ホンダ フィットハイブリッド 「トリガー条項廃止検討へ？ ガソリン高騰時に揮発油税などを引き下げる「トリガー条項」を廃止する検討に入ったとか… クルマを「贅沢品」と考えると、好きなク」のユーザーレビュー

トリガー条項廃止検討へ？ ガソリン高騰時に揮発油税などを引き下げる「トリガー条項」を廃止する検討に入ったとか… クルマを「贅沢品」と考えると、好きなク

2011.4.1

総評

トリガー条項廃止検討へ？
ガソリン高騰時に揮発油税などを引き下げる「トリガー条項」を廃止する検討に入ったとか…
クルマを「贅沢品」と考えると、好きなクルマに乗るのが一番いいのだけれど
移動手段・運搬道具と考えると、効率重視になるのはやむを得まい。
効率重視と言っても、クルマ好きとしては「好み」だけは反映したい。
そこで私は先月からフィットを通勤用に使っている。

満足している点

◎ハイブリッドとしての性能
　走行距離によって「ガソリンどれくらい入るかな？うーん、今回は300キロ走ったから20リットルくらいはいるかな？？」という予想のもと、ガソリンスタンドに行くと、給油量予想をはるかに上回る燃費。（確かに暗算は弱いのですが…汗)もちろん予想より少なくて済む。
　プリカがなかなかなくなりません。
◎初代フィットとは全くの別物。すごい進化♪
　現行ガソリン車のフィットとも別物。
　本当に静かで、２代目のガソリン車登場で、初代から改善された乗り心地も、
　ハイブリッドでは、より以上に改良されているように感じる。
　阪神高速のジョイントを乗り越える時、少々オーバースピードで進入しても大丈夫。
　クラウンの方が怖かった(汗)
◎ホンダ車のデザインは最近は特にいただけないと感じているが、フィットはクルマ自体の性能も表現できていて、個人的にはとても気に入っています。
◎ハイブリッド化で室内スペースが狭くなったとのイメージもあるでしょうが、
震災前に家族4人＋愛犬1匹で1泊旅行に行っても、何の不自由も感じなかった。一般道のみの移動(片道約70キロ)で、信号が多い街中ではストップ＆ゴーが多いシチュエーションだったので、おそらくもう１台の愛車・Y51フーガの２倍～３倍の燃費が稼げたのではと思う。

不満な点

特にありません。
愛車Y51フーガは休日のゴルフ、高速道路使用など400～500㎞ほどの移動距離が長めの場合に使用。こっちはこっちで素晴らしいクルマ！エコモード時の変速ショック以外は、何の不満もなし。（プログラム変更でずいぶん良くなったが、500万もするんだからもうひと頑張りほしいところ。と言ってもエコモードはほとんど使わないが。）
ストップ＆ゴーの違和感は、慣れれば許容できる範囲です。
フーガのエコモードでの変速ショックは慣れても許容できませんから。
ホンダ車に約5年ぶりで戻ってきましたが、ホンダ車には個性が残っていました。
乗り心地・エンジン音・雰囲気・ハンドリング…
他にも選択肢はあったでしょうが、根がホンダ好きなんでしょう。
許せる部分が多い車です。
嫁のクルマは車検に通し、元気に走っています。
販売店の条件が破格でしたので、ヴィッツをマーチに乗り換える計画もあったのですが、
内装の貧弱さや、アイドリングストップなどメカの信頼性やスタイリング、ワクワク感。所有する喜びを判断基準にし、ひとまず私のセカンドカーはフィットに決定。
一片の後悔もありません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験