FIT:eHEVのエンジン直結フル加速時はモーターアシストはしないんでょうか？

Question

あの車体でシステム総合出力２００馬力オーバーとか、とてもすごいと思うのですが、駆動２択なら数字上はさほどではないですよね

日常使いで全開パワー走行は総走行時間の0.1%未満程度でしょうけど、燃費とビッグパワーを求めるのはロマンかなと

補足

マジか！ＡＩすごいな！ 回答を持っていない人から「そんな走りをしたら道交法違反です」 となじられて終わりかもと思っていたから助かるけど、本当なのかな・・・

Answer 1

フィットは単純にエンジンとモーター出力を足した200馬力走行は出来ないです。

低中速域はあくまでもモーター走行のみであり、高速走行時の加速ではエンジン駆動に切り替え、巡航速度ではモーター走行で走ると言った感じで切り替えて走りますから、フル加速ではモーターのみで高速域では燃費や効率面倒でエンジン駆動に切り替わります。

なので、加速感を感じるのは馬力よりもモーターによるトルク感による物ですから、高速では単純にモーター＋エンジン出力では無いので、加速自体は遅いです。

あくまでの日産のe-powerよりも高速での燃費改善を図ったシステムです。

質問者からのお礼コメント

シンプルにという設計思想とは聞いてましたが
やはりエンジンorモーターですね。
そういうのを求めるならトヨタのハイブリッドかな
ありがとうございました。

Answer 2

エンジン最高出力：72kW(98ps)/5600-6400rpm エンジン最大トルク：127Nm(13.0kgm)/4500-5000rpm モーター最高出力：80kW(109ps)/3500-8000rpm モーター最大トルク：253Nm(25.8kgm)/0-3000rpm
って
あるのだから
3000回転くらいまでモーターで
4000回転くらいからエンジンって
はっきり分かれているんだと思いますが

Answer 3

シートバックに体を押し付けられるような加速感が欲しいの？？？
発進加速時に馬力の数値は無関係ですよ。低速トルクが太い（強大）な車でこそ体験できます。モーターアシストによるトルクをがっちり使えれば強力な加速感は演出できますけど、それをやると、燃費が稼げないのでやらない。
何度も言いますが、馬力は関係ないです。単なる「トルク×回転数」の数字なので、回転数が上がれば馬力の数値は上がります。ゆえに発進加速時には役立たない数値です。Ｆ１カーの３００馬力超えも回転数12000回転での話。
ＲＸ－８の２６０馬力も８７００回転での数字に過ぎない。

Answer 4

FIT:eHEVのシステムは、エンジン直結フル加速時でもモーターアシストを行います。ただし、エンジンとモーターの出力は単純に足し算できるものではなく、システム全体の最大出力はエンジンとモーターそれぞれの出力特性や制御方法によります。そのため、200馬力オーバーという数字が実際の走行性能に直結するわけではありません。

また、全開パワー走行は確かに日常の一部であり、燃費とパワーを両立させることは難しいです。しかし、ハイブリッドシステムはその両立を目指して開発されています。ロマンと言えばロマンですが、技術の進歩とともに現実のものとなってきています。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。