ガソリン車のヤリス、フィット、スイフト、マツダ２と軽ターボはどちらが快適ですか？

Answer 1

普通車の3台はヤリス、フィット、MAZDA2は1.5があるから敵わない。スイフトは先代の4気筒ならまずまず。現行は燃費を優先して9馬力、1kgmダウンだから軽ターボより若干速いくらい。

Answer 2

ターボだろうが軽はないな。
走りは特にはヤリスかな

Answer 3

普段使いにおいての加速性能は大きな差がありませんが、快適さはそれだけではありません。安定性、ハンドルの性能、ブレーキの性能、足回り、シートのホールド性、曲がり方等々。
そういったことも含めるとサイズが大きい分コンパクトカーの方が有利です。

私は先代フィットのユーザーですが、たまに軽のターボに乗ることもありました。
軽自動車も進化しており、十数年前のように、うるさい、思ったように動かない、曲がらないという点はできる範囲で改善されましたし、ターボがあれば大方オールマイティなのですが、どうしてもここに挙げられた車と同等、あるいはそれに勝つというのは難しいですね。

軽自動車はボディサイズが小さく、制限もあるため、トレッドはコンパクトカー並みにはできない、タイヤは外径が小さくなる、ストロークは自ずと小さくなります。
そして軽自動車は安さが正義なので、乗り心地に拘りすぎてシートの質を高くしたり、足回りもよりコストをかける等すると高騰し、買うお客さんが減ってしまいます。

ホンダが特にコストをかけていて軽自動車の乗り心地が良いですが、「極端にかけ過ぎ」ではないですし、どうしてもサイズ面での壁がありますので、快適を求めるなら普通車(この場合はコンパクトカー)ということになりますね。

それにヤリスはスポーツコンパクトベース、MAZDA2はドライバー重視のこだわった設計なので、この2つは特に、快適に走ることを目当てで造られています。

Answer 4

加速は軽ターボの方が良いけどスピード出てしまえばコンパクトカーの方が乗り心地も静粛性も良いし、車体の剛性感も高い
コンパクトカーでも1.5Lぐらいあれば加速も良いので、軽の良さはリアシートの足元の広さ（その分トランクが狭いけど・・）と維持が楽なぐらい

ただコンパクトカーとの差を感じるほど日本の公道の速度域は高くもないから、高速乗らないなら軽ターボの方が維持費も安くて選択できる車種も多いから良いとは思いますけどね・・

Answer 5

軽ターボからスイフトに乗り換えましたけど正直大差は感じないです。
幅は広いといっても300mmに満たない程度ですしホイールベースに至ってはスイフトより長い軽もあります。
動力性能も街乗りレベルでは大差なく、高速の合流や追い抜きの際には軽ターボより鋭く加速できる気はしますがベタ踏み必須で余裕はないです。
良いのはオイル交換頻度がターボより少なく済むところでしょうか。
あとターボより燃費は良いと信じたい。

Answer 6

もちろん、普通車のコンパクトカーの方が快適です。

軽自動車は、排気量660cc以下、長さ3.4m以下、幅1.48m以下、高さ2.0m以下という厳しい制約を守って設計されていますが、この制約は、安全性や快適性等の性能面で大きなマイナスになります。

ホイールベースは長い程、トレッドは広い程、車の動きは揺ったりとした動きになり快適性が向上します。
波のある海に、小舟と中型船を浮かべ、どちらが波の影響を受けないかを想像すればわかります。

軽四は国に決められた規格があるため、快適性を求めてホイールベースやトレッドを広げる事ができませんので、コンパクトカーの快適性に追い付くことは出来ません。

Answer 7

比較するなら普通車のほう。

Answer 8

ガソリン車のコンパクトカーとターボ付き軽自動車の快適性を比較すると、以下のようになります。

・コンパクトカー(ヤリス、フィット、スイフト、マツダ2)の方が車体が大きいため、乗り心地や静粛性に優れています。また、室内スペースも広く、長距離走行時の快適性が高いです。

・一方、軽自動車はコンパクトな車体ながらターボエンジンを搭載しているため、加速性能に優れています。しかし、車体が小さいため、乗り心地や静粛性はコンパクトカーに劣ります。

・燃費面では軽自動車の方が有利ですが、高速道路での走行性能はコンパクトカーの方が優れています。

総合的に見ると、主に市街地を走行する場合は軽ターボ車が、高速道路を含む長距離走行の場合はコンパクトカーの方が快適性が高いと言えます。使用用途に合わせて選択するのがよいでしょう。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。