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ホンダ フリード 2022年6月モデルの新車情報・カタログ

ホンダ フリード 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 33
  • 総合評価 3.9
  • ユーザーレビュー (詳細) 773
  • みんなの質問 (詳細) 1,395
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,265×1,695×1,710mm〜
4,290×1,695×1,735mm
燃料消費率 16.4〜19.0km/L(JC08モード走行)
15.6〜17.0km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 6〜7名 排気量 1,496cc

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チャプター

概要

■2022年7月
ホンダは、コンパクトミニバンの「フリード」を一部改良するとともに、特別仕様車「ブラックスタイル」を設定して、2022年6月23日に発表、翌6月24日に発売した。「モデューロX」は同年7月14日に発売する。

今回の一部改良では、運転席・助手席シートヒーターやコンフォートビューパッケージ、ロールサンシェードなどを標準装備。またシート表皮に撥水撥油加工を施した「FABTECT(ファブテクト)」を新たに採用して、標準装備した。

ボディーカラーは、フリードとして新色となるプレミアムクリスタルブルー・メタリック、フィヨルドミスト・パール、トワイライトミストブラック・パールを追加設定した。

特別仕様車「ブラックスタイル」は、より上質で洗練されたスタイルを目指して、内外装ともにブラックをアクセントに採用。エクステリアは、クロスオーバースタイルの「クロスター」で好評なフロントグリルを採用するとともに、15インチアルミホイールやアウタードアハンドル、ドアミラーなどをブラックで統一。インテリアもインストルメントパネル各部をブラック化するとともに、シートの色にもブラックを採用した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る フリード 2022年6月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 フリード 2022年6月一部改良

ユーザーレビュー フリード

平均総合評価 3.9点(773件)
走行性能
3.7
乗り心地
3.7
燃費
3.4
デザイン
4.1
積載性
3.8
価格
3.7

ピックアップレビュー

  • 2代目もサイコーにちょうどいいHonda!

    2020.6.19

    えるびぃあーる えるびぃあーるさん

    グレード:G・ホンダセンシング_6人乗り_4WD(CVT_1.5) 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    軽では狭く高速道路も不安… 一方で、1BOXミニバンでは有り余るスペース… と悩む方にはちょうどいい車です。 ホンダセンシングは本当に運転を補助してくれ、長距離でも安心して運転できます。 ガソリン・ハイブリッド共にAWDを設定してくれているのもありがたい点です。 そして、個人的には前期・後期で外装の変更が比較的少なかったのがありがたかったです。
    不満な点
    シフトをSにしてもあまりエンジンブレーキがかからない点です。カーブや下り坂で不安なので、もうちょっと強い方がいいかと思います。 (2020年7月16日追記:本日12ヵ月点検待ちの間にマイチェン後のフリードを試乗させていただきまして、正直エンジンブレーキに関してはそんなに大差なかった印象ですが、やはり安全装備はじめ色々充実しておりますので、総合的に後期の方が良い感じですね。)
    乗り心地
    固すぎず、柔らかすぎず、ちょうどいい感じです。

    続きを見る

  • 4年半乗ってみて

    2017.7.6

    ogasurf36 ogasurf36さん

    グレード:Gエアロ_6人乗り(CVT_1.5) 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    1500ccガソリン車ですが、平均燃費14.5km/ℓとカタログ値には届かないものの、 DIYにてフルデッドして乗車+1名分の重量があった割には良い方ではないでしょうか。
    不満な点
    ファミリーカーにしては足が硬い。 後席のエアコンが吹き出しがない為、夏暑すぎる。 運転はしやすいが楽しさは無い。。。
    乗り心地
    ファミリーカーにしては足が硬い(ホンダ車特有)ですが、価格や車格、居住空間を優先したパッケージングでは犠牲となる範囲だと思います。 静粛性に関してはビックリするほど煩かったので、購入してすぐにDIYにてフルデットニングを施工(部材費総合計:約20万)しかなり改善されました。

    続きを見る

新着順レビュー

  • ちょうどいい

    2022.7.31

    つかぴ@いるま つかぴ@いるまさん

    グレード:モデューロX_6人乗り(CVT_1.5) 2022年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    -
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 6人乗りだが6人乗るには相当の苦労を伴う

    2022.7.26

    W7653 W7653さん

    グレード:G・ホンダセンシング_6人乗り(CVT_1.5) 2019年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    3

    走行性能
    2
    乗り心地
    1
    燃費
    5
    デザイン
    3
    積載性
    1
    価格
    5
    満足している点
    電動スライドドア ナビ連動のetc2.0が標準装備で、ナビ非連動のetc2.0をディーラーに勝手に選ばれることがない 運転席周りの収納が豊富
    不満な点
    5ナンバーで3列シートという点がウリの車だが、 3列目はタイヤの真上で乗り心地最悪。 数十分ならなんとか我慢できるが遠出は不可。 椅子のクッションはそれなりにあるが、その分、カサが大きく、たたむとかなりの容積を取る。
    乗り心地
    悪い サスが貧弱で、高速で100キロ走るとくたくたに疲れる

    続きを見る

  • ちょうどいい塊

    2022.7.19

    おばまあざらし おばまあざらしさん

    グレード:Gエアロ・ジャストセレクション_7人乗り(CVT_1.5) 2009年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    1
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    4
    価格
    -
    満足している点
    飽きのこない外装 静かなエンジンなおかつキビキビ走る 割と低燃費 大きなスライドドア 更にデカいゲートww キャプテンシート
    不満な点
    内装はオプションか社外のパネルが必要なほどプラスチッキー。ダッシュボードのシボ柄は良いのに他がとにかくプラスチック感強い。 後部座席が窮屈。 フワフワ感が強く段差を超えると少し不快なほど揺れる。ダウンサスで解決しました。(自分の中で…)
    乗り心地
    -

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー フリード ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • 家族の「欲しい!」が詰まったクルマ

    2021.3.25

    伊藤 梓
    伊藤 梓
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    デザイン
    4
    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    積載性
    5
    燃費
    4
    価格
    4
    年式
    2016年9月〜モデル
    満足している点
    誰もが使いやすいパッケージングと利便性、さらにきちんとした走行性能と、すべてが上手くバランスされていると感じた。家族の日々の送り迎えや通勤、買い物に使うのも便利だし、アウトドアをするためにキャンプ道具を積み込むこともできるし、車中泊前提でクルマをカスタマイズしたりもできる。フリード一台で、できることがたくさん増えるような気がする。
    不満な点
    フリード以外にもフリード+があったり、2列があったり3列があったりと、自分の好きなように選べる選択肢の多さはいいのだが、明確な用途がない限りは、どれをどう選ぶか延々と悩みそう。それぞれの使い勝手のお手本などがもっとホームページなどで分かりやすく説明されていると選びやすいのかもしれない。
    デザイン
    近年のホンダ車のデザインコンセプトにならって、柔らかい表情になっているホンダ・フリード。お父さんやお母さんなど、家族が入れ替わりで運転するようなコンパクトミニバンなので、家族ユースをメインに考えると、誰にでも似合うフラットなデザインは好印象だ。

    続きを見る

  • 相変わらず「ちょうどいい」ファミリーカー

    2021.2.22

    伊達 軍曹
    伊達 軍曹
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    デザイン
    4
    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    積載性
    4
    燃費
    4
    価格
    4
    年式
    2016年9月〜モデル
    満足している点
    初代は「ちょうどいいホンダ」というキャッチフレーズを伴って登場したホンダ フリードは、2代目となった現行モデルもまさに「ちょうどよさ」が魅力となる車です。大家族や大荷物を載せる予定が特にないのであれば、この「ちょうどいいサイズとパワー」そして「ちょうどいい感じのシンプル系デザイン」は魅力的です。
    不満な点
    Honda Sensingが全車標準装備で、そこにACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)も含まれているのはいいのですが、全車速対応型ではなく「下限速度30km/L」という設定になっています。これだと高速道路の渋滞時には使えませんので、そこには不満を感じます。
    デザイン
    「ゆとりある車内空間とコンパクトさ」という相反する要素を上手にまとめたフォルムとデザインは、嫌味のない万人受けするもの。2019年10月のマイナーチェンジでフロントマスクはより洗練されたイメージに変わり、SUVスタイルの「CROSSTAR(クロスター)」も新設定。クロスターは外観がSUV風味になっているだけでなく、シートのステッチがオレンジの差し色になるなど、インテリアも標準モデルとはひと味違う仕立てになっています。

    続きを見る

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動画レビュー フリード

  • ホンダ・フリード+に乗る!

    LOVECARS!TV!

    ちょうどいい、でおなじみのホンダ・フリード/フリード+がフルモデルチェンジして新型となった。果たして新型はどのように使いやすくなったのか? その辺りも含めて、フリードとフリード+を比較していく。

みんなの質問 1,395 Yahoo!知恵袋で質問してみる フリード ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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リセール価値 フリード

走行距離別リセール価値の推移

グレード
G・ホンダセンシング_6人乗り(CVT_1.5)
新車価格
210.0万円
年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2023年
1年後
2025年
3年後
2027年
5年後
2029年
7年後
5千km 160万円 147万円 134万円
新車価格の
63%
121万円
新車価格の
57%
1万km 159万円 144万円 129万円 114万円
2万km 157万円 138万円 119万円 101万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ フリード

  • 人気のカラー

    1. 31.3%
    2. 15.4%
    3. 12.7%
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    7.3%
  • 人気の乗車人数

    7
    26.6%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      40.6%
    2. 近畿地方
      20.6%
    3. 東海地方
      10.5%
  • 男女比

    男性
    85.2%
    女性
    13.9%
    その他
    0.8%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 フリード

ホンダ フリード
平均価格 201.1万円
平均走行距離 22,376km

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  • メーカー

  • モデル

  • 年式

  • 走行距離(km)

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