と値引き。 燃費もタンク容量と兼ね合いで辛い。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 乗用車並みの上質感

    2022.5.11

    Ponta@IB Ponta@IBさん

    グレード:G・L ターボ ホンダセンシング(CVT_0.66) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    広さ、パワー、言うとこなし
    不満な点
    燃費。。 買うとき高い。。
    乗り心地
    -

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

動画レビュー N-BOXカスタム

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    LOVECARS!TV!

    日本で一番売れている軽自動車であるホンダのN-BOXが、フルモデルチェンジして新型となった。先代はモデル末期でもランキング1位に輝いていた超人気車種だが、新型となってその実力はどのように進化したのか? 自動車ジャーナリスト・河口まなぶが試す。

みんなの質問 128 Yahoo!知恵袋で質問してみる N-BOXカスタム ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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中古車相場 N-BOXカスタム

ホンダ N-BOXカスタム
平均価格 150.1万円
平均走行距離 18,127km

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