車(FitHybrid)のバッテリーで12.28Vは、 少ないという意味でどれ位危ないですか? すぐにエンジンかからなくなるレベルではなく、 １週間以内に変えれば大丈夫ですか?

Question

次に交換するまでは
一切乗らないです。

Answer 1

＞車(FitHybrid)のバッテリーで12.28Vは、
少ないという意味でどれ位危ないですか?

どの位と言われても…

バッテリーの状態＋貴方の環境（寒いと力が出にくくなる）で左右されます。
当然、バッテリーなんて製造メーカーが違えば与力も違いますから一概にどの程度とは言えないです。

交換の時期の目安として12.5Vを下回ったら交換した方が良いよ！と言う感じですから、別にエンジン始動出来なければロードサービスを呼んでエンジン始動してカー用品店に持ち込んで交換して貰うから良いや！と時間に余裕があるならなら良いのでは？

＞すぐにエンジンかからなくなるレベルではなく、
１週間以内に変えれば大丈夫ですか?

大丈夫！なんて言えないです。
セキュリティ等で待機電力を使用していますから１週間にエンジン始動させるだけの蓄えがなくなればエンジン始動は出来なくなります。

Answer 2

電圧が少しだけ低めと言う事しか分からないです。

バッテリー極板に酸化物が付着して（サルフェージョン）抵抗値が上がると、セルを回した時、電圧が落ちてセルが回らなくなる。と言うのがダメバッテリーのセオリーです。抵抗値がわからないと誰も分からないです。

Answer 3

確かに低いですね。例えばドラレコを駐車監視モードに設定してると、このくらいにはなりますね。どのような時の数値なのでしょう。

Answer 4

車のバッテリーは規格上12Vですので、別に低くはないですよ。
通常、12Vよりは少し高い電圧になっていて、12.5Vくらいはあるのがふつうですから、若干低めではありますけど、個体差や測定方法でもそれくらいは変わりますからね。

あと、バッテリーの状態は無負荷電圧を測ってもあまりわかりません。
無負荷ですでに電圧が低いようだと、完全に終わっているレベルです。
通常は、無負荷だと電圧は問題ない状態で、大きめの電流を流すと電圧降下してしまうという状態になった時点で、（他の電装品は大丈夫でも）セルが回らなくなります。
セルモーターの消費電力は非常に大きいので。

本格的なバッテリーのヘルスチェックを行うためには、専用のバッテリーチェッカーを使うか、擬似的に負荷をつないで（電流を流す）電圧測定しないとわかりません。

Answer 5

＞12.28Vは、少ないという意味でどれ位危ないですか?
どれくらいとは言えませんね
2～４週間乗って無くて・・・だと普通の様な気がします。
セルモーターが勢いよく回ってるなら直ぐには・・・・って感じでしょう

＞１週間以内に変えれば大丈夫ですか?
＞次に交換するまでは一切乗らないです。
乗らなければ換えなくても問題有りません
半年放置でも乗らなければ問題無いでしょう
乗る前にバッテリーを持って来て交換すればOKです