道路で車が160キロを出してオートバイにぶつかり、オートバイに乗っていた男性が死亡する事故があり、それでも危険運転致死傷罪にならなかったというニュースがあります。

Question

https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/783396#:~:text=%E6%A0%83%E6%9C%A8%E7%9C%8C%E5%AE%87%E9%83%BD%E5%AE%AE%E5%B8%82%E3%81%AE,%E3%81%AE%E7%BD%B2%E5%90%8D%E3%82%92%E6%8F%90%E5%87%BA%E3%81%97%E3%81%9F%E3%80%82

そこで思うのですが、日本の道路交通法では最高速度が100キロです、東名高速ではそれを120キロにするかどうかが議論されているようです。
ということは車やバイクが120キロ以上出す能力はいらないはずです

なのに何故、160キロ出せる車やバイクが国内企業で生産され国内に流通しているのですか？

Answer 1

まったく同じ新車で同じ価格で、片や180ｋｍ／ｈ出る車で、片や120ｋｍ／ｈでスピードリミットが作動する車の場合、貴方ならどちらを買いますか？
フィットが180でるのにヤリスが120までしか出なかったら、どちらが売れますか？
レクサスとか買って120しか出ないのなら、メルセデスやBMWを買いませんか？

つまりはそう言うことです。
速度は「人」が出すんだから、人を制御した方が良い。

質問者からのお礼コメント

おもうような結論は出なくてトヨタに聞いたのですが、回答はにごされました。
答えられないのだと思いました。
スピードを出したい気持ちがなんとかくつかめてあらたな体験になりました
ありがとうございます。

Answer 2

「高性能を謳うため」
早い速度を出せる＝制動力も優れる

ただ、頭のネジが外れた人間がこれに乗ると、
運転が「ド下手」なので、スピードは出すが、
制動力と自制心を失い、事件を発生させます。

良い例が
「①首都高湾岸道路ポルシェ暴走2名死亡事件」
「②速度200km/hルーレット族男性死亡事件」
「③煽り運転後に自爆事故」
「④煽り運転中に周囲巻き込み事故」

頭のネジが外れた「運転ド下手な奴ら」が、
車と免許を持たなければ良いだけの事ですね。
残念ながら「運転ド下手な奴」は身の回りに
ゴロゴロいます。

Answer 3

今どき国内専売モデルなんて殆どありませんし、グローバルモデルなら140km/hは出ないとお話になりません。
日本仕様だけリミッターつけるのも金かかるし、法規制でもされない限りメーカー側も余計なコストを掛けて性能を落とすことはしないでしょう。

Answer 4

最高速度は、クルマの性能を示す一つの要素です。
メーカーとしては、それを売りにしていますから、100km/hしか
出ませんというクルマを作ることはないでしょうし、買う側も
100km/hしか出ないクルマを望んで買うことはないでしょう。

昔のクルマは、スピードが100km/hを超過すると、警告音が鳴り
響きましたが、そんなクルマもいつの間にかなくなってしまいました。
うるさいんですよね。100km/hを守っていれば、うるさくないはず
なんですが、うるさいってことでなくなってしまいました。
みんな制限速度なんて守ってないんです。

Answer 5

そういう法律にしたからなので、改正したいならあなたが政治家になって改正するか、改正してくれる政治家に投票しましょう。

Answer 6

付加価値じゃないですか⁉️
300キロでる
高性能
販売にアピール
売ってなんぼですからね

Answer 7

政治屋があほだからです
120キロが上限7なら130キロ以上で燃料カットするようにすれば問題無いです
簡単な事ですが・・・それをやらないのが日本の政治屋です
最近では全ての車がコンピュータ―制御ですから・・・
燃料カットの速度を変えるだけで可能です
輸入制限のもなりませんね・・・

Answer 8

バスやトラックのような
業務車両ならそうだけど
趣味で乗るものだと
それでは足りない

Answer 9

120km/hならば、それ以上の力がないと120km/hは出ません。

では力を付けてもリミッターで制御すればと思うかもしれません。
すると、180km/h以上出せる国から「日本はリミッター規制で輸入制限をしている」と言われます。輸出過剰な国のため他国から言われると日本は弱いです。