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『【お礼100枚】軽自動車購入を考えているのです...』:ホンダ N BOX

解決済み【お礼100枚】軽自動車購入を考えているのですが、何が良いのか迷っています。希望は室内が広くて、燃費が良い車です。候補としては、ダイハツタントかホンダのNーBOXですが、日産、三菱、スズキなどの中でも

【お礼100枚】軽自動車購入を考えているのですが、何が良いのか迷っています。希望は室内が広くて、燃費が良い車です。候補としては、ダイハツタントかホンダのNーBOXですが、日産、三菱、スズキなどの中でも今後発売されるモデルで室内が広い車種があるでしょうか。
順位としては、1番が室内空間で2番目が燃費です。

メーカー、金額は問いません。
但し、燃費は通勤、買い物使用乗りで20kmは欲しいです。

ベストアンサーに選ばれた回答

室内が広い軽自動車だと
日産のデイズルークス(≒三菱ekスペース)が
先日発売になったので
ひととおり各社のラインナップが出そろいました。
ダイハツは書いてあるようにタント
ホンダはN-BOX
スズキはスペーシアです。
どれも軽自動車の規格を目一杯使っているため
多少の差はありますが室内空間はほぼ同じです。
燃費についてはカタログ値は
どれもリッター20kmを超えますが
実燃費はどれも20km以下で
15km前後です。

回答一覧

11件中1~10件を表示

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  • どのような環境で運転をされますでしょうか?
    平坦な道でそこそこ距離もあり渋滞・信号待ちがあまり無く・・・
    であれば20㎞は可能でしょうけれど、
    人口が並み、坂あり、通勤時混雑、一旦停止、信号が多い、
    という状況であれば、室内の広さと20km/Lの燃費の両立は
    【無理】と断言しておきます。絶対無理です。

    タント、NBOXクラスを希望されているようですが、
    上記条件で通勤・買い物乗りで14~15㎞/Lいけばいいのでは。
    エアコン切、他の車の流れや加速など完全無視で燃費のみ追及で
    +2㎞/Lいかないくらいでしょうか。
    このクラスは停止・加速・坂、この頻度でずいぶん変わりますので、
    カタログ燃費を街乗りで期待してると泣くことになります。

    タントは新型は車体に樹脂パーツを使い軽量化しています。
    したがって修理と言う点での難点は多く、丁寧に綺麗に乗る必要があります。
    前後のドアを開けなければ(そんなスペースが普通の駐車場にあるのか?)
    意味のないピラーレスの存在意義は、私にはわかりません。
    広さに関しては、不満を持つことはまずないと思います。
    新型は見た目がNBOXに非常に似てるので、あとは好みです。

    NBOXは、走りはいいのですが、燃費については遠乗りしなければ
    そんなに期待はできません。カタログ燃費は一番下です。
    荷物に関しては他車の後部座席のスライドなど意味を成さないくらい
    積めますので、使い勝手の良さは一番かと思います。
    バッグや荷物も持ったままの人を乗せるのは最適です。
    運転席なども余裕がありますので、広さに不満は感じないと思います。


    スペーシアは、燃費、技術的な面と一歩リードして見えますが、
    安全装備などがオプションなのかどうか、確認してください。
    ボディーの鉄板が強度を上げ過ぎている為、修理する時に高額に
    なるかもしれません。燃費は一番良いとは思いますが、
    驚くほどの差はないと思います。技術的には良いはずです。
    室内の使い勝手はタント、NBOXのどっちつかず・・・で普通です。


    日産・三菱のデイズ、ekは出力を抑えて燃費を上げている為、
    走りと言う点では厳しく、他車と同じ走りをするには余計に
    力をかける必要があります。当然、燃費も低下します。


    室内の広さをある程度妥協できるのであれば、
    ワゴンR、MRワゴン(モコ)、ムーブ、N-WGNのクラスになります。
    燃費はどれも似たり寄ったり、室内の広さも似たり寄ったり、
    後は見た目と好き嫌いでどうぞご自由に、という感じです。
    売れ行きは N-WGN>ムーブ>ワゴンR>MRワゴン(モコ)です。
    よく比較されるN-ONEは、コンセプトが違う為、若干小さいです。
    燃費はタントNBOXクラスと同条件で走行し17㎞/L程でしょうか。
    しいて言えば、ワゴンRが一番技術的には燃費が良くないとおかしいです。

    これより良いとなれば、ミライース、アルトのクラスです。
    通勤には問題ありませんが、長時間の運転や、荷物運搬は厳しいですね。
    身長、体型でも若干人を選ぶ面があります。

    同じ条件で乗るのなら、フィットハイブリッド(普通車)クラスが
    もっとも条件に近いかと思います。が、今回は軽自動車ということですので、
    詳細は省略します。

  • 日産、三菱、スズキにも背の高い軽自動車ありますよ。
    スペーシアとかEKスペースとかデイズルークスとか。
    今のところデイズルークス&EKスペースが一番広いと思います。

  • 「室内が広い」と「燃費が良い」は相反する項目です。
    ボックス型で規格寸法ギリギリまで室内空間を広げたタイプと空気抵抗が少ない流線型で車体の低いタイプとに方向軸は反転します。
    車体重量もこの方向軸と同じです。
    なので燃費はこれとは真逆になります。

    なので希望の1と2をどのバランスにするかということになるでしょう。
    とにかく1が最優先というのならタントクラスだし、そこそこ2もというのならムーヴクラスでしょう。
    ちなみに車高の低いミライースも社内の高さはムーヴと4センチしか違わずわりと広めですけどね。
    外寸の規格が決まっているので、もう広さは頭打ちの現状だと思います。
    燃費は街乗り程度では大差ないのでは?
    運転テクニックの方が影響するようなレベルと思いますけど。
    好みのデザインで決めてもいいように思いますよ。
    愛着がわいたもの勝ちって。

    ダイハツ次期発売候補のコペンはオープンカーなので、広さ無限、、、ってそういうことではない?

  • 実燃費で20走るのは、アルトエコ(スズキ)かミライース(ダイハツ)しかない。安いが狭い。
    それより燃費は劣るが、広さと使い勝手でバランスが良いのはハイトワゴンのワゴンR(スズキ),ムーブ(ダイハツ)、None(ホンダ)。
    広さのスーパーハイトワゴンのNbox(ホンダ),タント(ダイハツ)、スペーシア(スズキ)は燃費が悪いし風に弱い。

    おすすめはハイトワゴン。使い勝手がよいです。ターボ付けるときびきび走ります。燃費は落ち、価格は上がりますが。

    デイズ・ekはw
    パワーが無くて、悲しくなります。

    室内が広いのはで出きった感じです。これ以上上には延ばせません。
    各社、ブラッシュアップをしています。
    今後は軽の税制が上がることにどう対応するか、各社待っている状態です。普通車と変わらなくなれば、1000ccになるかも。(今の軽の安全装置の車重では660ccは小さすぎる)

    今後出てきて楽しみなのは軽スポーツのコペン(ダイハツ)・S660(ホンダ)・カプチーノ(スズキ)でしょう。
    200万超すんだろうなあ。

  • タント、N-BOXはスライドドアのため、車重が重いので燃費には不利です。そこで、ホンダのN-WGNがお勧めです。車重820kgでN-BOXより130kgも軽く、燃費もN-BOX 25.2km/Lに対してN-WGN 29.2km/Lなので、実燃費は希望の20km/Lを越えるかもしれませんね。
    小型車だと フィット ガソリン13G Fパッケージ 136万円です。広くて、燃費は24.4km/L、実燃費は軽より良いと思います。

  • タントやN-BOXなどの背の高い軽自動車は車重も重いので、実燃費(カタログ値でない)で20は難しいと思います。燃費最優先ならミライースかアルトエコ、室内の広さ優先なら日産デイズルークス/三菱ekスペースがいいのでは。

  • 女から見るとさ…、軽に限るとねぇ、スズキ・ダイハツは安っぽく見えるのよね〜

    特にワゴンRなんて新しくなっても、変わり映えしないデザインだし…www

    軽ならホンダがいいわね
    N1は好き嫌いが分かれそうだけどさ、N-BOX,N-WGNは質感が同じクラスのスズキやダイハツ車に比べて良さそう

  • 我が家はスズキのパレット(現在はモデルチェンジしてスペーシアに変わってます)を2年前に購入しました。とても室内が広く、天井も高く、視界がいいので運転しやすいです。室内の広さ第一で考えるならタントとNボックスのほうが若干広く感じます。友人がNボックスに乗っているので見せてもらいましたが、室内はとても広いですが、2列目が広い分、トランク部分がほとんどないので、荷物が載らないと嘆いていました。パレットはそのようなことはないです。あとは、日産のルークスがパレットと同じモデルです。最近デイズルークスに替わって、どうなったかわかりませんが、ルークスもパレット同様広いと思います。室内広さと、便利な後席スライドの車だったら、このくらいでしょうか?

    燃費は、パレットでも、パンフレットにリッター22と書いてありましたが、まったく無理です。我が家は平日子供の習い事の送迎(毎日往復30分くらい)と週末に買い物に行く感じですが、大体14くらいを維持してます。それでも燃費いいねと驚かれます。同じパレットに乗ってる友人は、10を切ると言ってますから・・・。エコ運転を心がけるだけで、多少違うと思いますが、なかなかパンフ通りにはいかないです。

  • リッター20?
    広さ、燃費ならNBOXですかねぇ…
    スペーシアは狭いです。前の席が広いだけ
    後ろはきつきつでNBOXより前後狭いです。

    タントって…狭いやつですよね?笑

    普通車は駄目ですか?NBOXと値段がほぼ同じで燃費がいい普通車はフィットハイブリッドです。
    nBOXよりもちろんひろいです。

    通勤、買い物では停止や発進が多いのでハイブリッドカーではないとイイ燃費がでません。

  • 昨日発売された以下の車種がお勧めですよ(^^)
    新車種です!

    三菱 EKスペース
    http://www.mitsubishi-motors.co.jp/ek_space/special/new_ek_space/sp/

    日産デイズルークス
    http://www.nissan.co.jp/DAYZROOX/

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※2020年4月3日現在(毎日更新)

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