自動車エンジンの不調原因について教えて下し。 車両はホンダフィットGE6後期型 エンジン型式Ｌ13Aになります。

Question

症状が現れた時の状況と症状ですが、アクセルを踏み込み回転を上げた時にエンジンの回転が急に落ちて、スピードが40キロ程度しか出なくなりました。
故障診断機を繋ぐとエラーコードＰ0302シリンダー2失火と診断されました。
イグニッションコイル、プラグ、インジェクターに問題ないことは確認出来たのですが、他に疑う原因は何があるでしょうか。
ご教授よろしくお願いします。

補足

プラグを外した際に、プラグホールに若干のオイル漏れがありました。

Answer 1

o2センサーは大丈夫ですか？
エラーコードが出なくてもまともにフィードバック出来ない時が有ります。

Answer 2

オットーサイクルの三要素
①よい混合器
②よい圧縮
③よい点花

1－４気筒全部のコンプレッションをはかって、基準値に入っていれば圧縮はほとんど問題ありません。

ダイレクトイグニッションコイルを点検して問題なければ問題はないでしょう。パワーバランステストでも問題ないのでおそらく問題ないでしょう。

燃圧をはかって問題なければ問題はないのですが、診断機が走行中No2シリンダーが失火と出しているので、ポンプの不具合か？フィルターのつまりで燃圧が下がっているのかもしれません。
燃圧が適正でも、ノズルからガソリンがふけていない可能性もあります。

イグニッションコイル、プラグ、インジェクターに問題ないことは確認出来たことを信用すれば、あと考えられることは、

ECUからの噴射信号は、No2インジェクターにちゃんと来ていますか？
ECUからの信号の点検はきちんとやったのでしょうか？
エンジンコントロールECU本体の不良か？ ECUからNo2インジェクターまでの配線等が異常なのかもしれません。


②は簡単にテストできるので、③も問題なければ、①じゃないでしょうか？

No2インジェクターにECUからの噴射信号はちゃんと来ているのか調べたのですか？

Answer 3

走行距離から見て、燃料ポンプかと。燃圧が足らないのではないでしょうか。他の気筒も失火寸前だと思います。

Answer 4

吸気温センサーにトラブルがあると中回転域以上で燃料カットするエンジンもあるみたいですね。
フィットはどうなんだろう？
あとは燃料ポンプとか燃料フィルターのトラブルもあるかも？

Answer 5

現在の走行距離が不明なので、予想ですが、
ほぼほぼイグニッションコイルですよ。
どんな方が正常と判断したかわかりませんが。
イグニッションコイルからのノイズが原因で、クランクセンサーが上手く気筒感知できず、点火ミスを発生させます。
フィットクラスのエンジンでは定番事例です。
過走行距離車なら、話題の燃料ポンプ不良かも知れませんがね。

Answer 6

症状から思うにミッショントラブルじゃないですか？
４気筒で１気筒死んだくらいで40㎞しか出ないなんてありえませんよ。