トヨタのウーブンシティが失敗？その理由とは一体何でしょうか？？

Answer 1

詳細は不明ですが、債務超過の様です。


※本文投稿の参考資料はコチラです。
「週刊文春」誌電子版／「週刊文春」誌2024年2月29日号所載
https://bunshun.jp/denshiban/articles/b8063?ref=innerLink
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Answer 2

確か自治体との折り合いがつかなかったとかでしたっけ？
開発自体はトヨタ主体なんでするんじゃないですかね

Answer 3

街づくり（コミュニティ）に詳しい者です!! (^^)b

失敗の理由は明白です。
なぜなら、街・コミュニティを破壊してきたのが「自動車」だったにも関わらず、「自動車」を中心とした街づくりをしようとしたからです。

自動車が普及するにつれて、目的地ギリギリまで車で向かおうとする「Door to Door」の思想が現代人に根強く浸透しました。その結果、目的地までの道のりで人々が自然と交流する機会が減り、商店は廃れ寂れて、コミュニティが喪失しました。

人と人との繋がり・関わりを排除する自動車を街づくりの中心として、コミュニティを作ろうと考えた発想自体に無理があったといえるでしょう。

大企業・トヨタ自動車とて、結局は利潤最大化・永続的存続という企業の命題と無縁ではありません。自社のイメージアップの為に、社会的実験に参画するという名目で、社会貢献を行うふり（ウォッシング）を行っているに過ぎません。

工場閉鎖に伴う人口減回避を目論み、トヨタ自動車に泣きついた地方自治体・静岡県裾野市と、社会貢献という名目が欲しかったトヨタとのコラボも、ウーブンシティなる主体的要素は皆無でした。最初こそ、見た目が新しくてカッコの良いウーブンシティも、いずれは多摩ニュータウン・パート2になること間違いなしでしょう。

自動車会社のトヨタが関わることで、人と人との繋がりを破壊してきたモータリーゼーション（モビリティ）をどうしても街の売りにしなければならない。それは、車がないと生活ができない地方自治体の問題そのもの。コミュニティの創設の真逆、コミュニティの喪失の未来しかありませんね。

大企業ですから、メディアに多額の宣伝費を費やし、トヨタチャンネルなどでイケメンの富川悠太アナウンサーなどを起用して、必死にウーブンシティを盛り上げようとしたでしょうが…。 事故が起こった際にも、法的な責任も不明瞭なままで自動運転などを、実社会に導入（実験）するなど、企業のやりたい放題な傲慢さが見え隠れしています。

人が歩き、人が交わることこそが、コミュニティ（街づくり）の基本です。人と人との繋がりを断つ自動車・モータリーゼーションを街づくりの基本に据えている時点で、失敗は目に見えていたのです。中止することもできず、ズルズルと事業を進めてしまった点はまるで大阪万博の失敗を彷彿とさせますね。

【WG】