2010年式の10万キロ走ったフィットってもうきついですかね？オイル交換は豆にしてたんですが、、 いつ壊れてもおかしくないですか？

Answer 1

エンジンオイルだけじゃないからね。
CVTFは4万km毎に交換した？
新車からのSLLCは11年または20 万kmなのでそろそろ交換。以後6年10万km毎かな。
スパークプラグは10万kmで交換。イグニッションコイルはプラグが消耗していなかったらダメージも少ないはず。
ガソリンフィルターも交換したいとこだけど、フィットは燃ポンと一緒にガソリンタンク内にあるから交換が面倒くさいけど交換したいパーツではある。
10万km毎にまぁまぁ交換する物が増えてくるかと思うが、乗換することを思えば安いものです。
バッテリー、タイヤ、エアフィルター、エアコンフィルター、エアコンガスとコンプレッサーオイル、ブレーキとフルード、ワイパーゴム、ベルト、ブーツゴム、エンジンマウント、サスペンションなどなどは劣化と摩耗具合により適宜交換です。
オルタやスターターは運が良ければ30万kmでも故障しない。

Answer 2

まだ大丈夫じゃないでしょうか！？

Answer 3

・ラジエーター漏れ
・エンジン/アッパーマウント類の劣化
・タイミングベルトの劣化
・スパークプラグの劣化
・各ミラーのシケ(走行には問題ありませんが)
・クリア剥離(多分どこかにできている筈です)
・シートベルトのリトラクターの劣化(使用頻度にもよる)

などが考えられます。
ただこれらを交換すればまだ十分に乗れると思います。

Answer 4

オイル交換さえやっていればまだまだ乗れますよ。

Answer 5

2010年式だから？
10万キロ走ったから？
それが理由で壊れたりはしないよ。

Answer 6

先日まで2008年式、9.8万キロのフィットに乗ってました。

問題なく普通に走れてましたよ。