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ホンダ フリード 2019年10月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

ホンダ フリード 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 32
  • 総合評価 3.8
  • 総レビュー数 (詳細) 726
  • みんなの質問 (詳細) 1,315
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4265×1695×1710mm〜
4290×1695×1735mm
燃料消費率 16.4〜19.0km/L(JC08モード走行)
15.6〜17.0km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 6〜7名 排気量 1496cc

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チャプター

概要

■2019年10月
ホンダは、コンパクトミニバンの「フリード」を2019年10月18日にマイナーチェンジ、同日より販売を開始した。

今回のマイナーチェンジではフリードならではの親しみやすさをそのままに、全体をより洗練されたスタイリングに変化させている。フロントまわりはフード、グリル、バンパーやロアグリルのデザインを変更し、精悍で落ち着きのあるデザインとした。さらにアルミホイールのブラック部分をダークグレーに変更した。

インテリアはウォールナット調のパネルを採用して、より落ち着きのあるデザインとした。また、先進安全運転システムの「ホンダセンシング」を全タイプに標準装備とし、新たに後方誤発進抑制機能を追加したほか、ACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)はよりスムーズな加減速となるようなセッティングを受けている。

操作系については下り坂においてシフトレバーを操作することなく、ある一定のブレーキ操作だけでエンジンブレーキを併用、スムーズな減速が行えるステップダウンシフト制御をホンダのミニバンで初めて採用した。

また、このマイナーチェンジのタイミングでクロスオーバースタイルの新グレード「クロスター」が設定された。専用のフロントグリルや前後バンパー、LEDフォグライト、ルーフレール、アルミホイール、専用のドアアウターハンドルやドアミラーを装備。インテリアもクロスター専用のプライウッド調パネルを採用したほか、汚れの目立ちにくいデジタル柄の専用コンビシートを装着するなど、アウトドアシーンに映えるモデルとしている。


おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る フリード 2019年10月マイナーチェンジ

    • 駆動方式
      FF (前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      19.0km/L
    • 乗車定員
      6

    このグレードの主な装備・オプション

    Honda SENSING
    衝突を予測してブレーキをかけたり、前のクルマとちょうどいい距離でついていったりできる多彩な安心・快適機能を搭載したホンダ先進の安全運転支援システムです。
    LEDヘッドライト
    -
    アルミホイール(15インチ)
    -
    両側パワースライドドア
    -
    運転席&助手席シートヒーター+プラズマクラスター機能
    イオンを放出して空気浄化や脱臭、美肌効果のあるプラズマクラスター技術搭載フルオート・エアコンディショナー
    -
    • 駆動方式
      FF (前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      19.0km/L
    • 乗車定員
      6

    このグレードの主な装備・オプション

    Honda SENSING
    衝突を予測してブレーキをかけたり、前のクルマとちょうどいい距離でついていったりできる多彩な安心・快適機能を搭載したホンダ先進の安全運転支援システムです。
    LEDヘッドライト
    アルミホイール(15インチ)
    両側パワースライドドア
    運転席&助手席シートヒーター+プラズマクラスター機能
    イオンを放出して空気浄化や脱臭、美肌効果のあるプラズマクラスター技術搭載フルオート・エアコンディショナー

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 フリード 2019年10月マイナーチェンジ

レビュー フリード

平均総合評価 3.8点(726件)
走行性能
3.8
乗り心地
3.7
燃費
3.4
デザイン
4.0
積載性
3.7
価格
3.6
  • 評価が高いレビュー

    エアロを付けて見た目良し、静粛性も高し

    2017.11.8

    shigeru. shigeru.さん

    グレード:G・ホンダセンシング_6人乗り(CVT_1.5) 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    初代スズキソリオからの乗り換えです。 購入後MCが複数回あり、思い切って乗り換えました。 排気量も1,500にアップしパワー不足も特に感じません。 2列目までは、室内も広いです。
    不満な点
    3列目は非常に狭い。自分は3列目には座らないので、関係ないですが座る事になったら休めないですね。 あと車載工具を置いておく場所がありません。 ラゲッジに少しでも床下収納的な作りがあれば良いのになと思います。
    乗り心地
    突き上げ感を指摘している方がいますが ソリオに比べたら全然感じません。 むしろしなやかなサスとアブソーバの働きで フワフワしない感じが車酔いする人も酔わず 高い次元でまとまっていると思います。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    欲しかったのですが・・・発表前までは。 かなりがっかりのこの車。現在、2003モデルのフィットに乗っていますが、多くの面で旧型フィットにすら劣っている

    2008.6.12

    ニックネーム非公開さん

    グレード:1.5 G Lパッケージ 2008年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    エクステリアのデザインはとても気に入りました・・・リアを除いて。この車のリアってどこかの車に似ていますよね?内装はまあこんなものでしょう。 よくこのクラスの値段の車のインテリアを酷評される方がいるようですが、他のどの車と比べているのか尋ねたくなる時があります。 車にもユニクロの様な海外大量生産、大量仕入れ、売れ残れば大バーゲン処分って商品があればそれなりの物もあるのでしょうが、この価格帯の車なら部屋着や近所への買い物感覚で乗らないとそりゃお出かけ着と考えれば不満だって出ちゃいますよ(メルセデスやBMWが同じ設計で商品を作ればおそらく倍の価格はしますよ)。 セールスと嫁さんの3人で試乗しましたが、エンジンはさすがに静かでスムースです。重そうな車ですが、この程度の乗車人数なら平地を走ると何のストレスもないし、問題もなかったです。燃費も街中のストップ&ゴーの多い場面なら12~3km/lは走るんじゃないでしょうか(カタログデータ通りじゃないと文句を言う人もいますが、そんなものは当たり前です。環境も違えば乗り手の運転の仕方も違います・・・まして、小型車CVTは上り下りの燃費競争は苦手ですよ) 以前からホンダ車はシートが弱点ですが、シートは1,2列目は相当良くなったと思います・・・が、それでも少しの我慢は必要です。
    不満な点
    ①高すぎます。あと20万は安くないと売れませんよ、きっと。 ②エンジンがかわいそう。こんな車が何故1、5Lなのか・・・メルセデスのAクラスですらこの車より小さくて同じ様な車重なのに最低1、7Lですよ。ホンダに該当エンジンがないのならともかく、ストリームの1、8Lエンジンがあるだろうに。大人5人以上で乗車したら坂道や高速道路はエンジンからの悲鳴が聞こえてきそうです。もちろん、そんな事したら燃費なんて最低の結果が出るんじゃないでしょうか?購入した方々、そんな状況での乗車で”思っていたより燃費が悪い”と泣き言を言わないで下さい!当たり前の話です! ③何の為に3列シートの車が1、5Lに必要なのか。諸悪の根源はこの発想の様な気がします。 3列にしたせいで2列目はかなりきつい。3列目にいたっては正直言って使えません!シートはペラペラで全く使えないし”いいよ、ほとんど使わないんだから”と言うのなら、最初からこの車の価値がありません。そのせいで2列目の座り心地と燃費を犠牲にしてるし、3列目を使わない状況で収納したら視界の邪魔になってるだけです。 ④そのくせ、5人乗りにはスパイクの時の楽しみが全く感じられない!3列目のシートを取り外しただけですから、2列目は犠牲になったままのプアな状態です。その証拠に、2列目はほとんどスライドしません。3列目をはずしてあんなに大きな荷室スペースを作ったのに、2列目の膝元は狭いままの状況です。 ⑤どなたかも書かれていましたが、2列目と3列目のフロアが高過ぎます!どこが”低床”なのかと疑いたくなります。はっきり言って旧型のフィットの方がはるかにくつろげます。 ⑥嫁さんによれば、運転席の椅子が低すぎて前が見えないそうです。セールスが”クッションか何かを敷かれれば大丈夫ですよ”などと言ってましたが、思わず”アホか!”と突っ込んでしまいました。発売したばかりの新車ですよ?その位のリサーチや社内の女性アンケートをホンダ本社はやっていないのかと疑いたくなりました。旧型フィットですら、シートリフターが標準なのに、良い物を取り去ってどうするの? ⑦燃費が新型になって何故カタログ上ですら落ちちゃうの?考えられないよ、こんな事。時代に逆行してませんか? 今のままではとても購入できません!本社は売る気ないのかな?おそらくこのままお蔵入りの運命でしょう・・・何とかしろよ、ホンダさん!
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • ファミリーカーとして充分です。

    2022.1.23

    なーおーぶーり なーおーぶーりさん

    グレード:G・ハイウェイエディション_7人乗り(CVT_1.5) 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    2
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 安全性能とバランスの良さ最高

    2022.1.23

    ふなたろう ふなたろうさん

    グレード:G・ホンダセンシング_6人乗り(CVT_1.5) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    ホンダセンシング、足回りの安定性、シャープなデザイン、外見からは想像できない室内空間の広さ、視界の良さ、シフトダウンした時の上り坂の加速感
    不満な点
    新古車で買ったためサイドエアバッグが無く後づけもできない、3列目の左シートを収納するときに脚が土台から外れにくい。
    乗り心地
    低速で路面の細かい凸凹を敏感に感じるが、そんなに気になるわけではない。

    続きを見る

  • 家族には最適

    2022.1.20

    gzv731091md gzv731091mdさん

    グレード:G・ホンダセンシング_6人乗り(CVT_1.5) 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    視界が見やすい、自転車が積める。
    不満な点
    ない
    乗り心地
    -

    続きを見る

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動画レビュー フリード

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    ちょうどいい、でおなじみのホンダ・フリード/フリード+がフルモデルチェンジして新型となった。果たして新型はどのように使いやすくなったのか? その辺りも含めて、フリードとフリード+を比較していく。

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ホンダ フリード
平均価格 194.6万円
平均走行距離 24,897km

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