フロントタイヤがメチャ外減りします。 アライメントは狂ってません。 車を乗り換えても、いつも外減りします。 なにがいけないんでしょう？

Question

因みに、このタイヤはヨコハマblue earth GT AE51車両はホンダフィットGP5 ハイブリッド

2万キロ走った後です。
#写真はローテした後に撮ったのでリアに装着されてます。

空気圧は2.1で マメに点検してます。

補足

走行2万キロではなく3万キロでした。

Answer 1

コーナーでの測度が早めか、空気圧不足だと思います。
指定空気圧だと基本的に使用時には空気圧不足なので高めに合わせる必要があります。

トレッドを見た感じアライメントがおかしい減り方では無さそうです。

Answer 2

直進安定性を良くするためトーイン気味に調整していることがあります。
車屋さんに「いつもフロントタイヤの外側ばかり減る」と伝えてトーを調整してもらいましょう。
調整の料金は5千円程度までに収まるでしょう。安いテスターを利用すれば、千円くらいでやってくれる所もあります。

Answer 3

荷重不足の状態でハンドルをこじって曲げようとする運転スタイルが問題と思われます。

Answer 4

外側偏摩耗という事はトー角がインに寄り過ぎているんじゃないの。

アライメントはキャンバー角トー角キャスター角やら色んなものを総合的に合わせこむ作業で、足回りがへタった車はトータルの妥協点を探して合わせます。

次回アライメントやる時に摩耗したタイヤを見せて、トー角再調整で改善されると思います。私のはもっと偏摩耗でトー角再調で改善されました。

Answer 5

コーナーの進入時にブレーキを掛けることの意味は、減速だけでなく、荷重移動によって地面にフロントタイヤを上から押し付けるという意味もあります。
これをせずに曲がると遠心力だけが横方向に強く作用し、路面への接地はタイヤ接地面に全体的では無くなるので片べりします。

Answer 6

ハンドルに頼ったコーナリングを行っているのでは。

アライメントに問題が無いのであれば、他の問題としては交差点を曲がるにしても山道等のカーブもハンドルを切るだけで曲がる様な形の運転をしているのでしょう。
ブレーキを踏む必要の無い様な場合には問題が無い部分もありますが、ブレーキが必要な場合には十分な減速が出来ていない、ハンドルとタイヤのグリップ任せで曲がっています。
スポーツ走行等で激しく走行してもある程度は外側も減りはしますが、ハンドルに頼った方の場合には外側の角が丸まって減ったり酷い方だとサイドウォール付近まで使っています。

曲がるのにハンドルをグイッと勢い良く切る、切り足したりしなければ曲がれない等はありませんか？
運転を見直す必要もありますが、スポーツ走行を含めて講習を受けなければ直らないかもしれません。

Answer 7

アライメントは狂っていない(アライメント測定されたのかな？)、トーションビームなので調整しようがないけど？バックで駐車時にタイヤ止めにドンって感じで止めるとアライメント狂うことがある。画像タイヤからトーインのネガティブキャンバー角のタイヤ減り方してますが。

Answer 8

曲がる速度が速すぎかも？(^^;

Answer 9

フロントタイヤがメチャ外減りします。アライメントは狂ってません。
トー角
キャンバー角
どちらかに狂いがあります