ホンダ フィットハイブリッド 「初代から5台目になります 初代のデビュー時最初のFITを買いそれから通勤、近所の買い物に使用し、たまに高速を走る環境です。 現在は現行オデッセイのアブ」のユーザーレビュー

初代から5台目になります 初代のデビュー時最初のFITを買いそれから通勤、近所の買い物に使用し、たまに高速を走る環境です。 現在は現行オデッセイのアブ

2011.6.25

総評

初代から5台目になります
初代のデビュー時最初のFITを買いそれから通勤、近所の買い物に使用し、たまに高速を走る環境です。
現在は現行オデッセイのアブソルートと妻の1.3Gがあり、それらと比較しながら書き込みます。
何故ここまでFITをころころ換えてきたかというと、通勤等50ｋｍ/日走るのと、ファーストカーに合わせて換えて着ました。
さて一番の気になる点、燃費ですがトータルで24.6km/ｌとなっています。
先月オイル交換をして1000ｋｍ走行した今の燃費は26.5ｋｍ/ｌです。
2月に納車され、最初1000ｋｍの燃費は17.8km/ｌ、で妻の1.3Gが14km/ｌだった事もあり効率の良い走行をいろいろ試しました。
スロットルワーク、ブレーキング、ハンドリング、走行経路等々を確かめ累積3000kmを過ぎる頃に25km/ｌを1回の走行で出るようになりました。
その後は標準ナビのエコページから5分おきの走行履歴でチェック改善し一番良い時で32km/ｌが出るようになり今に至っています。
私なりのコツは無駄なエネルギーロスはさせない、一旦速度を持つとその運動エネルギーを維持し、減速時にはしっかり回生させることです。更に必要に応じた速度を最低限出す。
具体的には、加減速しながらステアリングでタイヤをこじらない。（無理に曲げない、曲げるような状況を作らない）
更に当たり前ですが速く走る（物体を速く動かすには）それ相応のエネルギーが要ります。周りの速度に合わせて後に列が出来ない程度に走る。複数車線が有れば法定速度＋数キロで回りに抜いてもらう方がベターです。このほうが信号にも引っかかりません。（あくまで速い車が抜いて行ける環境をこちらが作る）
燃費を維持するのに、ここは効率重視、速度重視とドライバー側が気分のモードを切り替えてやるのも良いかも知れません。ずっと燃費重視が続けばいらいらしますし、トータル燃費でもそれほど影響しません。
本当にハイブリッドはあの燃費が出るのか、元は取れるのかと考えている方は今のご自分の車の実燃費とモード燃費の差を比べてみて下さい。
自分の運転スタイルが速度重視になっているのか、効率重視になっているのか分かります。ホンダのIMAはドライバーが燃費に大きく影響します。その辺がシステムとして未熟であり、ドライバーとして楽しい所でもあると思います。
今にして見ればS2000を乗り回した経験が逆に生きています。

満足している点

・静粛性が良い（現行1.3Gと比べても）
・CVTのだるさがモーターによって軽減（うなるだけで加速しない感覚が低減）
・値段の割りに燃費の潜在能力が良い

不満な点

・ハイブリッドシステムとしてはドライバーに対する依存度が高い
・サスペンションの当たりが硬い（1.3Gと比べても、タイヤも原因かな？）
・アクセルがオルガン式でなく、細かな調整、維持がしにくい
・ラフにアクセルを開けるとモーターアシストが突如来る（トルクの変化が大きい）
・ドラポジが先代より高く感じる（私の趣向ですがオデッセイより高く感じミニバンみたい）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験