ホンダフィットに履かせるタイヤ。 2023式のホンダフィット、ガソリン車です。 求める性能はウェット、静粛性、安定性です。

Question

メーカー、銘柄こだわりありませんが、ブリジストンレグノやプレイズ、ミシュランプライマシー4など気になっています。安い車にタイヤ拘ってどうするといいたくなる気がしますが気にせず教えてください。タイヤサイズは185／60R15です。

Answer 1

ブリヂストンのプレミアムコンフォートタイヤのレグノがおススメです。
ちなみにフィットでレグノGR-XⅡ履いています。そこまで気密性の高くないコンパクトカーだからこそ違いが明白に分かります。
粗いアスファルトだとさすがにノイズは拾いますが、ロードノイズが低音でカドが取れて遠くでボーーーーって聞こえる感じです。以前のベーシック・タイヤ（ヨコハマ・ブルーアース）は車内にノイズがバーーーーって入り込んで来ました。
レグノGR-XⅡは綺麗なアスファルトだとタイヤが転がっている感じがしません。耐摩耗性も驚異的で8.3万キロ走行出来ました。

また、私以外ですが、別途、個人タクシーでこのような記事もあります。
"REGNO GRXⅡにしたら同じように走行して８万Ｋ走れたし
8万Ｋの状態でも音が静かで運動状態も変わらず安心して乗る事ができました
もちろん雨の日でも
だから今回交換する新しいＲＥＧＮＯ ＧＲＸⅢがどのくらい素晴らしいのか
楽しみです
との事です。"
と記載されていました。

https://www.mr-tireman.jp/shop/magome/diary/78398/

ちなみにREGNOは下記が静粛性を極限まで高めています※画像参照
①サイレントACブロック
ブロック表面を三次元局面にすることで、路面とブロックの接地により発生するノイズを吸収。摩耗時の静粛性までも向上。
②ダブルブランチ消音器
左右2本の縦溝の気柱間共鳴音を吸収。
③シングルブランチ消音器
片側1本の縦溝の気柱間共鳴音を吸収。
④シークレットグルーブ
タイヤの摩耗推移に応じてトレッドの表面から深部まで形状が変化しストレート溝から発する高周波ノイズの抑制効果が持続。
⑤突き通しサイプ
音圧減だけでなく音の周波数を変えて人間が気になりにくい音へのチューニングを達成。
⑥3Dノイズカットデザイン
ショルダー部にクッション効果をもたせ、トレッド部からの振動をやわらげサイド部へ伝わりにくくし、ロードノイズを低減。
⑦ノイズ吸収シートⅡ
タイヤベルトの振動を抑え車内へのノイズの伝わりを低減し、静かな走行を実現。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました！